Fallanalys av en tvist om ersättning för sojabönor i Kina

Det här fallet kretsar kring en tvist om skadeersättning för sojabönor, som avgjordes av Xiamen Maritime Court. Det involverade flera utländska parter (från Brasilien, Singapore, Liberia och Grekland), utfärdandet av ett föreläggande mot stämningsansökan i Storbritannien och skiljeförfarandet i London.

Samtidigt som den försvarade Kinas suveränitet i jurisdiktionen, fick Xiamen Maritime Courts dom ett enhälligt erkännande från både kinesiska och utländska parter, vilket ledde till att de utländska parterna frivilligt efterlevde domstolens beslut.

1. Ärendeöversikt

I februari 2020 ingick en kinesisk sojabönimportör, Company YC, ett försäljningskontrakt med en utländsk enhet i Singapore om att köpa 69,300 300 ton brasilianska sojabönor till ett värde av cirka 2021 miljoner yuan. Lasten fraktades av ett fartyg som ägs av Company PK, registrerat i Liberia, och som drivs av ett grekiskt företag, för transport från Brasiliens Itaqui-hamn till Songxia-hamnen i Fuzhou, Kina. I april 3, under lossning i Songxias hamn, upptäcktes det att sojabönor i lastrummen 6, 7 och 27,359 led av olika grad av skada, totalt XNUMX XNUMX ton.

I mars 2022 betalade ett Fujian-baserat försäkringsbolag, som lastförsäkringsgivare, cirka 15 miljoner yuan i försäkringsersättning till företaget YC. Efter betalningen lämnade försäkringsbolaget in ett subrogationskrav mot Company PK och begärde ersättning för lastförlusten på totalt cirka 15 miljoner yuan, plus motsvarande ränta. Samtidigt lämnade Company YC, som hävdade att försäkringsersättningen var otillräcklig för att täcka hela lastförlusten, ett direktkrav mot Company PK på cirka 20 miljoner yuan, tillsammans med motsvarande ränta. Det totala beloppet som yrkades i tvisten översteg 35 miljoner yuan.

I april 2022 gjorde Company PK en invändning mot domstolens jurisdiktion, med argumentet att charterpartiet som innehåller skiljedomsklausuler hade införlivats i konossementet, och därför borde tvisten vara föremål för engelsk lag och Londons skiljeförfarande. Följaktligen utfärdade Storbritanniens högsta domstol ett föreläggande mot stämningsansökan till förmån för Company PK, som beordrade de kinesiska parterna att omedelbart avsluta eller överge de rättsliga förfaranden som inleddes i Xiamen Maritime Court och vidta alla nödvändiga åtgärder för att upphöra eller överge förfarandet i Kina.

2. Court Views

(1) Jurisdiktionsinvändning

Efter att ha undersökt den jurisdiktionsinvändning som företaget PK framfört, beslutade Xiamen Maritime Court att charterpartiets relevanta klausuler inte var effektivt införlivade i konossementet. Därför föll destinationshamnen, Songxia Port, inom den kinesiska domstolens jurisdiktion. Domstolen ansåg att Xiamen Maritime Court hade jurisdiktion över tvisten och avslog Company PK:s jurisdiktionsinvändning i februari 2023. Company PK överklagade inte.

(2) Tvister om lastskador

Fallet involverade flera metoder för att bedöma den skadade lasten, vilket gjorde förlustberäkningen särskilt komplicerad. Alla tre parter lämnade in en betydande mängd bevis, inklusive tre olika bedömningsrapporter med varierande slutsatser, samt två expertrapporter från professionella institutioner inlämnade av redaren. Under rättegången korsförhördes sakkunniga vittnen från parterna (inklusive besiktningsmän, inspektörer och sjötekniska experter, totalt sju personer), och domstolen genomförde en omfattande utredning.

Efter en noggrann analys av fakta fastställde domstolen orsaken till lastskadan och lämpliga beräkningsmetoder och data. Domstolen fann företaget PK ensamt ansvarigt för lastskadorna och beordrade det att ersätta cirka 11.53 miljoner yuan för förlusten. Båda parter godtog förstainstansrättens dom och Company PK följde villigt domstolens beslut.

3. Våra observationer

Under de senaste åren har det förekommit frekventa tvister om skador på import av sojabönor, med komplexitet som härrör från olika faktorer, inklusive fastställande av orsaken till sojabönförlusterna och bedömning av skador. Enligt de undersökta tvistfallen för sojabönlastskador finns det olika metoder för skadebedömning utan en enhetlig standard. Många domar går igenom överklagande eller till och med högsta domstolsprövning, vilket gör domar i första instans relativt sällsynta.

Det här fallet involverar flera internationella inslag, såsom import av sojabönor från Brasilien, säljaren är ett singaporeanskt företag, fartygsägaren registrerad i Liberia (drivs av ett grekiskt företag), och engelska advokater och International Group of P&I Clubs är involverade i transportörens sida. Dessutom utlöste fallet inte bara kinesiska förfaranden utan ledde också till utfärdandet av ett föreläggande mot stämningsansökan av Storbritanniens högsta domstol och efterföljande skiljeförfarande i London.

Betecknande nog ledde effekterna av det här fallets dom till en snabb lösning av ett annat lastskadeärende för sojabönor som involverade en Fujian-baserad sojabönimportör, där förlikningen uppgick till cirka 28 miljoner yuan.

Foto: timelab on Unsplash