Industria kineze e komponentëve të automjeteve luhatet në çmimet e lëndëve të para në sektorin e baterive EV

Industria dinamike e komponentëve të automjeteve elektrike kineze (EV) është kapur nga çmimet luhatëse të karbonatit të litiumit në gjysmën e parë të këtij viti. Kostoja dikur në rritje e karbonatit të litiumit të shkallës së baterisë, duke arritur në 600,000 juanë për ton vitin e kaluar, ka rënë në rënie, duke arritur deri në 200,000 juanë për ton. Ky udhëtim me slitë ka nxitur ndryshime në të gjithë zinxhirin e furnizimit.

Gjatë periudhës së çmimeve në rritje, kompanitë e shquara të materialeve dhe firmat e minierave të litiumit siguruan marrëveshje afatgjata të bllokimit të çmimeve, duke adoptuar mekanizma luhatës bazuar në diferencat e çmimeve. Strategjitë përfshinin grumbullimin e stoqeve, blerjet e para dhe madje edhe skemat inovative të zbritjeve, siç është plani i "zbritjes së minierave të litiumit" të CATL. Megjithatë, ndërsa çmimet e karbonatit të litiumit ranë, këto masa humbën tërheqjen.

Kohët e fundit, janë shfaqur indikacione se firmat e minierave të litiumit kanë zvogëluar furnizimin e karbonatit të litiumit dhe disa kanë miratuar metoda ankandi për të rritur çmimin e produktit. Kjo paqëndrueshmëri i ka lënë të shqetësuar prodhuesit e EV dhe furnizuesit e baterive. Si përgjigje, ata po përshpejtojnë integrimin në rrjedhën e sipërme, duke i dhënë përparësi furnizimit të qëndrueshëm të materialeve kryesore të baterive. Iniciativat bashkëkohore, si investimi 1.4 miliardë dollarësh i CATL në burimet e litiumit bolivian, nënkuptojnë këtë shtytje.

Përtej karbonatit të litiumit, harmonizimi i specifikimeve dhe madhësive të baterive mbetet një sfidë në ndjekjen e uljes së kostos. Përpjekjet e standardizimit, të tilla si thirrja e këshilltarit politik kombëtar Miao Wei për standardizimin e baterive në Konferencën Botërore të Baterive 2023, nxjerrin në pah urgjencën. Megjithatë, sektori i EV përballet gjithashtu me sfidën e tranzicionit të produkteve të tij në përputhje me rregulloret ndërkombëtare, duke përfshirë Rregulloren e Bashkimit Evropian për Bateritë, e cila mandaton deklaratat e gjurmës së karbonit të ciklit të jetës, etiketat dhe pasaportat dixhitale.

Ndërsa industria kineze e baterive EV përqafon mundësitë e rritjes jashtë shtetit, ajo përballet jo vetëm me çmimet e luhatshme të lëndëve të para, por edhe me pengesa rregullatore. Trajtimi me sukses i këtyre sfidave është thelbësor për të siguruar një pozicion konkurrues në tregun global të EV.