BYD Tang EV kundër NIO ES6: Një betejë e performancës, drejtimit inteligjent dhe sigurisë së baterisë

Në fushën e SUV-ve të pastër elektrikë të nivelit të mesëm dhe të lartë, BYD Tang EV dhe NIO ES2021 i vitit 6 shquhen si dy pretendentë të spikatur. Shumë konsumatorë janë të impresionuar nga aftësitë e jashtëzakonshme të përshpejtimit të makinave elektrike, e cila është bërë një faktor vendimtar për disa në zgjedhjen e automjeteve elektrike. Le të krahasojmë dy modelet kokë më kokë për sa i përket performancës dinamike, veçorive inteligjente të drejtimit dhe sigurisë së baterisë për të përcaktuar se kush mbretëron suprem.

1. Performanca dinamike

BYD Tang EV mburret me një fuqi dalëse prej 517 kuajfuqi dhe një fuqi motorike prej 380 KW, me një përshpejtim 0-100 km/h prej 4.4 sekondash. Nga ana tjetër, NIO ES6 ofron një fuqi më të lartë prej 544 kuaj fuqi dhe një fuqi motorike prej 400 KW, por koha e përshpejtimit të tij 0-100 km/h është pak më e ngadaltë në 4.7 sekonda. Edhe pse NIO ES6 ka një motor më të fuqishëm në letër, performanca aktuale e përshpejtimit tregon një histori tjetër.

Nëpërmjet testeve të nxitimit në distanca të shkurtra, bëhet e qartë se BYD Tang EV 2021 shfaq një avantazh të qartë në përshpejtim. Që në fillim të provës, BYD Tang EV krijon një avantazh, falë modulit të tij IMOSFET me performancë të lartë, i cili kontrollon fuqinë dalëse të motorit në mënyrë më efektive. Për më tepër, përdorimi i Tang EV i dy motorëve sinkron me magnet të përhershëm më efikas nuk siguron asnjë rënie të performancës gjatë fazave të fundit të përshpejtimit, duke siguruar përfundimisht fitoren ndaj NIO ES6. Pavarësisht se ka fuqi totale më të madhe, performanca e NIO ngec për shkak të kufizimeve në sistemin e tij të kontrollit elektronik, duke rezultuar në një pengesë teknike.

2. Gama e drejtimit

Të dyja makinat mburren me rreze NEDC prej mbi 500 kilometrash, duke i bërë ato zgjedhje ideale për pronarët e automjeteve elektrike, veçanërisht gjatë sezonit të ftohtë të dimrit, kur distanca elektrike mund të ndikohet ndjeshëm. Për të vënë në provë rrezet e tyre, ne kryem një makinë 102 kilometrash në një autostradë urbane duke filluar nga Unaza e Pestë në Pekin, duke rrethuar qarkun e qytetit. Gama e NIO ES6 ra nga 294 kilometra në 145 kilometra, me një normë konsumi të energjisë prej 22.2 kWh/100 kilometra. Duke marrë parasysh këtë konsum të energjisë, gama e plotë elektrike e NIO ES6 është 450 kilometra. Anasjelltas, rrezja e BYD Tang EV 2021 u ul nga 359 kilometra në 250 kilometra, me një normë konsumi të energjisë prej 17.24 kWh/100 kilometra, duke rezultuar në një rreze të plotë elektrike prej 501 kilometrash në kushte të ngjashme.

Veçanërisht, makinat NIO kanë teknologji të ndërrimit të baterive, një shërbim me të cilin shumë pronarë të NIO krenohen. Megjithatë, besimi i BYD Tang EV 2021 për sa i përket diapazonit dhe efikasitetit të karikimit buron nga bateria e tij e përmirësuar me teh. Ndërsa bateritë treshe të litiumit të NIO ES6 performojnë më mirë në degradimin e baterisë në dimër, bateria me teh të BYD menaxhon në mënyrë efikase ndikimet në temperaturë të ulët. Bateria e fundit me teh shfaq qëndrueshmërinë termike të baterive me fosfat hekur litium dhe kalon testin më rigoroz të depërtimit të gozhdës në fushën e baterive të energjisë, duke mbetur pa tym dhe zjarr. Në të kundërt, bateritë treshe të litiumit shpesh arrijnë temperatura sipërfaqësore që tejkalojnë 500°C gjatë të njëjtit provë, duke çuar në djegie intensive. Kjo tregon konkurrencën kryesore kryesore të BYD Tang EV 2021 brenda klasës së saj.

3. Përvoja e vozitjes

Ndryshe nga pritshmëritë, BYD Tang EV 2021 nuk ofron një përvojë tepër agresive të drejtimit. Me fuqi të bollshme, automjeti plotëson nevojat e përditshme të udhëtimit në modalitetin ECO. Timoni ofron rezistencë të moderuar dhe reagime lineare, duke siguruar tërheqje të mirë gjatë ndërrimit të korsisë me shpejtësi të lartë dhe kthesave. Rregullimi i pezullimit të Tang EV arrin një ekuilibër të shkëlqyeshëm, duke filtruar në mënyrë efektive dridhjet dhe gungat e rrugës duke ofruar reagime të qarta në rrugë. Nëpërmjet akordimit të përpiktë, automjeti shfaq kërcim minimal edhe gjatë trazirave të rëndësishme, duke rezultuar në një përvojë të përgjithshme mbresëlënëse drejtimi që gjithashtu i jep përparësi komoditetit të pasagjerit.

4. Veçoritë inteligjente të drejtimit

BYD Tang EV 2021 shkëlqen në drejtimin inteligjent, i pajisur me sistemin inteligjent të ndihmës për drejtimin DiPilot, duke shfaqur 10 konfigurime shtesë inteligjente të drejtimit në krahasim me NIO ES6. Ky sistem monitoron vazhdimisht kushtet e rrugës, zbulon dhe paralajmëron menjëherë problemet e mundshme dhe ndihmon në zgjidhjen e tyre, duke garantuar maksimalisht sigurinë e drejtuesve të mjeteve, pasagjerëve dhe këmbësorëve.

Në të kundërt, NIO ES6 gjithashtu bën përshtypje me përshpejtimin e tij të fuqishëm, duke ofruar një përvojë të kënaqshme për drejtuesit. I pajisur me pezullim ajri dhe rregullim dinamik të amortizimit CDC, ES6 filtron në mënyrë efektive dridhjet e rrugës. Megjithatë, rregullimi i përgjithshëm i pezullimit ajror anon nga ana më e fortë, e cila mund të mos jetë aq miqësore për pasagjerët duke pasur parasysh se është një SUV i orientuar drejt familjes.

5. Përfundim

Të dy BYD Tang EV 2021 dhe NIO ES6 kanë pikat e tyre të forta dhe të dobëta. BYD Tang EV performon më mirë në përshpejtimin dhe sigurinë e baterisë, falë teknologjisë së baterisë me teh dhe kontrollit të shkëlqyer të motorit. Nga ana tjetër, NIO ES6 bën përshtypje me aftësitë e tij dinamike të përshpejtimit dhe veçoritë inteligjente të drejtimit. Në fund të fundit, zgjedhja midis dy modeleve do të varet nga preferencat dhe prioritetet individuale – qoftë performanca e papërpunuar apo aftësia inteligjente e drejtimit.