Teknologjia e prodhuesve kinezë të automjeteve po shkon globalisht: Një epokë e re e eksportit teknik

Ndërsa tregu vendas i automobilave i Kinës dëshmon një shkëmbim reciprok të teknologjisë me prodhuesit shumëkombëshe të makinave, koncepti i "teknologjisë globale" po shfaqet si një prirje e re. Ndërsa prodhuesit kinezë të makinave po përfitojnë nga bashkëpunimet brenda tregut të tyre vendas, ata gjithashtu po fillojnë të eksportojnë teknologjitë e tyre inovative te lojtarët ndërkombëtarë. Ky zhvillim i fundit nënkupton një ndryshim në mënyrën se si prodhuesit kinezë të automjeteve po pozicionohen globalisht.

Një shembull kryesor i këtij trendi është marrëveshja e sipërmarrjes së përbashkët midis Geely dhe Renault Group. Kompanitë do të kenë secila 50% të aksioneve në një sipërmarrje të re të përbashkët që fokusohet në teknologjinë e baterive të energjisë, duke synuar të krijojë një gjurmë globale biznesi. Në mënyrë të ngjashme, Leapmotor ka qenë në bisedime me dy prodhues makinash jashtë shtetit për bashkëpunim të mundshëm teknologjik, duke treguar një gatishmëri për të licencuar teknologjinë e tyre për kompanitë e huaja. Për më tepër, partneriteti tashmë i shpërbërë midis CATL dhe Ford ilustron se si teknologjia kineze e automjeteve me energji të re (NEV) po del në skenën botërore.

Megjithatë, ekspertët theksojnë se ndërsa tendenca e “eksportit të teknologjisë” po fiton tërheqje, mund të mos bëhet menjëherë normë. Wang Qing, Zëvendës Drejtor i Institutit të Kërkimit të Ekonomisë së Tregut në Qendrën Kërkimore të Zhvillimit të Këshillit Shtetëror, beson se më shumë bashkëpunime ka të ngjarë të vazhdojnë të zhvillohen brenda tregut vendas. Themeli për eksportimin e teknologjisë do të ndërtohet mbi krijimin e besimit, sistemeve të pjekura të zinxhirit të furnizimit dhe modeleve të suksesshme të partneritetit në arenën vendase.

Rastet e fundit të bashkëpunimeve të prodhuesve kinezë dhe të huaj të makinave kanë tërhequr vëmendjen. Blerja nga Volkswagen e 4.99% të aksioneve në Xpeng, memorandumi i SAIC Group me Audi për zhvillimin e përshpejtuar të automjeteve elektrike dhe marrja e operacioneve elektrike të Fordit Mustang Mach-E nga Changan Ford në Kinë janë shembuj të rëndësishëm.

Bie në sy partneriteti i Geely me Renault. Kompanitë krijuan një sipërmarrje të përbashkët për zhvillimin e motorëve, duke transferuar pronën intelektuale në qendrat operative në Madrid dhe Gjirin Hangzhou. Ndërmarrja e përbashkët synon të zhvillojë në mënyrë autonome teknologjinë e së ardhmes së fuqisë, duke iu përshtatur kërkesave të ndryshme të tregut. Kjo nismë do të krijojë një seli në Mbretërinë e Bashkuar, pesë qendra R&D dhe 17 fabrika në të gjithë Evropën, Azinë dhe Amerikën e Jugut.

Theksi në bashkëpunimet dhe eksportet e teknologjisë nxitet nga faktorë të ndryshëm. Rritja e konkurrencës së industrisë NEV të Kinës dhe dëshira për t'u zgjeruar në tregje më të mëdha po motivojnë prodhuesit kinezë të automjeteve. Një kërkesë në rritje për zinxhirë furnizimi të pjekur, prodhim me kosto efektive dhe depërtim efikas në treg po nxit gjithashtu bashkëpunime. Zhvillimi i një ekosistemi gjithëpërfshirës në industrinë NEV të Kinës, që mbulon aspekte si bateritë e energjisë, sistemet e kontrollit, sistemet operative, AI dhe infrastruktura e karikimit, rrit atraktivitetin e tij për partnerët e huaj.

Po bëhet e qartë se prodhuesit kinezë të automjeteve po përqafojnë një epokë të re të eksportit të teknologjisë. Ndërsa praktika mund të mos zëvendësojë bashkëpunimet e brendshme në afat të shkurtër, ajo hap dyert për një qasje më të larmishme ndaj zgjerimit global. Ndërsa peizazhi global i automobilave vazhdon të evoluojë, aftësia teknologjike e Kinës po i pozicionon prodhuesit e saj të automjeteve në një skenë më të spikatur.