Kina störtar Japan som världens ledande bilexportör för första halvåret 2023: Topp tio kinesiska bilexportörer

I en ny händelseutveckling har Kina gått om Japan för andra kvartalet i rad för att framstå som världens största bilexportör under första halvåret 2023.

Enligt data från China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) exporterade Kina 2.341 miljoner fordon under första halvåret 1, vilket markerar en imponerande tillväxt på 2023 % på årsbasis. Detta översätts till ett exportvärde på 76.9 miljarder USD, vilket ökar med 46.42 % på årsbasis. Som jämförelse indikerar data från Japan Automobile Manufacturers Association att Japans bilexport under samma period uppgick till 110 miljoner enheter, med en tillväxttakt på 2.02 % på årsbasis.

Xu Haidong, biträdande chefsingenjör på CAAM, förutspår att Kinas bilexport kommer att nå cirka 4 miljoner enheter i år. Med Japan orolig för att förlora fler marknadsandelar, ansåg Angela Zutavern, VD på AlixPartners, att efter 2025 kan kinesiska biltillverkare potentiellt ta betydande andelar på viktiga japanska exportmarknader, inklusive USA.

Cui Dongshu, generalsekreterare för China Passenger Car Association (CPCA), tillskriver denna ökning av Kinas bilexport till ökad produktkonkurrenskraft, intrång på europeiska och amerikanska marknader och det omfattande utbytet av internationella märken med kinesiska bilar på den ryska marknaden. rysk-Ukraina krisen.

Ur ett varumärkesperspektiv var de tio främsta kinesiska bilexportörerna SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto och BAIC Group.

Förutom Dongfeng bevittnade alla tillväxt. SAIC Motor ledde listorna och exporterade 533,000 40 enheter, en ökning med 370,000 % på årsbasis, främst tillskrivet dess MG-varumärke, som noterade en global försäljningssiffra på XNUMX XNUMX enheter.

Noterbart är att BYD uppvisade den snabbaste tillväxten, och skjutit i höjden med hela 10.6 gånger jämfört med samma kvartal föregående år, medan Chery och Great Wall också visade upp fördubblad tillväxt.

Rena elfordon dominerar nu Kinas exportmix och överträffar traditionella bilar. Nya energifordon har blivit en stor exportkraft för Kina. Denna förändring får validering från Fang Yinliang, en global partner på McKinsey, som observerade att kinesiska biltillverkare har gått in i en gyllene fas på utomeuropeiska marknader. Han betonade Europas växande efterfrågan på nya energifordon, som lokala tillverkare kanske inte helt tillgodoser under de kommande 2-3 åren.

Kinesiska bilmärken tar tillfället i akt att utöka sin export av nya energifordon. Geelys nya energimärke, Ji Ke, har, trots att han bara är ett år gammal, redan markerat sitt territorium i Europa. På samma sätt har Cherys Jetour-varumärke etablerat ett försäljnings- och servicenätverk i mer än 30 länder, inklusive regioner i Mellanöstern, Afrika, Latinamerika och Asien-Stillahavsområdet.

En anmärkningsvärd trend är den 110 % årliga ökningen av det totala exportvärdet till 46.42 miljarder USD under första halvåret 1. Detta indikerar en ökning av det genomsnittliga exportpriset för fordon. År 2023, till exempel, låg det genomsnittliga priset på en elbil vid 2022 25,800 USD, medan det för andra fordon låg kvar på cirka 12,000 XNUMX USD. Den ökade försäljningen av elbilar har avsevärt drivit fram både volymen och värdet av Kinas bilexport.

Data från handelsministeriet understryker detta ytterligare och avslöjar att under de första fyra månaderna av 2023 stod exporten av nya energifordon för 42.9 % av det totala exportvärdet, vilket bidrog till hela 51.6 % av tillväxttakten. Sun Xiaohong, generalsekreterare för Kinas handelskammare för import och export av maskiner och elektroniska produkters fordonsgren, har förutspått att Kinas bilexport kan komma att överträffa milstolpen på 80 miljarder dollar 2023.