Паралелни извоз: Трансформација нових аутомобила у половне аутомобиле у кинеском извозу аутомобила

Последњих година кинески извоз аутомобила је у порасту, а упоредо са овим растом, приметно је повећање извоза половних аутомобила. Значајан допринос овом тренду је пракса „паралелног извоза“, при чему се нови аутомобили, посебно нова возила на енергију, извозе као половни аутомобили на прекоморска тржишта. Иако је овај приступ обезбедио краткорочне профите, такође је изазвао забринутост у погледу његове одрживости и потенцијалних негативних утицаја на репутацију индустрије. Овај извештај анализира тренутно стање паралелног извоза, изазове са којима се суочава индустрија и предлаже одрживији и иновативнији правац за кинеску индустрију извоза половних аутомобила.

увод

Кинески извоз аутомобила је доживео значајан раст последњих година, а 2022. је сведочило порасту извоза половних аутомобила на 6.9 хиљада јединица са 1.5 хиљада јединица у 2021. Паралелни извоз нових енергетских возила, пласираних као половних аутомобила, био је кључни покретач овај талас. Овај извештај испитује импликације паралелног извоза и наглашава потребу за одрживијим и иновативнијим приступом извозу половних аутомобила.

Тренутно стање паралелног извоза

Паралелни извоз подразумева извоз нових аутомобила, посебно нових возила на енергију, као половних аутомобила на међународна тржишта. Конкурентске предности кинеских нових енергетских возила, као што су високе спецификације и ниске цене, привукле су извозне компаније да се фокусирају на паралелни извоз. Међутим, овај приступ се посматра као краткорочна стратегија са потенцијалним негативним последицама по развој индустрије.

Изазови са којима се суочава индустрија

(1) Недостатак диверзификације

Превелико ослањање на паралелне извозне стратегије може довести до превеликог ослањања на одређена тржишта и оставити индустрију подложном флуктуацијама потражње.

(2) Нестабилне поруџбине у иностранству

Непредвидљивост иностране потражње и непознавање кинеских брендова стварају изазове за извознике.

(3) Асиметричне информације

Недостаци у информацијама између иностраних купаца и домаћих добављача могу довести до недостатка моћи при одређивању цена за кинеске извознике, смањујући профитабилност.

(4) Високи трошкови трансакције

Присуство посредника и међународни логистички трошкови могу умањити профит извозних предузећа.

(5) Осигурање квалитета и постпродајне услуге

Обезбеђивање висококвалитетних возила и поуздане подршке након продаје су од виталног значаја за изградњу поверења код купаца у иностранству.

Препоруке за будућност

(1) Фокус на диференцијацију

Уместо да се ослањају само на паралелни извоз, компаније треба да истраже диверзификацију својих извозних стратегија како би циљале на одређена тржишта и задовољиле различите захтеве.

(2) Успоставити платформе за међународну сарадњу

Стварање платформи које повезују кинеске извознике са иностраним дилерима и агентима може олакшати раст пословања.

(3) Дајте приоритет транспарентности и квалитету

Повећање транспарентности у процесу извоза и обезбеђивање вишедимензионалног осигурања квалитета за возила побољшаће репутацију индустрије.

(4) Развити географске предности

Искористите географске предности да проширите присуство кинеских половних аутомобила на међународним тржиштима.

(5) Промовисати иницијативе кружне економије

Подршка владе за растављање аутомобила и поновну употребу компоненти допринеће одрживој извозној индустрији половних аутомобила.

Zakljucak

Иако је паралелни извоз допринео расту кинеског извоза половних аутомобила, не треба га посматрати као одрживу дугорочну стратегију. Индустрија се мора фокусирати на развој свеобухватног, иновативног и диференцираног приступа извозу половних аутомобила. Бавећи се изазовима, обезбеђујући квалитет и прихватајући праксе циркуларне економије, кинески извозници могу да изграде јаку основу за будућност извозне индустрије половних аутомобила.

Фотографија са Викимедеа