චීනයේ බලශක්ති උපාය මාර්ගයේ මුල්ගල ලෙස හයිඩ්රජන් මතු වෙයි: ප්රගතිය සහ අභියෝග
චීනය සිය අභිලාෂකාමී “කාබන් උච්චතම” සහ “කාබන් මධ්‍යස්ථතා” ඉලක්ක සපුරාලීමට උත්සාහ කරන විට, හයිඩ්රජන් ශක්තියේ උපායමාර්ගික වැදගත්කම ක්‍රමානුකූලව පිළිගැනීමට ලක්ව ඇත. "ද්විත්ව කාබන්" උපාය මාර්ගය යටතේ, මෑත කාලීන රජයේ මුලපිරීම් සහ ප්‍රතිපත්ති මගින් තහවුරු කරන ලද හයිඩ්රජන් වල වැදගත්කම ඉහළ යමින් පවතී.
2022 මාර්තු මාසයේදී චීනයේ ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිෂන් සභාව (NDRC) සහ ජාතික බලශක්ති පරිපාලනය (NEA) විසින් “නූතන බලශක්ති පද්ධතිය සඳහා 14 වැනි පස් අවුරුදු සැලැස්ම” සහ “හයිඩ්රජන් බලශක්ති කර්මාන්තය සඳහා මධ්‍යම හා දිගුකාලීන සංවර්ධන සැලැස්ම” නිකුත් කරන ලදී. (2021-2035)," ජාතියේ බලශක්ති පරිවර්තන උපාය මාර්ගයේ අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් ලෙස හයිඩ්රජන් ස්ථිරව ස්ථානගත කරයි.
"හයිඩ්රජන් තාක්‍ෂණය සහ යෙදුම්" අංශය, විවිධ හයිඩ්රජන් උපයෝගිතා ක්ෂේත්ර සමඟින්, 2023 දී NDRC විසින් නිකුත් කරන ලද "කාර්මික ව්‍යුහ ගැලපුම් මාර්ගෝපදේශ නාමාවලිය" (මහජන මතය සඳහා කෙටුම්පත) දිරිමත් කරන ලද කාණ්ඩයේ ලැයිස්තුගත කර ඇත. කාර්යක්ෂම හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදනය, ගබඩා කිරීම සහ ප්‍රවාහනයේ සිට හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සහිත වාහන සහ පිරිසිදු විකල්ප ඉන්ධන පිරවුම්හල් වැනි විවිධ අවසාන භාවිත යෙදුම් දක්වා පුළුල් පරාසයක තාක්ෂණයන් මෙයට ඇතුළත් වේ.
චීනයේ අනාගත බලශක්ති භූ දර්ශනය තුළ හයිඩ්රජන් වර්ධනය වන ප්‍රමුඛතාවය පුනර්ජනනීය බලශක්තියේ මහා පරිමාණ සංවර්ධනයට සහාය වීම, ප්‍රවාහනය, කර්මාන්ත සහ ඉදිකිරීම් වල ගැඹුරු කාබන්ඩයොක්සයිඩ්කරණයට පහසුකම් සැලසීම සහ අංශවල ප්‍රශස්ත ඉන්ධන තේරීමක් සැපයීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය මාධ්‍යයක් ලෙස එහි කාර්යභාරයට හේතු විය හැක. එහිදී විද්‍යුත්කරණය අභියෝගාත්මක ය. චීනය ලෝකයේ විශාලතම හයිඩ්රජන් පාරිභෝගිකයා වීමත්, සැලකිය යුතු කාබන් අඩු කිරීමේ පීඩනයකට මුහුණ දීමත් සමඟ, රටේ බලශක්ති සංක්‍රාන්තිය සහ කාර්මික decarbonization ප්‍රයත්නයන්හිදී හයිඩ්රජන් ශක්තිය අතිමහත් විභවයක් දරයි.
චීනයේ “Green Hydrogen First” උපායමාර්ගය ප්‍රධාන දිශාවන් දෙකක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි: දැනට පවතින හයිඩ්රජන් යෙදුම් decarbonizing සහ විද්‍යුත්කරණය කළ නොහැකි ප්‍රදේශ ආමන්ත්‍රණය කිරීම.
හයිඩ්රජන් කර්මාන්තය දැනට එහි ළදරු අවධියේ පවතින අතර, ප්‍රධාන බාධකයක් ලෙස පිරිවැය සමඟ පොරබදමින් සිටී. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය දෙවසර තුළ, දියුණුවන තාක්‍ෂණය සහ සහයෝගය දක්වන රාජ්‍ය ප්‍රතිපත්ති හේතුවෙන් හයිඩ්රජන් අගය දාමය හරහා ප්‍රගතියක් දක්නට ලැබුණි.
හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදනයේදී, පුනර්ජනනීය බලශක්තිය මත පදනම් වූ හයිඩ්රජන් ප්‍රදර්ශන ව්‍යාපෘති යෙදවීම චීනයේ විද්‍යුත් විච්ඡේදක නැව්ගත කිරීමේ සැලකිය යුතු වර්ධනයකට හේතු වී ඇත. 2020 සහ 2022 අතර, නැව්ගත කිරීම් 185 MW සිට 350 MW දක්වා 800 MW දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එය 88.8% ක කැපී පෙනෙන සංයුක්ත වාර්ෂික වර්ධන වේගයක් (CAGR) පිළිබිඹු කරයි. සැලකිය යුතු ලෙස, ක්ෂාරීය විද්‍යුත් විච්ඡේදක තාක්‍ෂණයේ දියුණුව පිරිවැය අඩු කරයි, සමහර නිෂ්පාදන දැනටමත් හයිඩ්රජන් 4.0 kWh/Nm³ ට අඩු සෘජු ධාරා පරිභෝජනයක් ලබා ඇත. සූර්ය බලශක්තිය සහ සුළං බලය වැනි පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් සීඝ්‍රයෙන් සංවර්ධනය කිරීම ද විදුලි පිරිවැය අඩු කිරීමට දායක වේ.
හයිඩ්රජන් ප්‍රවාහනයේදී, චීනයේ ජාතික බලශක්ති ජාල සැලැස්මට “බටහිර හයිඩ්රජන් සිට නැගෙනහිර” හයිඩ්රජන් නල ව්‍යාපෘතිය ඇතුළත් කිරීමත් සමඟ ඉදිරි ගමනක් අත්කර ගෙන ඇත. මෙම පෙරළිකාර ව්‍යාපෘතිය මගින් කිලෝමීටර් 400 කට වඩා වැඩි දුරක් හයිඩ්රජන් ප්‍රවාහනය කරනු ඇත, සැපයුම්-ඉල්ලුම් අසමතුලිතතාවයන් ආමන්ත්‍රණය කිරීම සහ අනාගත හරස් කලාපීය හයිඩ්රජන් ප්‍රවාහන ජාල සඳහා ආදර්ශයක් ලෙස සේවය කරනු ඇත.
බෙදාහැරීමේ අංශය ද ආකර්ෂණීය වර්ධනයක් දැක ඇති අතර, 351 පළමු භාගය වන විට චීනයේ හයිඩ්රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් සංඛ්‍යාව 2023 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර එය ගෝලීය කොටස 32% නියෝජනය කරයි.
මෙම ප්රගතිය තිබියදීත්, හයිඩ්රජන් කර්මාන්තයේ පුළුල් භාවිතය සඳහා පිරිවැය සැලකිය යුතු අභියෝගයක් ලෙස පවතී. "හරිත හයිඩ්රජන්" නිෂ්පාදන පිරිවැය තවමත් සමහර අංශවල පොසිල ඉන්ධන වලින් ලබාගත් හයිඩ්රජන් වලට වඩා වැඩි ය. කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්තය වේගවත් වන විට, එය තාක්ෂණික ප්රගතිය සහ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා හේතු වේ.
අවසාන වශයෙන්, චීනයේ හයිඩ්රජන් උපාය මාර්ගය එහි පිරිසිදු බලශක්ති සංක්‍රාන්තියේ තීරණාත්මක අංගයක් ලෙස ආකර්ෂණය වෙමින් පවතී. හයිඩ්රජන් අගය දාමයේ විවිධ අංශවල ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර, පිරිවැය සීමා කිරීම් සැලකිය යුතු බාධාවක් ලෙස පවතී. කර්මාන්තය අඛණ්ඩව විකාශනය වන විට, චීනයේ අභිලාෂකාමී කාබන් අඩු කිරීමේ අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සහ තිරසාර හයිඩ්රජන් සම්මත කිරීම පෝෂණය කිරීම සඳහා එහි වර්තමාන තත්ත්වය තාර්කිකව ඇගයීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
