Кинеске домаће аутомобилске групе су одличне у извозној продаји

Извештај о анализи – јул 2023

увод

Овај извештај анализе испитује учинак кинеских домаћих аутомобилских група у првој половини 2023. са посебним фокусом на њихову извозну продају. Извештај истиче десет највећих домаћих произвођача аутомобила у погледу обима извоза, њиховог тржишног удела и све већег значаја пословања у иностранству за кинеску аутомобилску индустрију.

Рангирање	Аутомотиве Гроуп	Извозна продаја у првој половини 1	Укупна продаја у првој половини 1	Пропорција извоза	Рангирање пропорција извоза
1	САИЦ	533,000	2,072,000	100%	4
2	Цхери	394,000	741,000	100%	1
3	Цханган	177,000	1,216,000	100%	7
4	ВЕЛИКИ ЗИД	124,000	519,000	100%	5
5	Геели	121,000	694,000	100%	6
6	ДФАЦ	103,000	946,000	100%	8
7	ЈАЦ	89,000	279,000	100%	3
8	БИД	81,000	1,256,000	100%	10
9	БАИЦ	78,000	819,000	100%	9
10	ЦНХТЦ	66,000	130,000	100%	2

1. Преглед извозне продаје

У првој половини 2023. године, кумулативна извозна продаја десет највећих кинеских домаћих аутомобилских група достигла је 1.766 милиона возила, што чини импресивних 83% удела у укупној извозној продаји током истог периода. Ово означава снагу и конкурентност ових произвођача на глобалном тржишту.

2. Водећи извозници

Међу кинеским домаћим аутомобилским компанијама, САИЦ Мотор Цорпоратион Лимитед (САИЦ) се појавио као водећи извозник током прве половине године. Обим извоза САИЦ-а достигао је 533,000 возила, што представља значајан раст од 40% у односу на претходну годину. Следећи блиско, Цхери Холдинг Гроуп Цо., Лтд. (Цхери) је обезбедио другу позицију са 394,000 извезених возила, бележећи значајан раст од 170% у односу на претходну годину. Треће место заузела је Цханган Аутомобиле Гроуп (Цханган), са 177,000 извезених возила, од којих је 102,000 било под кинеским домаћим брендом, што показује снажан раст од 94.39% у односу на претходну годину.

3. Значај извозних послова

Значај извозних послова варирао је међу различитим аутомобилским компанијама. Две компаније, Цхери и Цхина Натионал Хеави Дути Труцк Гроуп Цо., Лтд. (ЦНХТЦ), обе су имале извозну продају која је чинила преко 50% њихове укупне продаје, односно 53.17%, односно 50.77%. Ово указује да су за Цхери и ЦНХТЦ пословање у иностранству подједнако важно као и њихово домаће пословање.

4. Стратешко позиционирање

Пет других аутомобилских група, наиме САИЦ, Јианглинг Моторс Цорпоратион Гроуп (Јианглинг), Греат Валл Моторс Цомпани Лимитед (Греат Валл), Геели Аутомобиле Холдингс Лтд. (Геели) и Цханган, имале су извозну продају која је чинила више од 10% њихове укупне продаје . Ове бројке показују значајно стратешко повећање извозног пословања за ове компаније.

5. Растући извозни подухвати

Насупрот томе, БИД Ауто Цо., Лтд. (БИД), који је био на насловницама у Кини, имао је само 6.45% укупне продаје у првој половини године. Међутим, забележио је изузетан раст од 10.6 пута у односу на претходну годину, што указује на то да БИД-ово извозно пословање доживљава брзу експанзију.

6. Будући изглед

Прогностичари предвиђају да ће кинески аутомобилски брендови постати популарнији у иностранству, с обзиром на то да је кинеско тржиште електричних возила водећи у свету. До 2030. године предвиђа се да ће годишња продаја кинеских брендова на међународним тржиштима достићи 9 милиона возила, што ће резултирати глобалним тржишним уделом од 30%. Штавише, очекује се да ће удео кинеских брендова на европском тржишту премашити 15%.

Zakljucak

Кинеске домаће аутомобилске групе показале су изузетан учинак у извозу током прве половине године, а неке компаније су се чак у великој мери ослањале на пословање у иностранству. Како тржиште електричних возила наставља да цвета, кинески произвођачи аутомобила су у доброј позицији да прошире своје глобално присуство, учвршћујући позицију Кине као значајног играча у међународној аутомобилској индустрији. Међутим, индустрија мора остати будна како би се снашла у сложености и изазовима глобалних тржишта како би одржала ову узлазну путању у будућности.

Фотографија са Викимедеа