แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีน 10 อันดับแรกในปี 2023 คืออะไร?
แบรนด์รถยนต์ EV ของจีน 10 อันดับแรก (ผู้ผลิต) ในปี 2023 ได้แก่ BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto และ Great Wall Motor
| ยี่ห้อสินค้า | ยอดขายรถยนต์ EV | ราคาเฉลี่ย (หยวน) | รายได้จาก EV (พันล้านหยวน) | |
| 1 | บีวายดี(比亚迪) | 1,800,000 | 160,000 | 288.00 |
| 2 | SAIC(上汽) | 534,000 | 120,000 | 64.08 |
| 3 | NIO(蔚来) | 122,000 | 404,000 | 49.27 |
| 4 | GAC(广汽) | 310,000 | 147,000 | 45.57 |
| 5 | Li Auto Inc. (理想) | 133,000 | 341,000 | 45.29 |
| 6 | กีลี่ (吉利) | 305,000 | 100,000 | 30.50 |
| 7 | เอ็กซ์เผิง (小鹏) | 121,000 | 222,000 | 26.86 |
| 8 | หัวเว่ย(华为) | 85,000 | 275,000 | 23.38 |
| 9 | ฉางอัน ออโต้(长安) | 212,000 | 90,000 | 19.08 |
| 10 | เกรท วอลล์ มอเตอร์ส (长城) | 124,000 | 122,000 | 15.13 |
อุตสาหกรรม EV ของจีนแสดงภูมิทัศน์ที่หลากหลายด้วยผู้เล่นชั้นนำและนวัตกรรมใหม่
ภาคส่วนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีนกำลังประสบกับภูมิทัศน์ที่ไม่หยุดนิ่งโดยมีผู้เล่นที่โดดเด่นเป็นผู้นำ ตลาดสามารถแบ่งออกได้เป็นสี่กลุ่ม ได้แก่ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำ XNUMX ราย BYD บริษัทรถยนต์เอกชน XNUMX แห่ง Geely และ Great Wall Motors และบริษัทรถยนต์ของรัฐ XNUMX แห่ง ได้แก่ SAIC, GAC และ Changan Auto นอกจากนี้ บริษัท EV ที่เกิดใหม่สี่แห่ง ได้แก่ NIO, Li Auto Inc., XPeng และ Huawei กำลังสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในอุตสาหกรรม
อนาคตของอุตสาหกรรม EV ของจีนมีแนวโน้มที่จะพัฒนาไปตามทิศทางสำคัญ XNUMX ประการ ได้แก่
- การใช้พลังงานไฟฟ้า + ความฉลาด: EVs ที่ติดตั้งความสามารถในการขับขี่อัตโนมัตินั้นถูกกำหนดให้เข้ามาแทนที่รถยนต์ที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ส่วนประกอบสำคัญสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้ ได้แก่ แบตเตอรี่พลังงาน ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของรถยนต์ ชิปอัลกอริทึม และระบบ ยอดขาย EV คาดว่าจะสูงถึงระหว่าง 8.5 ถึง 9 ล้านคันในปี 2023 ซึ่งบ่งชี้ถึงศักยภาพการเติบโต 30% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
- เอกราชของแบรนด์รถยนต์: แบรนด์รถยนต์ท้องถิ่นของจีนประสบความสำเร็จในส่วนแบ่งการตลาด 50% ในตลาดภายในประเทศในปี 2022 แนวโน้มนี้บ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นอิสระและนวัตกรรมที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน
- โลกาภิวัตน์ของการขายยานยนต์: การส่งออกยานยนต์ของจีนเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยแข่งขันกับแบรนด์รถยนต์ของเยอรมัน ญี่ปุ่น และอเมริกาเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดโลกที่ใหญ่ขึ้น ในปี 2022 เพียงปีเดียว จีนส่งออกรถยนต์รวม 3.11 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 54.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในจำนวนนี้มีรถยนต์ไฟฟ้า 679,000 คัน เติบโต 120% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
ผู้นำกลุ่มในการแข่งขันรถยนต์ EV คือ BYD ซึ่งทำยอดขายได้อย่างน่าทึ่งถึง 1.8 ล้านคันในปี 2022 ซึ่งเหนือกว่าเทสลาด้วยซ้ำ รุ่น Qin และ Han ของพวกเขาครองอันดับสูงสุดในชาร์ต EV Sedan อย่างต่อเนื่อง ในขณะที่รุ่น Song ครองอันดับหนึ่งสำหรับยอดขาย EV SUV ด้วยยอดขาย 479,000 คัน บีวายดียังสร้างความก้าวหน้าอย่างมากในตลาดต่างประเทศ โดยส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 56,000 คันในปี 2022 มีอัตราการเติบโตที่น่าประทับใจถึง 300% ในปี 2023 ท่ามกลางแนวโน้มการลดราคาและการแข่งขันที่รุนแรงของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ความสามารถทางเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งของ BYD ในด้านแบตเตอรี่ แบรนด์ที่ทรงอิทธิพล และ Yangwang Auto สุดหรูคาดว่าจะขับเคลื่อนบริษัทต่อไป
หัวเว่ย ซึ่งใช้ประโยชน์จากความสามารถในการวิจัยและพัฒนาอันทรงพลัง พร้อมที่จะก้าวขึ้นเป็นคู่แข่งรายสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยแบบจำลองทางนิเวศวิทยาสองแบบ ได้แก่ “Intelligent Selection” และ “Huawei Inside” หัวเว่ยได้สร้างความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาดยานยนต์ ในขณะที่อุตสาหกรรมเปลี่ยนไปสู่ "รถยนต์ที่กำหนดด้วยซอฟต์แวร์" ยานพาหนะกำลังกลายเป็นสถานีเคลื่อนที่อัจฉริยะประเภทใหม่ ใช้ประโยชน์จากฐานผู้ใช้ที่กว้างขวางในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคและตำแหน่งผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่ง การโจมตีของ Huawei ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้ให้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ โดยมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าถึง 85,000 คัน และยอดขายรวมประมาณ 23 พันล้านในปี 2022
ในฐานะตัวแทนกองกำลังใหม่ในอุตสาหกรรม NIO ใช้วิธีการระดับไฮเอนด์ โดยบันทึกรายได้ 49.2 พันล้านและยอดขายรวม 122,000 คันในปี 2022 โดยมีส่วนแบ่งตลาด EV ในประเทศ 2.2% NIO มุ่งเน้นไปที่การกำหนดเป้าหมายผู้ใช้ที่แม่นยำและการสร้างชุมชน โดยลงทุนในด้านต่างๆ เช่น เครือข่ายการชาร์จ การอัปเกรดบริการ ประสบการณ์การขับขี่ในวันหยุด และบริการ "NIO 3.0" ส่งผลให้ผู้ใช้มีพฤติกรรมติดขัดมากขึ้นและมีอุปสรรคทางการตลาดที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม NIO เผชิญกับความท้าทายทางการเงิน โดยขาดทุนปีละ 14.4 พันล้านหยวน และขาดทุนสุทธิต่อรถยนต์ประมาณ 110,000 หยวน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความยั่งยืนในระยะยาว
Li Auto มีความโดดเด่นในด้านการวางตำแหน่งแบรนด์ที่ชัดเจนและข้อได้เปรียบด้านต้นทุนภายในห่วงโซ่อุปทาน ด้วยยอดขาย 133,000 คันในปี 2022 เติบโต 47.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี และรายได้รวม 45.2 พันล้าน Li Auto ครองตำแหน่งที่สองในบรรดาผู้ผลิต EV รายใหม่ อัตรากำไรขั้นต้นของบริษัทอยู่ที่ 16.4% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมเช่นกัน แบรนด์ของ Li Auto มุ่งเน้นไปที่ EV SUV สำหรับการใช้งานในครอบครัว โดยรุ่น Li ONE มียอดขาย 79,000 คันในปี 2022 ซึ่งอยู่ในอันดับที่ XNUMX ในกลุ่ม EV SUV การเน้นย้ำของบริษัทเกี่ยวกับระบบส่งกำลังแบบขยายช่วงช่วยลดต้นทุนแบตเตอรี่ เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ได้เปรียบในการแข่งขันในด้านต้นทุนการจัดหา
XPeng โดดเด่นในฐานะเกณฑ์มาตรฐานของรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ โดยรุ่น P7 ได้รับการจัดอันดับ 5 ดาวเป็นครั้งแรกในดัชนี China Automotive Intelligence ในปี 2021 ในปี 2022 XPeng บันทึกรายได้ 26.85 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 28% เมื่อเทียบปีต่อปี - การเติบโตของปี แม้ว่ายอดขายจะลดลงในช่วงครึ่งหลังของปี 2022 แต่บริษัทก็สามารถฟื้นตัวได้ภายในสิ้นปี ยอดขายที่ลดลงของ XPeng อาจเนื่องมาจากการวางตำแหน่งแบรนด์ที่ขยายวงกว้าง ส่งผลให้ผู้ใช้ติดปัญหาได้ยาก หลังจากปรับตำแหน่งผลิตภัณฑ์แล้ว ยอดขายประจำปีของ XPeng เกิน 120,000 หน่วย
SAIC Group เป็นตัวอย่างที่สำคัญของบริษัทรถยนต์ของรัฐแบบดั้งเดิมที่เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า ในปี 2022 กลุ่มบริษัทมียอดขาย EV 1.07 ล้านคัน โดยมียอดขายรถยนต์นั่ง EV สูงถึง 534,000 คัน SAIC Wuling Sunshine Mini EV ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยมที่มีระยะทาง 100 ถึง 300 กิโลเมตร มีราคาหลายหมื่นหยวน โดยมียอดขายทั่วประเทศ 404,000 คันในปี 2022 ซึ่งครองอันดับหนึ่งในบรรดารถซีดาน EV การเปลี่ยนแปลงของ GAC Group ให้ผลลัพธ์ที่สำคัญ โดย GAC Aion ซึ่งเป็น “แบรนด์รุ่นที่สอง” ประสบความสำเร็จในการดำเนินงานโดยอิสระในปี 2020 และมียอดขายสูงถึง 270,000 หน่วยในปี 2022 รุ่นหลัก 10,000 รุ่น ได้แก่ Aion S และ Y โดยแต่ละรุ่นมียอดขายต่อเดือนมากกว่า 200,000 หน่วย ทำให้ GAC ผู้ผลิตรถยนต์ยูนิคอร์นที่มีมูลค่าสูงสุด นอกจากนี้ GAC Aion กำลังค่อยๆ สำรวจตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ด้วยรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Hyper GT ซึ่งกำหนดเป้าหมายไปที่ตลาดที่มีราคาสูงกว่า 210,000 หยวน Changan Auto มียอดขาย EV เกิน 2022 คันในปี XNUMX โดยมี EV หลากหลายรุ่น รวมถึง LUMIN, SL, AVATR โดยแต่ละรุ่นเน้นการวางตำแหน่งที่แตกต่างกัน
Geely, Great Wall Motors และ Chery กำลังเปลี่ยนไปใช้ EV อย่างจริงจังเช่นกัน Geely มียอดขาย 305,000 คันในปี 2022 เติบโต 278% เมื่อเทียบเป็นรายปี แบรนด์ ZEEKR มียอดขาย 72,000 คัน คิดเป็น 23.6% ของยอดขายทั้งหมด ซึ่งบ่งบอกถึงความสำเร็จของกลยุทธ์การตลาดระดับสูง Great Wall Motors บันทึกยอดขาย EV 124,000 คัน Chery แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในรายชื่อ แต่ยังคงสามารถขายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ของตนได้ 221,000 คันในปี 2022 โดยเน้นที่ตลาดรถยนต์ขนาดเล็ก A0 และ A00 โดยรถรุ่น QQ ice cream และ eQ series อยู่ในอันดับที่ XNUMX และ XNUMX ในกลุ่มรถเก๋ง EV ตามลำดับ
ภาพจาก CleanTechnica
