Grupet e automobilave vendas të Kinës Excel në shitjet e eksportit

Raporti i analizës – korrik 2023

Prezantimi

Ky raport analize shqyrton performancën e grupeve vendase të automobilave të Kinës në gjysmën e parë të 2023 me një fokus të veçantë në shitjet e tyre të eksportit. Raporti nxjerr në pah dhjetë prodhuesit kryesorë vendas të makinave për sa i përket vëllimeve të eksportit, pjesëve të tyre të tregut dhe rëndësisë në rritje të biznesit jashtë shtetit për industrinë kineze të automobilave.

Ranking	Grupi i automobilave	Shitjet e eksportit në gjysmën e parë të 1	Shitjet totale në gjysmën e parë të vitit 1	Përqindja e eksportit	Renditja e proporcionit të eksportit
1	SAIC	533,000	2,072,000	25.72%	4
2	Chery	394,000	741,000	53.17%	1
3	Changan	177,000	1,216,000	14.56%	7
4	MURI I MADH	124,000	519,000	23.89%	5
5	Geely	121,000	694,000	17.44%	6
6	DFAC	103,000	946,000	10.89%	8
7	JAC	89,000	279,000	31.90%	3
8	BYD	81,000	1,256,000	6.45%	10
9	BLLOK	78,000	819,000	9.52%	9
10	CNHTC	66,000	130,000	50.77%	2

1. Përmbledhje e shitjeve të eksportit

Në gjysmën e parë të vitit 2023, shitjet kumulative të eksportit të dhjetë grupeve kryesore të automobilave vendas kinezë arritën në 1.766 milionë automjete, duke zënë një pjesë mbresëlënëse prej 83% të totalit të shitjeve të eksportit gjatë së njëjtës periudhë. Kjo nënkupton fuqinë dhe konkurrencën e këtyre prodhuesve në tregun global.

2. Eksportuesit kryesorë

Ndër kompanitë vendase kineze të makinave, SAIC Motor Corporation Limited (SAIC) doli si eksportuesi kryesor gjatë gjysmës së parë të vitit. Vëllimi i eksportit të SAIC arriti në 533,000 automjete, duke shënuar një rritje të dukshme nga viti në vit prej 40%. Duke ndjekur nga afër, Chery Holding Group Co., Ltd. (Chery) siguroi pozicionin e dytë me 394,000 automjete të eksportuara, duke regjistruar një rritje të konsiderueshme nga viti në vit prej 170%. Vendi i tretë u mbajt nga Changan Automobile Group (Changan), me 177,000 automjete të eksportuara, nga të cilat 102,000 ishin nën markën vendase kineze, duke shfaqur një rritje të fuqishme nga viti në vit prej 94.39%.

3. Rëndësia e Biznesit të Eksportit

Rëndësia e biznesit të eksportit ndryshonte midis kompanive të ndryshme të makinave. Dy kompani, Chery dhe China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (CNHTC), të dyja patën shitjet e eksportit që përbënin mbi 50% të totalit të shitjeve të tyre, duke qëndruar respektivisht në 53.17% dhe 50.77%. Kjo tregon se për Chery dhe CNHTC, operacionet jashtë shtetit janë po aq jetike sa biznesi i tyre vendas.

4. Pozicionimi strategjik

Pesë grupe të tjera të automobilave, përkatësisht SAIC, Jiangling Motors Corporation Group (Jiangling), Great Wall Motors Company Limited (Great Wall), Geely Automobile Holdings Ltd. (Geely) dhe Changan, kishin shitje eksporti që përbënin më shumë se 10% të shitjeve të tyre totale. . Këto shifra tregojnë një ngritje të konsiderueshme strategjike të biznesit të eksportit për këto kompani.

5. Sipërmarrjet në rritje të eksportit

Në të kundërt, BYD Auto Co., Ltd. (BYD), e cila ka bërë tituj në Kinë, pa që shitjet e saj të eksportit të përbëjnë vetëm 6.45% të shitjeve totale në gjysmën e parë të vitit. Megjithatë, ajo regjistroi një rritje të jashtëzakonshme nga viti në vit prej 10.6 herë, duke treguar se biznesi i eksportit i BYD po përjeton një zgjerim të shpejtë.

6. Perspektiva e së ardhmes

Parashikuesit parashikojnë se me tregun e automjeteve elektrike të Kinës që kryeson globalisht, markat kineze të automobilave do të fitojnë popullaritet jashtë shtetit. Deri në vitin 2030, shitjet vjetore të markave kineze në tregjet ndërkombëtare parashikohen të arrijnë në 9 milionë automjete, duke rezultuar në një pjesë të tregut global prej 30%. Për më tepër, pjesa e markave kineze në tregun evropian pritet të kalojë 15%.

Përfundim

Grupet vendase të automobilave të Kinës kanë shfaqur performancë të jashtëzakonshme në shitjet e eksportit gjatë gjysmës së parë të vitit, me disa kompani që madje mbështeten shumë në biznesin jashtë shtetit. Ndërsa tregu i automjeteve elektrike vazhdon të lulëzojë, prodhuesit kinezë të automjeteve janë të pozicionuar mirë për të zgjeruar praninë e tyre globale, duke forcuar pozicionin e Kinës si një lojtar i rëndësishëm në industrinë ndërkombëtare të automobilave. Megjithatë, industria duhet të qëndrojë vigjilente për të lundruar në kompleksitetin dhe sfidat e tregjeve globale për të ruajtur këtë trajektore rritëse në të ardhmen.

Foto nga Wikimedea