Analiza e rastit të një mosmarrëveshjeje për kompensimin e dëmit të ngarkesës së sojës në Kinë

Ky rast sillet rreth një mosmarrëveshjeje për kompensimin e dëmit të ngarkesës së sojës, e cila u gjykua nga Gjykata Detare Xiamen. Ai përfshinte shumë palë të huaja (nga Brazili, Singapori, Liberia dhe Greqia), lëshimin e një urdhri kundër padive në MB dhe procedurat e arbitrazhit në Londër.

Ndërsa mbronte sovranitetin e juridiksionit gjyqësor të Kinës, vendimi i Gjykatës Detare Xiamen mori njohje unanime nga palët kineze dhe të huaja, duke i bërë palët e huaja të zbatojnë vullnetarisht vendimin e gjykatës.

1. Përmbledhje e rastit

Në shkurt 2020, një importues kinez i sojës, Company YC, lidhi një kontratë shitje me një ent të huaj në Singapor për të blerë 69,300 ton sojë braziliane, me vlerë rreth 300 milionë juanë. Ngarkesa u dërgua nga një anije në pronësi të kompanisë PK, e regjistruar në Liberi dhe e operuar nga një kompani greke, për transport nga Porti Itaqui i Brazilit në Portin Songxia në Fuzhou, Kinë. Në prill 2021, gjatë shkarkimit në portin Songxia, u zbulua se kokrrat e sojës në magazinat 3, 6 dhe 7 pësuan shkallë të ndryshme dëmtimi, në total 27,359 tonë.

Në mars 2022, një kompani sigurimesh me bazë në Fujian, si siguruesi i ngarkesave, i pagoi afërsisht 15 milionë juanë kompensim sigurimi kompanisë YC. Pas pagesës, kompania e sigurimeve paraqiti një kërkesë zëvendësimi kundër kompanisë PK, duke kërkuar kompensim për humbjen e ngarkesës, në total rreth 15 milionë juanë, plus interesin përkatës. Njëkohësisht, Kompania YC, duke pretenduar se kompensimi i sigurimit ishte i pamjaftueshëm për të mbuluar të gjithë humbjen e ngarkesës, paraqiti një kërkesë të drejtpërdrejtë kundër kompanisë PK për rreth 20 milionë juanë, së bashku me interesin përkatës. Shuma totale e pretenduar në mosmarrëveshje tejkaloi 35 milionë juanë.

Në prill 2022, Kompania PK ngriti një kundërshtim ndaj juridiksionit të gjykatës, duke argumentuar se pala statutore që përmban klauzola të arbitrazhit ishte përfshirë në faturën e ngarkesës, dhe kështu, mosmarrëveshja duhet t'i nënshtrohet ligjit anglez dhe arbitrazhit të Londrës. Rrjedhimisht, Gjykata e Lartë e Mbretërisë së Bashkuar lëshoi ​​një urdhër kundër-padisë në favor të kompanisë PK, duke urdhëruar palët kineze të ndërpresin ose të braktisin menjëherë procedurat ligjore të nisura në Gjykatën Detare Xiamen dhe të marrin të gjitha masat e nevojshme për të pushuar ose braktisur procedurat në Kinë.

2. Pikëpamjet e Gjykatës

(1) Kundërshtimi juridiksional

Pas shqyrtimit të kundërshtimit juridiksional të ngritur nga Kompania PK, Gjykata Detare e Xiamen vendosi se klauzolat përkatëse të palës charter nuk ishin përfshirë në mënyrë efektive në faturën e ngarkesës. Prandaj, porti i destinacionit, Porti Songxia, binte në juridiksionin e gjykatës kineze. Gjykata vendosi se Gjykata Detare Xiamen kishte juridiksion mbi mosmarrëveshjen dhe hodhi poshtë kundërshtimin juridiksional të Kompanisë PK në shkurt 2023. Kompania PK nuk paraqiti ankesë.

(2) Çështja gjyqësore e mosmarrëveshjes për dëmin e ngarkesës

Rasti përfshinte qasje të shumta për vlerësimin e ngarkesës së dëmtuar, duke e bërë llogaritjen e humbjes veçanërisht komplekse. Të tre palët paraqitën një sasi të konsiderueshme të provave, duke përfshirë tre raporte të ndryshme vlerësimi me përfundime të ndryshme, si dhe dy raporte ekspertësh nga institucionet profesionale të dorëzuara nga pronari i anijes. Gjatë gjykimit, ekspertët e ofruar nga palët (përfshirë topografë, inspektorë dhe ekspertë teknikë detarë, gjithsej shtatë persona) u morën në pyetje dhe gjykata kreu një hetim të plotë.

Pas analizimit të përpiktë të fakteve, gjykata përcaktoi shkakun e dëmtimit të ngarkesës dhe metodat dhe të dhënat e duhura të llogaritjes. Gjykata gjeti kompaninë PK përgjegjëse të vetme për dëmtimin e ngarkesës dhe e urdhëroi atë të kompensonte rreth 11.53 milionë juanë për humbjen. Të dyja palët e pranuan aktgjykimin e shkallës së parë dhe kompania PK me dëshirë e zbatoi vendimin e gjykatës.

3. Vëzhgimet tona

Vitet e fundit, ka pasur mosmarrëveshje të shpeshta për dëmtimin e ngarkesave të sojës nga importi, me kompleksitete që lindin nga faktorë të ndryshëm, duke përfshirë përcaktimin e shkakut të humbjeve të sojës dhe vlerësimin e dëmeve. Sipas rasteve të hulumtuara të mosmarrëveshjeve për dëmet e ngarkesave të sojës, ekzistojnë metoda të ndryshme për vlerësimin e dëmit pa një standard të unifikuar. Shumë vendime kalojnë përmes rishikimit të gjykatës së apelit apo edhe të gjykatës supreme, duke i bërë gjykimet e shkallës së parë relativisht të rralla.

Ky rast përfshin elemente të shumta ndërkombëtare, të tilla si importi i sojës nga Brazili, shitësi është një kompani nga Singapori, pronari i anijes i regjistruar në Liberi (operuar nga një kompani greke) dhe avokatët anglezë dhe Grupi Ndërkombëtar i Klubeve P&I që janë të përfshirë në ana e transportuesit. Për më tepër, çështja jo vetëm që shkaktoi procedime kineze, por gjithashtu çoi në lëshimin e një vendimi kundër padive nga Gjykata e Lartë e Mbretërisë së Bashkuar dhe procedurat pasuese të arbitrazhit në Londër.

Në mënyrë domethënëse, ndikimi i gjykimit të këtij rasti çoi në një zgjidhje të shpejtë të një rasti tjetër dëmtimi të ngarkesave të sojës që përfshin një importues të sojës me bazë në Fujian, me zgjidhjen që arrin në afërsisht 28 milionë juanë.

Foto nga laboratori i kohës on Unsplash