Përgjegjësia për Mallrat e Munguara në Portet Kineze në Tregtinë Ndërkombëtare: Një Studim Rasti

Në tregtinë ndërkombëtare, zhdukja e mallrave në portet kineze ngre pyetje për palën përgjegjëse për humbjen. Kur mallrat mbërrijnë të sigurta në një port kinez, por zhduken në mënyrë misterioze përpara se klienti të mund t'i kërkojë ato, kush e mban barrën e humbjeve që rezultojnë? Ky artikull shqyrton një rast studimi që hedh dritë mbi këtë çështje.

1.Sfondi i rastit

Në vitin 2016, Huasheng Company lidhi një marrëveshje për t'i dorëzuar një grup mallrash një klienti të huaj. Për të lehtësuar dërgesën, ata rezervuan hapësirën e ngarkesave me Changong Company. Më pas, agjenti i transportit i Changrong Company, Yonghang Company, lëshoi ​​një faturë ngarkese duke emëruar Huasheng Company si dërgues. Megjithatë, me mbërritjen e mallrave në portin e destinacionit, Changrong Company dhe Yonghang Company ia dorëzuan mallrat një pale tjetër pa marrë një faturë ngarkese të miratuar dhe të transferuar nga Huasheng Company. Kur klienti i huaj erdhi për të kërkuar mallin, ata zbuluan se malli ishte marrë tashmë nga dikush tjetër dhe ishte i pagjurmueshëm. Si përgjigje, Huasheng Company ngriti një padi në Gjykatën Detare të Guangzhou, duke kërkuar kompensim nga Changrong Company dhe Yonghang Company për humbjet e tyre. Të pandehurit argumentuan se ata i dorëzuan mallrat vetëm pasi kishin marrë një grup të plotë të faturave origjinale nga një palë e tretë, dhe humbja e mallrave ishte rezultat i keqpërdorimit të faturave origjinale nga Kompania Huasheng, për të cilat ata pretenduan se nuk ishte përgjegjësi e tyre.

2.Dispozitat ligjore përkatëse

Neni 71 i Ligjit Detar të Republikës Popullore të Kinës thotë se kushtet në një faturë ngarkese që tregojnë dorëzimin te një person i emërtuar, sipas udhëzimeve të dërguesit ose mbajtësit të faturës, përbëjnë një garanci nga transportuesi për dorëzimin e mallrave. Neni 79, pika 2, parashikon më tej se një faturë ngarkese duhet të nënshkruhet me emër ose në formë të zbrazët për transferim.

3.Analiza

Në këtë rast, Changrong Company, si transportues, lëshoi ​​një faturë ngarkese duke emëruar Huasheng Company si dërgues. Ky përbënte një angazhim nga Changong Company për të dorëzuar mallrat pas miratimit nga Huasheng Company. Megjithatë, me mbërritjen e mallrave në portin e destinacionit, Changrong Company ia dorëzoi mallrat një pale tjetër bazuar vetëm në faturën origjinale të ngarkesës, së cilës i mungonte miratimi i kompanisë Huasheng. Ky veprim ka shkelur dispozitat përkatëse të Ligjit Detar të Republikës Popullore të Kinës dhe ka rezultuar në një dërgesë të gabuar, duke e bërë kompaninë Changron përgjegjëse për humbjet e pësuar nga Huasheng Company.

Nga ana tjetër, Yonghang Company, si agjent i transportit i Changrong Company, nuk kishte asnjë marrëdhënie kontraktuale me Huasheng Company në këtë rast. Rrjedhimisht, Yonghang Company nuk mund të mbahet përgjegjëse për kompensim.

4.Conclusion

Në marrëdhëniet tregtare detare, edhe nëse marrësi posedon faturën origjinale të porosisë, pa miratimin e duhur nga dërguesi, ai nuk është mbajtësi ligjor i faturës dhe nuk mund t'i kërkojë mallrat nga transportuesi. Nëse transportuesi ia dorëzon mallrat mbajtësit të një faturë porosie pa miratimin e kërkuar të dërguesit, ai duhet të mbajë përgjegjësinë përkatëse kontraktuale dhe të kompensojë dërguesin për çdo humbje që rezulton. Në këtë rast, gjykata vendosi në favor të Huasheng Company dhe Changrong Company u urdhërua t'i kompensonte ato për humbjet e shkaktuara, në total mbi 1.99 milion juanë. Ky rast shërben si një kujtesë për rëndësinë e respektimit të dispozitave përkatëse të ligjit detar për të siguruar transaksione të qeta tregtare ndërkombëtare dhe për të shmangur mosmarrëveshjet për mallrat e munguara në portet kineze.