A janë automjetet elektrike të prirur ndaj zjarrit?

Pavarësisht nga incidentet e herëpashershme të profilit të lartë, të dhënat sugjerojnë se automjetet elektrike (EV-të) nuk janë më të prirura për t'u marrë nga zjarri sesa homologët e tyre me benzinë. Në fakt, në Kinë, e cila është tregu më i madh në botë i EV, incidenca e automjeteve me energji të re që marrin flakë u zbulua të jetë dukshëm më e ulët.

Në vitin 2019, norma qëndroi në vetëm 0.0049%, e cila u ul më tej në 0.0026% që nga viti 2020. Ndërkohë, makinat tradicionale me benzinë ​​kanë një normë vjetore të aksidenteve nga zjarri prej rreth 0.01% deri në 0.02%, sipas Departamentit Kinez të Sigurisë Publike. Ndërsa automjetet elektrike mund të marrin flakë për shkak të çështjeve të tilla si largimi termik në bateritë e energjisë, praktikat e pahijshme të karikimit ose forcat e jashtme që shkaktojnë deformim të baterisë, masat parandaluese mund t'i zbusin ndjeshëm këto rreziqe.

Bomba me sahat e kohës sonë mund të jetë e parkuar në rrugët tona. Pasditja e 22 gushtit 2021, në qytetin e ri Zhujiang të Guangzhou, dëshmoi për një spektakël të frikshëm – një Tesla Model S u ndez vetë, lëpirja e flakëve të tij të dhunshme nuk kurseu BMW Serinë 7 ngjitur. Zjarrfikësit nxituan në vendngjarje, por dëmi ishte shkaktuar, incidenti hodhi sërish një hije rrëqethëse mbi ngritjen në dukje të pashmangshme të automjetit elektrik (EV).

Ndërsa shkalla e adoptimit të automjeteve elektrike përshpejtohet globalisht, historitë e djegies spontane vënë në pikëpyetje narrativën, duke shkaktuar shqetësime në radhët e adoptuesve të mundshëm dhe pronarëve ekzistues të EV. Një seri zjarresh, disa që i atribuohen gabimit të shoferit, të tjerat ndodhin rastësisht në tranzit dhe të tjera ndërsa automjetet qëndrojnë të padëmshme në parkingje, bëjnë për lexim të zymtë.

Shtrohet një pyetje me vend - a janë automjetet elektrike më të prirur për djegie sesa homologët e tyre që konsumojnë lëndë djegëse fosile? Çuditërisht, të dhënat në Kinë, tregu më i madh në botë i automjeteve elektrike, tregojnë të kundërtën. Frekuenca e automjeteve me energji të re që marrin flakë në vitin 2019 ishte thjesht 0.0049%, e cila madje është ulur në 0.0026% që nga viti 2020. Makinat tradicionale me benzinë, nga ana tjetër, kanë një shkallë vjetore të aksidenteve nga zjarri prej rreth 0.01% deri në 0.02%, sipas në Departamentin e Sigurisë Publike Kineze.

Pse atëherë marrin flakë këto EV? Përgjigja, pa ndryshim, vjen te bateria e energjisë, përgjegjëse për rreth 31% të rasteve të zjarrit të automjeteve elektrike. Përçueshmëria e dobët në bateritë e litiumit gjatë karikimit të shpejtë mund të gjenerojë nxehtësi të konsiderueshme, duke precipituar largimin termik. Trajtimi jo i duhur nga pronari gjatë karikimit mund të shkaktojë gjithashtu djegie. Së fundi, forcat e jashtme që rezultojnë në deformim të baterisë mund të shkaktojnë qark të shkurtër të komponentëve të brendshëm.

Një njohuri e tillë ngre në mënyrë të pashmangshme pyetjen - si mund të parandalohet një EV nga ndezja? Kontrollet e rregullta të mirëmbajtjes së baterisë, praktikat e sigurta të karikimit, rezistenca ndaj dëshirës për të ngatërruar qarkun e automjetit, zakonet e duhura të drejtimit dhe pushimi i duhur për baterinë gjatë lëvizjeve të gjata mund të zbusin ndjeshëm rrezikun e djegies.

Megjithatë, nëse pavarësisht nga këto masa paraprake, dikush e gjen veten në mes të një zjarri EV, veprimi i menjëhershëm dhe vendimtar mund të parandalojë dëmtimin e mëtejshëm. Një erë e papritur djegieje ose një erë e mprehtë mund të sinjalizojë që komponentët plastikë marrin zjarr për shkak të nxehtësisë së tepërt. Rekomandohet ndalimi i menjëhershëm i automjetit, i ndjekur nga dalje dhe thirrja për ndihmë. Një veprim i ngjashëm garantohet nëse zbulohet tym gjatë vozitjes. Në rast të një përplasjeje të rëndë, çelësat duhet të hidhen menjëherë - sistemi elektrik i një EV fiket pasi të hiqen çelësat, duke reduktuar gjasat e fatkeqësive të shkaktuara nga elektriciteti. Në rast se dyert e automjetit deformohen dhe nuk hapen, duhet të përdoret një ndërprerës i dritareve për të evakuuar menjëherë. Së fundi, duke pasur parasysh se një bateri EV që digjet mund të arrijë një temperaturë përvëluese 1000°C dhe lëshon gazra toksikë, duhet mbajtur një distancë e sigurt nga automjeti që digjet.

Ndërsa ne garojmë drejt një të ardhmeje tërësisht elektrike, vigjilenca, ndërgjegjësimi dhe gatishmëria mund të sigurojnë që udhëtimi ynë të mos dëmtohet nga stuhitë e padëshiruara. E megjithatë, pavarësisht zjarreve sporadike, është thelbësore të mbani mend se automjetet elektrike janë këtu për të shuar një ferr shumë më të madh - krizën ekzistenciale të ndryshimeve klimatike.