Кина срушила Јапан као водећи светски извозник аутомобила за прву половину 2023: десет највећих кинеских извозника аутомобила

У недавном преокрету догађаја, Кина је претекла Јапан други квартал заредом да би постала највећи светски извозник аутомобила у првој половини 2023.

Према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила (ЦААМ), Кина је у првој половини 2.341. извезла 1 милиона возила, што представља импресиван раст од 2023% на годишњем нивоу. То значи вредност извоза од 76.9 милијарде долара, што је повећање од 46.42% на годишњем нивоу. Поређења ради, подаци Јапанског удружења произвођача аутомобила показују да је јапански извоз аутомобила у истом периоду износио 110 милиона јединица, са стопом раста од 2.02% на годишњем нивоу.

Ксу Хаидонг, заменик главног инжењера у ЦААМ-у, предвиђа да ће кинески извоз аутомобила достићи приближно 4 милиона јединица ове године. Пошто Јапан страхује од губитка већег тржишног удела, Ангела Зутаверн, генерални директор компаније АликПартнерс, сматра да би после 2025. кинески произвођачи аутомобила потенцијално могли да стекну значајан удео на кључним јапанским извозним тржиштима, укључујући САД.

Цуи Донгсху, генерални секретар Кинеског удружења путничких аутомобила (ЦПЦА), приписује овај пораст кинеског извоза аутомобила повећању конкурентности производа, продорима на европска и америчка тржишта и свеобухватној замјени међународних брендова кинеским аутомобилима на руском тржишту усред руско-украјинска криза.

Из перспективе бренда, десет највећих кинеских извозника аутомобила били су САИЦ Мотор, Цхери Аутомобиле, Цханган Аутомобиле, Греат Валл Моторс, Геели Ауто, Донгфенг Мотор, БИД Ауто и БАИЦ Гроуп.

Осим Донгфенга, сви су били сведоци раста. САИЦ Мотор је предводио топ-листе, извезавши 533,000 јединица, што је 40% више у односу на исти период претходне године, углавном заслуга његовог бренда МГ, који је забележио глобалну продају од 370,000 јединица.

Значајно је да је БИД показао најбржи раст, нагло скочивши за невероватних 10.6 пута на годишњем нивоу, док су Цхери и Греат Валл такође показали удвостручен раст.

Чиста електрична возила (ЕВ) сада доминирају кинеским извозом, надмашујући традиционалне аутомобиле. Нова енергетска возила постала су главна извозна сила за Кину. Ова промена добија потврду од Фанг Јинлианга, глобалног партнера у Мекинзију, који је приметио да су кинески произвођачи аутомобила ушли у златну фазу на прекоокеанским тржиштима. Он је нагласио растућу потражњу Европе за новим енергетским возилима, које локални произвођачи можда неће у потпуности задовољити у наредне 2-3 године.

Кинески брендови аутомобила користе ову прилику да прошире извоз својих нових енергетских возила. Геели-јев нови енергетски бренд, Ји Ке, иако је стар само годину дана, већ је обележио своју територију у Европи. Слично, Цхеријев бренд Јетоур успоставио је продајну и сервисну мрежу у више од 30 земаља, укључујући регионе на Блиском истоку, Африци, Латинској Америци и азијско-пацифичком региону.

Тренд вредан пажње је раст укупне вредности извоза од 110% у односу на претходну годину на 46.42 милијарде долара у првој половини 1. Ово указује на повећање просечне извозне цене возила. У 2023. години, на пример, просечна цена електричног возила износила је 2022 долара, док је цена осталих возила остала око 25,800 долара. Пораст продаје електричних возила значајно је подстакао и обим и вредност кинеског извоза аутомобила.

Подаци Министарства трговине то додатно наглашавају, откривајући да је у прва четири месеца 2023. године извоз нових енергетских возила чинио 42.9% укупне вредности извоза, што је допринело огромним 51.6% стопе раста. Сун Ксиаохонг, генерални секретар Кинеске привредне коморе за увоз и извоз машина и електронских производа огранка за аутомобиле, предвиђа да би кинески извоз аутомобила могао премашити прекретницу од 80 милијарди долара 2023. године.