EU චීන විදුලි මෝටර් රථ පිළිබඳ සහනාධාර විරෝධී පරීක්ෂණයක් දියත් කරයි: යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා ඇඟවුම්

හැදින්වීම:

13 සැප්තැම්බර් 2023 වන දින, යුරෝපීය කොමිසමේ සභාපති උර්සුලා වොන් ඩර් ලේන්, යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුවේ යූනියන් රාජ්‍යයේ වාර්ෂික දේශනය අතරතුර, චීන විදුලි වාහන (EVs) ආනයනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් විධිමත් සහනාධාර විරෝධී පරීක්ෂණයක් ආරම්භ කරන බව නිවේදනය කළේය. ඇගේ කතාවේදී, හරිත ආර්ථිකයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීමේදී EVs වල තීරණාත්මක වැදගත්කම von der Leyen ඉස්මතු කර පෙන්වූ අතර, සැලකිය යුතු රාජ්‍ය සහනාධාර සඳහා ඇය ආරෝපණය කළ අඩු මිලට චීන EVs ගලා ඒම ගැන කනස්සල්ල පළ කළාය. මෙය යුරෝපීය වෙලඳපොල විකෘති කරන බව ඇය තර්ක කළ අතර, අභ්‍යන්තරව හෝ බාහිරව පැන නගින මෙම විකෘතිය විසඳීමට EU අධිෂ්ඨාන කර ඇත.

සහනාධාර විරෝධී විමර්ශනයේ ප්‍රධාන කරුණු:

• EU හි සහනාධාර විරෝධී පරීක්ෂණය ජාතීන්ට වඩා සමාගම් ඉලක්ක කරයි. ධනාත්මක නිගමනයකට එළඹෙන්නේ නම්, විමර්ශනය කරන ලද සමාගම්වල අපනයන නිෂ්පාදන සඳහා වෙළඳ සම්බාධක පනවනු ලැබේ, සමස්ත රටකින් සමාන නිෂ්පාදන සඳහා නොවේ.
• සහනාධාර, මෙම සන්දර්භය තුළ, සෘජු මූල්‍ය ආධාර හෝ බදු අඩු කිරීම්වලට සීමා නොවේ. චීන සමාගම් විමර්ශනය අතරතුර ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා පදනම සකස් කරමින් ලැබුණු සහනාධාර පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක හඳුනාගැනීම් සහ වර්ගීකරණය සැපයිය යුතුය.
• චීන සමාගම් ඉදිරි මාස 12 සිට 13 දක්වා දැඩි සෝදිසි කිරීම්වලට මුහුණ දෙමින් යුරෝපා සංගමයේ සහනාධාර විරෝධී විමර්ශන ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් සම්පීඩිත වේ.

චීනයේ ප්‍රතිචාරය සහ සූදානම:

චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ආරම්භයේ සිටම වෘත්තීය උපදේශක කණ්ඩායම් සම්බන්ධ කර ගනිමින් මෙම සහනාධාර විරෝධී විමර්ශනයේ සක්‍රියව නිරත වී ඇත. මීට අමතරව, යුරෝපා සංගමයේ දේශීය හවුල්කරුවන් සමඟ සමීප සහයෝගීතාව ඉතා වැදගත් වේ. විමර්ශන ප්‍රතිඵල අහිතකර නම්, සමාගම්වලට යුරෝපා අධිකරණයෙන් අධිකරණ සහන ලබා ගත හැක. "ද්විත්ව ප්‍රතිකර්ම" (විරෝධී සහ සහනාධාර) පිළිබඳ ඓතිහාසික සිද්ධීන් යෝජනා කරන්නේ චෝදනාවලට එරෙහිව සක්‍රියව ආරක්ෂා කිරීම, අට ගුණයක් දක්වා වෙනස්කම් සහිතව, නිෂ්ක්‍රීය හෝ ආරක්ෂක නොවන ඉරියව්වලට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු තීරුබදු අනුපාතවලට හේතු විය හැකි බවයි.

අතීතයේ සහනාධාර විරෝධී විමර්ශන සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කර ඇති රෙදිපිළි, සැහැල්ලු කර්මාන්ත සහ ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා වැනි චීනයේ අනෙකුත් අංශවල අත්දැකීම් ද චීන වාහන සමාගම්වලට ලබා ගත හැකිය.

EU ව්‍යාපාර සහ දේශපාලන ප්‍රතිචාර:

EU-චීන වාණිජ මණ්ඩලය පරීක්ෂණයට දැඩි උත්සුකතාවක් සහ විරෝධයක් ප්‍රකාශ කළ අතර, චීනයේ EV කර්මාන්තය, උඩුගං සහ පහළ කොටස් ඇතුළුව, අඛණ්ඩව නව්‍යකරණය කර කර්මාන්ත වාසි සමුච්චය කර ඇති අතර, පාරිභෝගිකයින්ට ඉහළ මට්ටමේ, පිරිවැය-ඵලදායී EVs ලබා දෙන බව අවධාරණය කළේය. ගෝලීය වශයෙන් විවිධ අවශ්යතා. සැලකිය යුතු සහනාධාර නිසා පමණක් මෙම වාසි ඇති වී නැති බව ඔවුහු තර්ක කරති.

චීනයේ ප්‍රතිචාරය සහ ගෝලීය බලපෑම:

චීන වාණිජ අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රකාශකයා යුරෝපා සංගමයේ යෝජිත විමර්ශන ක්‍රියාමාර්ග සම්බන්ධයෙන් දැඩි අතෘප්තිය සහ ඉහළ කනස්සල්ලක් පළ කළ අතර, ඒවා “සාධාරණ තරඟකාරිත්වයේ” මුවාවෙන් අමූලික ආරක්ෂණවාදී ක්‍රියා ලෙස ලේබල් කළේය. එවැනි ක්‍රියා යුරෝපා සංගමය ඇතුළු ගෝලීය මෝටර් රථ සැපයුම් දාමය දැඩි ලෙස කඩාකප්පල් කර විකෘති කරන අතර චීන-යුරෝපා සංගමයේ ආර්ථික හා වෙළඳ සබඳතාවලට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇතැයි ඔවුහු තර්ක කරති.

කෙටි කාලීන සහ දිගු කාලීන බලපෑම්:

කෙටි කාලීනව, යුරෝපා සංගමයේ සහනාධාර විරෝධී විමර්ශනය යුරෝපයේ චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ විකුණුම් සැලකිය යුතු ලෙස බලපානු ඇතැයි සිතිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරි වසර තුන තුළ, මෙම ප්‍රතිපත්තිය යුරෝපයේ වෙලඳපොල කොටස පුළුල් කිරීමේ ඔවුන්ගේ උත්සාහයට වඩා සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.

දැනට යුරෝපීය වෙළඳපොලේ අලෙවි කෙරෙන චීන විද්‍යුත් වාහන මූලික වශයෙන් යුරෝපීය සතු වෙළඳ නාම හෝ SAIC MG, e-GT New Energy Automotive, LYNK&CO, සහ Smart වැනි ශක්තිමත් යුරෝපීය බැඳීම් සහිත වෙළඳ නාම යටතේ වේ. මෙම වෙළඳ නාම බොහොමයක් යුරෝපයේ වාහන නිෂ්පාදනය කරයි, නැතහොත් සැලකිය යුතු යුරෝපීය පැවැත්මක් ඇත, එමඟින් ඔවුන්ට විමර්ශනයට එරෙහිව ප්‍රමාණවත් සම්පත් සහ ආරක්ෂක යාන්ත්‍රණ සපයයි. උදාහරණයක් ලෙස, SAIC MG, යුරෝපීය වෙළඳපොලේ සැලකිය යුතු පැවැත්මක් ඇත, හොඳ විකුණුම් සංඛ්‍යා ඇත.

එපමණක් නොව, චීන සමාගම් යුරෝපයේ මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මාදිලි ප්‍රදර්ශනය කරමින් සිටින අතර, යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 2025-2026 දී වෙළඳපොළට දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති දේ සමඟ තාක්‍ෂණිකව සමාන වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, ඉදිරි වසර දෙක තුන තුළ, යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට චීන තරඟකරුවන්ට එරෙහිව සටන් කිරීමට කුඩා මාධ්‍යයන් සොයාගත හැකි බවයි. විමර්ශනය, මෙම සන්දර්භය තුළ, මෙම තරඟකාරී අභියෝගයට මුහුණ දීම සඳහා යුරෝපා සංගමයට ඇති මෙවලම් කිහිපයෙන් එකක් බවට පත්වේ.

චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අවසානයේ ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා යුරෝපයේ දේශීය නිෂ්පාදන පහසුකම් ස්ථාපිත කළ හැකි වුවද, ඉදිරි වසර තුන තුළ එවැනි ධාරිතාවක් ඉදිකිරීම අවසන් කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි වනු ඇත. මේ අනුව, යුරෝපීය වෙලඳපොලේ ඔවුන්ගේ ව්යාප්ති ප්රයත්නයන් චීනයෙන් ආනයනය මත රඳා පවතී. දේශීය නිෂ්පාදනය විකල්පයක් බවට පත් වුවද, වර්තමාන වියදම්, ප්‍රවාහනය සහ තීරුබදු සාධක කිරීමේදී එය ලාභදායී නොවිය හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, EU හි සහනාධාර විරෝධී විමර්ශනය, අවම කෙටි කාලීන බලපෑමක් ඇති අතර, ඉදිරි වසර දෙක තුනේ තීරනාත්මක කවුළුව තුළ චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එලඹෙන තරඟයට ආමන්ත්‍රණය කිරීමට යුරෝපයට තීරණාත්මක මෙවලමක් බවට පත්වේ. මෙම කාලය තුළ චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට වෙළඳපල කොටස ලබා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ, යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය නැවත හැඩගස්වාගත හැකිය, විශේෂයෙන් යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වසර කිහිපයකට පසුව වෙළඳපොළට සමාන EV නිකුත් කිරීමට පමණක් සූදානම්ව සිටී.