Čínsky automobilový priemysel prechádza kolísajúcimi cenami surovín v sektore batérií pre elektromobily
Čínsky automobilový priemysel prechádza kolísajúcimi cenami surovín v sektore batérií pre elektromobily

Čínsky automobilový priemysel prechádza kolísajúcimi cenami surovín v sektore batérií pre elektromobily

Čínsky automobilový priemysel prechádza kolísajúcimi cenami surovín v sektore batérií pre elektromobily

Dynamický čínsky priemysel komponentov elektrických vozidiel (EV) bol v prvej polovici tohto roka zasiahnutý kolísajúcimi cenami uhličitanu lítneho. Kedysi prudko stúpajúca cena uhličitanu lítneho v batériovej kvalite, ktorá v minulom roku dosiahla 600,000 200,000 juanov za tonu, sa špirálovito znížila a dosiahla najnižšiu úroveň okolo XNUMX XNUMX juanov za tonu. Táto jazda na horskej dráhe podnietila posuny v rámci dodávateľského reťazca.

Počas obdobia prudkého rastu cien si popredné spoločnosti zaoberajúce sa materiálmi a ťažobné firmy lítia zabezpečili dlhodobé dohody o uzamknutí cien, pričom prijali pohyblivé mechanizmy založené na cenových rozdieloch. Stratégie zahŕňali hromadenie zásob, predpredaj a dokonca aj inovatívne schémy zliav, ako napríklad plán „zľavy pri ťažbe lítia“ CATL. Keď však ceny uhličitanu lítneho prudko klesli, tieto opatrenia stratili svoju trakciu.

Nedávno sa objavili náznaky, že firmy na ťažbu lítia obmedzili dodávky uhličitanu lítneho a niektoré prijali aukčné metódy na zvýšenie cien produktov. Táto nestálosť vyvolala u výrobcov elektrických vozidiel a dodávateľov batérií obavy. V reakcii na to urýchľujú upstream integráciu, pričom uprednostňujú stabilné dodávky kľúčových materiálov batérií. Súčasné iniciatívy, ako napríklad investícia CATL vo výške 1.4 miliardy dolárov do bolívijských zdrojov lítia, znamenajú tento tlak.

Okrem uhličitanu lítneho zostáva harmonizácia špecifikácií a veľkostí batérií výzvou v snahe o zníženie nákladov. Úsilie o štandardizáciu, ako napríklad výzva národného politického poradcu Miao Wei na štandardizáciu batérií na Svetovej konferencii o batériách v roku 2023, zdôrazňuje naliehavosť. Sektor EV však tiež čelí výzve prechodu svojich produktov v súlade s medzinárodnými predpismi, vrátane nariadenia Európskej únie o batériách, ktoré nariaďuje deklarácie uhlíkovej stopy životného cyklu, štítky a digitálne pasy.

Keďže čínsky priemysel batérií EV využíva možnosti rastu v zámorí, čelí nielen kolísaniu cien surovín, ale aj regulačným prekážkam. Úspešné riešenie týchto výziev je kľúčové pre zabezpečenie konkurencieschopného postavenia na globálnom trhu EV.

Nechaj odpoveď

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *