Кинеска индустрија аутокомпоненти креће у флуктуирајућим ценама сировина у сектору ЕВ батерија

Динамична кинеска индустрија електричних возила (ЕВ) захваћена је осцилирајућим ценама литијум карбоната у првој половини ове године. Некада растући трошкови литијум карбоната за батерије, који су прошле године достигли 600,000 јуана по тони, опали су наниже, достижући најнижу цену на око 200,000 јуана по тони. Ова вожња ролеркостером је подстакла промене у ланцу снабдевања.

Током периода скока цена, истакнуте компаније за материјале и компаније за рударство литијума обезбедиле су дугорочне споразуме о закључавању цена, усвајајући пливајуће механизме засноване на разликама у ценама. Стратегије су укључивале гомилање залиха, куповину унапред, па чак и иновативне шеме рабата као што је ЦАТЛ-ов план „попуста за рударење литијума“. Међутим, како су цене литијум карбоната нагло пале, ове мере су изгубиле на снази.

Недавно су се појавиле индиције да су компаније за рударење литијума смањиле снабдевање литијум карбоната, а неке су усвојиле методе аукције како би побољшале цене производа. Ова нестабилност је оставила забринутост произвођача електричних возила и добављача батерија. Као одговор, они убрзавају интеграцију узводно, дајући приоритет стабилном снабдевању кључним материјалима за батерије. Савремене иницијативе, попут ЦАТЛ-ове инвестиције од 1.4 милијарде долара у боливијске ресурсе литијума, означавају овај подстицај.

Осим литијум карбоната, усклађивање спецификација и величина батерија остаје изазов у ​​потрази за смањењем трошкова. Напори за стандардизацију, као што је позив националног политичког саветника Миао Веија за стандардизацију батерија на Светској конференцији о батеријама 2023, наглашавају хитност. Међутим, сектор електричних возила такође се суочава са изазовом транзиције својих производа у складу са међународним прописима, укључујући и Уредбу о батеријама Европске уније, која налаже декларације о угљеничном отиску током животног циклуса, етикете и дигиталне пасоше.

Како кинеска индустрија ЕВ батерија прихвата могућности раста у иностранству, суочава се не само са флуктуирајућим ценама сировина већ и са регулаторним препрекама. Успешно решавање ових изазова је кључно за обезбеђивање конкурентске позиције на глобалном тржишту електричних возила.