Pse automjetet elektrike kineze janë kaq të lira?

EV-të kineze janë kaq të lira për shkak të fokusit të tyre në "specifikime të larta me çmime të ulëta", kostos relativisht të ulët të baterive dhe dominimit të Kinës në industrinë e prodhimit të baterive të automjeteve elektrike.

Vitet e fundit, tregu vendas kinez i automjeteve elektrike (EV) ka dëshmuar një rritje shpërthyese, kryesisht për shkak të fokusit të tij në ofrimin e "specifikimeve të larta me çmime të ulëta". Prodhuesit kinezë të automjeteve përpiqen t'u ofrojnë makinave EV karakteristika të nivelit të lartë duke mbajtur nën kontroll koston. Karakteristika të tilla si sediljet elektrike prej lëkure origjinale, ekranet e mëdha me prekje me definicion të lartë, pikat e kontaktit Wi-Fi, lidhja me aplikacione, rrjetet e automjeteve dhe më shumë, të cilat dikur ishin ekskluzive për modelet e nivelit të lartë, tani janë standarde në automjetet e reja kineze me çmim rreth 100,000 RMB (afërsisht 20,000-30,000 USD). Ndërsa konkurrenca intensifikohet midis prodhuesve kinezë të automjeteve elektrike, karakteristika të tilla të avancuara nuk konsiderohen më opsione luksoze, por më tepër domosdoshmëri për të qëndruar konkurrues.

Krahasuar me homologët evropianë, të cilët paraqesin automjete si ID3 në intervalin 30,000-40,000 USD, prodhuesit kinezë ofrojnë modele si Ideal L7 dhe NIO ET5, të cilat mburren me karakteristika luksoze, me të njëjtin pikë çmimi. Kjo konkurrencë intensive në tregun kinez është arsyeja pse EV-të e prodhuara kineze përjetojnë një rritje të konsiderueshme të çmimeve kur eksportohen, ndërsa EV-të e huaja duhet të ulin ndjeshëm çmimet e tyre kur hyjnë në tregun kinez.

Pra, cilët janë faktorët që kontribuojnë në përballueshmërinë e automjeteve elektrike kineze?

1. Theksi në koston e baterisë

Komponenti kryesor i kostos së një automjeti elektrik është paketa e baterisë, që përbën 30% deri në 40% të kostos totale. Ndërsa veçoritë e tjera të avancuara shtojnë shpenzimet, bateria është komponenti thelbësor që rrit koston e EV. Brenda paketës së baterisë, faktori kryesor që ndikon në kosto është materiali i elektrodës pozitive, i referuar shpesh si "XXX litium". Lloje të ndryshme të materialeve të litiumit, të tilla si fosfati i hekurit të litiumit, oksidi i kobaltit litium nikel mangan, oksidi i aluminit i kobaltit të nikelit të litiumit, karbonati i litiumit dhe hidroksidi i litiumit, kontribuojnë në elektrodën pozitive. Prandaj, ulja e kostos së EV varet shumë nga ulja e kostos së baterisë, e cila, nga ana tjetër, mbështetet në uljen e kostos së materialit të elektrodës pozitive.

2. Dominimi i Kinës në prodhimin e baterive

Kina e ka vendosur veten si lider global në prodhimin e baterive të automjeteve elektrike. Kompanitë kineze kanë zgjeruar praninë e tyre jashtë shtetit, duke siguruar një pozicion të fortë në tregun global të lëndëve të para të litiumit, me Kinën që prodhon 80% të baterive të litiumit në botë. Kompanitë kryesore si CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) dhe BYD (Build Your Dreams) së bashku përbënin 51% të instalimeve globale të baterive të automjeteve elektrike në tremujorin e parë të vitit. Ndikimi i Kinës shtrihet në sektorin e lëndëve të para në rrjedhën e sipërme, pasi kompani si Tianqi Lithium mbajnë 51% të aksioneve në Talison Lithium, pronar i një prej minierave më të mira të spodumenit të litiumit në botë në Greenbushes, Australia Perëndimore.

3. Zinxhiri Industrial plotësisht i integruar

Kina ka zhvilluar një zinxhir të plotë të industrisë së automjeteve elektrike, duke përfshirë materialet bazë, monomerët e qelizave, sistemet e baterive dhe pajisjet e prodhimit. Kompanitë kineze dominojnë në fushat kryesore, me një pjesë të tregut global prej 90% në materialet e elektrodave negative dhe një normë vetë-mjaftueshmërie prej 90% në materialet ndarëse. Sidomos, dendësia e energjisë e baterisë treshe të litiumit të Kinës dhe e sistemit të baterive të litium-fosfatit të hekurit janë në nivelin kryesor ndërkombëtar.

Për shkak të këtyre faktorëve, Kina ka arritur një avantazh në kosto në tregun e automjeteve elektrike. Kompanitë kineze kanë ekspertizën për të prodhuar automjete elektrike të përballueshme pa kompromentuar cilësinë dhe veçoritë e avancuara. Si rezultat, automjetet elektrike të prodhuara në Kinë janë bërë konkurruese si brenda dhe jashtë vendit, ndërsa prodhuesit e huaj të EV u është dashur të rregullojnë çmimet e tyre për t'iu përshtatur konkurrencës së ashpër në tregun kinez. Ky theks mbi inovacionin, efiçencën e kostos dhe konkurrencën ka kontribuar përfundimisht në përballueshmërinë e jashtëzakonshme të EV-ve kineze.

Foto nga Wikimedea