ทำไม EV จีนถึงถูกจัง?

รถ EV ของจีนมีราคาถูกมากเนื่องจากเน้นที่ "สเปคสูงในราคาต่ำ" ราคาแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างต่ำ และการที่จีนมีอำนาจเหนืออุตสาหกรรมการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศจีนเติบโตอย่างก้าวกระโดด โดยสาเหตุหลักมาจากการมุ่งเน้นที่การนำเสนอ "ข้อมูลจำเพาะสูงในราคาที่ต่ำ" ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนมุ่งมั่นที่จะจัดหา EV ด้วยคุณสมบัติชั้นยอดในขณะที่รักษาต้นทุนไว้ คุณสมบัติต่างๆ เช่น เบาะหนังแท้ไฟฟ้า หน้าจอสัมผัสความละเอียดสูงขนาดใหญ่ ฮอตสปอต Wi-Fi การเชื่อมต่อแอพ เครือข่ายรถยนต์ และอื่นๆ ซึ่งเคยเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะในรถยนต์รุ่นไฮเอนด์ ปัจจุบันกลายเป็นมาตรฐานในรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนที่มีราคาประมาณ 100,000 หยวน (ประมาณ 20,000-30,000 เหรียญสหรัฐ) ในขณะที่การแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้นในหมู่ผู้ผลิต EV ของจีน ฟีเจอร์ขั้นสูงดังกล่าวไม่ถือเป็นตัวเลือกที่หรูหราอีกต่อไป แต่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน

เมื่อเทียบกับผู้ผลิตในยุโรปซึ่งนำเสนอรถยนต์เช่น ID3 ในช่วง 30,000-40,000 เหรียญสหรัฐ ผู้ผลิตจีนเสนอรุ่นอย่าง Ideal L7 และ NIO ET5 ซึ่งมีคุณสมบัติหรูหราในราคาเดียวกัน การแข่งขันที่รุนแรงในตลาดจีนเป็นเหตุผลว่าทำไม EV ที่ผลิตในจีนจึงมีราคาเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อส่งออก ในขณะที่ EV จากต่างประเทศต้องลดราคาลงอย่างมากเมื่อเข้าสู่ตลาดจีน

แล้วอะไรคือปัจจัยที่เอื้อต่อความสามารถในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

1. เน้นที่ต้นทุนแบตเตอรี่

ส่วนประกอบต้นทุนหลักของรถยนต์ไฟฟ้าคือชุดแบตเตอรี่ ซึ่งคิดเป็น 30% ถึง 40% ของต้นทุนทั้งหมด ในขณะที่คุณสมบัติขั้นสูงอื่นๆ เพิ่มค่าใช้จ่าย แบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ขับเคลื่อนต้นทุนของ EV ภายในชุดแบตเตอรี่ ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อต้นทุนคือวัสดุอิเล็กโทรดขั้วบวก ซึ่งมักเรียกว่า "XXX ลิเธียม" วัสดุลิเธียมประเภทต่างๆ เช่น ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ลิเธียมนิกเกิล แมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์อะลูมิเนียมออกไซด์ ลิเธียมคาร์บอเนต และลิเธียมไฮดรอกไซด์ มีส่วนทำให้เกิดขั้วบวก ดังนั้นการลดต้นทุนของ EV อย่างมากจึงขึ้นอยู่กับการลดต้นทุนของแบตเตอรี่ ซึ่งในทางกลับกันก็ขึ้นอยู่กับการลดต้นทุนของวัสดุอิเล็กโทรดขั้วบวก

2. ความโดดเด่นของจีนในการผลิตแบตเตอรี่

จีนได้สร้างตัวเองขึ้นเป็นผู้นำระดับโลกด้านการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า บริษัทต่างๆ ของจีนได้ขยายธุรกิจในต่างประเทศ เพื่อรักษาตำแหน่งที่แข็งแกร่งในตลาดวัตถุดิบลิเธียมทั่วโลก โดยจีนผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมถึง 80% ของโลก บริษัทชั้นนำอย่าง CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) และ BYD (Build Your Dreams) ร่วมกันคิดเป็น 51% ของการติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในไตรมาสแรกของปี อิทธิพลของจีนขยายไปถึงภาควัตถุดิบต้นน้ำ เนื่องจากบริษัทอย่าง Tianqi Lithium ถือหุ้น 51% ใน Talison Lithium ซึ่งเป็นเจ้าของเหมืองลิเธียม spodumene ที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในโลกใน Greenbushes ทางตะวันตกของออสเตรเลีย

3. ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบบครบวงจร

จีนได้พัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ ซึ่งรวมถึงวัสดุพื้นฐาน เซลล์โมโนเมอร์ ระบบแบตเตอรี่ และอุปกรณ์การผลิต บริษัทจีนครองพื้นที่สำคัญ โดยมีส่วนแบ่งตลาดโลก 90% สำหรับวัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบ และอัตราการพึ่งพาตนเอง 90% ในวัสดุตัวแยก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคของจีนและความหนาแน่นของพลังงานของระบบแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นอยู่ในระดับชั้นนำในระดับสากล

ด้วยปัจจัยเหล่านี้ จีนจึงได้เปรียบด้านต้นทุนในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทจีนมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยาโดยไม่ลดทอนคุณภาพและคุณลักษณะขั้นสูง ส่งผลให้รถ EV ที่ผลิตในจีนมีการแข่งขันทั้งในประเทศและต่างประเทศ ขณะที่ผู้ผลิต EV ต่างชาติต้องปรับราคาเพื่อให้สอดคล้องกับการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดจีน การเน้นที่นวัตกรรม การประหยัดต้นทุน และการแข่งขันนี้ส่งผลให้ EV ของจีนมีความสามารถในการจ่ายได้อย่างน่าทึ่ง

ภาพจาก วิกิมีเดีย