การแสดงตนของแบรนด์รถยนต์จีนในยุโรปเปิดเผยโดยข้อมูลการขาย

การสำรวจเมื่อเร็วๆ นี้จากสถาบันข้อมูลบุคคลที่สามซึ่งครอบคลุมตลาดยุโรป 28 แห่งได้ชี้ให้เห็นถึงรอยเท้าที่แท้จริงของแบรนด์รถยนต์จีนในยุโรป ตามสถิติ ปริมาณการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของยุโรปในช่วงครึ่งแรกของปี 2023 สูงถึง 6.56 ล้านคัน โดยเติบโต 17.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ตลาดรถยนต์ในยุโรปยังไม่กลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด ผู้บริโภคชาวยุโรปก็กลับมาควักกระเป๋าอีกครั้ง

แบรนด์รถยนต์จีนมียอดขายรวม 147,000 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 2.25% โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MG แบรนด์ของ SAIC Motor มียอดขาย 104,000 คัน เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจากปีที่แล้ว แซงหน้า Mazda และ Honda ประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งนี้ทำให้ SAIC Motor พิจารณาที่จะตั้งโรงงานในยุโรป

โดยรวมแล้วแบรนด์จีนอื่นๆ มียอดขาย 43,000 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 0.66% หรือ 6.2% ของ Volkswagen และ 10.3% ของ Toyota โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• Lynk & Co: 17,000 หน่วย
• บีวายดี: 2,998 ยูนิต
• Ora: 1,028 ยูนิต
• Dongfeng Sokon: 619 ยูนิต
• Hong Qi: 100 หน่วย (เลขมงคลในวัฒนธรรมจีน) หลายยี่ห้อถูกจัดกลุ่มเป็นหมวดหมู่ "อื่นๆ"

ในบรรดาแบรนด์ EV ที่เกิดใหม่:

• NIO ขายได้ 851 คัน รองจาก Audi 373,584 คัน Mercedes 352,971 คัน และ BMW 352,080 คัน
• ยอดขายของ Xpeng อยู่ที่ 47 คัน
• แบรนด์ VOYAH ขายได้เพียง 7 ยูนิต

ภายในกลางปี ​​2023 มีแบรนด์ 86 แบรนด์ในตลาดยุโรป โดยมีมากกว่า 20 แบรนด์ที่มาจากจีน แม้ว่าแบรนด์จีนจะรุกเข้าสู่เวทียุโรปอย่างดุเดือด แต่ตัวเลขยอดขายของพวกเขาก็ยังค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวที่กำลังขยายตัวเริ่มดึงดูดความสนใจและความระแวดระวังของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในยุโรป