Didi opusti proizvodnjo avtomobilov, Xpeng prevzame volan v strateškem partnerstvu

V strateški potezi, ki pomeni premik v avtomobilski pokrajini, je Didi Chuxing, ugledni velikan za storitve prevozov, napovedal sodelovanje z Xpeng Motors, vodilnim kitajskim proizvajalcem električnih vozil (EV). Cilj partnerstva je uvesti novo avtomobilsko znamko z imenom "MONA", ki predstavlja novo smer za obe podjetji na visoko konkurenčnem trgu električnih vozil.

Podvig vključuje lansiranje modela EV razreda A, katerega cena bo predvidoma znašala okoli 150,000 juanov (približno 23,000 USD), ki bo namenjen tako individualnim potrošnikom (konec C) kot tudi podjetjem (konec B). To sodelovanje odstopa od Didijevega prejšnjega skupnega projekta z BYD, znanega kot model D1, ki je bil namenjen predvsem industriji naročanja prevozov.

Za razliko od modela D1 bo prvotno vozilo MONA zaznamovalo izboljšane zmogljivosti avtonomne vožnje, ki bo vključevala Xpengov napredni inteligentni sistem za pomoč pri vožnji XNGP. Prvenec modela je predviden za četrto četrtletje tega leta.

Xiaopeng He, izvršni direktor podjetja Xpeng, je izrazil močan optimizem glede potenciala trga mobilnosti. Po notranjih virih bo Xpeng vodil množično proizvodnjo in razvoj projekta, medtem ko se bo Didi osredotočil na operativno podporo v svojem ekosistemu. To sodelovanje poudarja obojestransko koristno ureditev, kjer Didi ublaži svoje izgube zaradi projekta D1, medtem ko Xpeng pridobi izvedljivo vstopno točko za svojo napredno tehnologijo avtonomne vožnje.

Partnerstvo med Xpengom in Didijem je v skladu z njunimi strateškimi cilji. Didijeva odločitev, da zapusti sektor proizvodnje avtomobilov, odraža potrebo po zmanjšanju izgub ob ohranjanju vrednosti izdelka, Xpengova obsežna raziskava tehnologije avtonomne vožnje pa zahteva znaten vstop na trg. Rezultat je oblikovanje blagovne znamke "MONA", ki združuje njihove prednosti in vire.

Treba je omeniti, da je Didijevo prejšnje sodelovanje z BYD videlo, da je bil model D1 prvotno namenjen voznikom, ki so naročali prevoz, nato pa se je usmeril k posameznim potrošnikom. Vendar se je izdelek soočal z izzivi v smislu obsega prodaje, kar je spodbudilo to novo partnerstvo z Xpengom.

Kot del tega sodelovanja naj bi Xpeng izdal navadne delnice razreda A, ki ustrezajo 3.25 % celotnega kapitala po transakciji, s čimer bi pridobil Didijeva sredstva in raziskovalne zmogljivosti v sektorju inteligentnih električnih vozil. Didi bo posledično postal strateški delničar Xpenga.

Zdi se, da se Xiapeng He ne osredotoča na samo vozilo, ampak na "vire", ki so pri roki. Njegovo zaupanje v proizvodnjo konkurenčnega, popolnoma avtonomnega vozila v cenovnem razredu 150,000 juanov kaže smer njihovega projekta MONA.

Uvedba MONA in njeno hitro skaliranje sta najpomembnejša za Xpeng. To partnerstvo postavlja Xpeng kot prvega proizvajalca avtomobilov, ki prejema celovito podporo Didijevega ekosistema, kar omogoča skupno raziskovanje na področjih, kot so operacije vozil, trženje blagovnih znamk, finančne storitve, polnilna infrastruktura, storitve Robotaxi in mednarodno tržno sodelovanje.

MONA je pozicionirana kot vrhunski igralec v segmentu 150,000 juanov EV s svojim XNGP inteligentnim sistemom za pomoč pri vožnji, ki izboljšuje udobje voznika in varnost potnikov. Dolgoročno si prizadeva postopoma nadomestiti človeške voznike in omogočiti »operacije brez posadke« v posebnih scenarijih.

V praksi so bila Didijeva avtonomna vozila že integrirana v aplikacijo Didi, ki vključuje način »hibridnega pošiljanja«, ki združuje storitve, ki jih vodi človek, in storitve avtonomne vožnje. Ta model se postopoma pojavlja na območjih, kot sta Šanghaj in Guangzhou.

Partnerstvo Didi-Xpeng prikazuje razvijajočo se naravo avtomobilske industrije, kjer velikani naročanja prevozov in proizvajalci električnih vozil združujejo moči, da bi izkoristili potencial krajine mobilnosti prihodnosti. Ko se bo projekt MONA razvijal, bo zanimivo videti, kako bo to sodelovanje oblikovalo pot obeh podjetij v tem zelo konkurenčnem sektorju.