කීර්තිමත් බලශක්ති ගබඩා සමාගමක් බැටරි ගිනි ගැනීම සම්බන්ධයෙන් නඩු පවරන බැවින් ඉහළ මට්ටමේ නීතිමය සටනක් පුපුරා යයි
කම්පන සහගත සිදුවීම්වල, විනාශකාරී බැටරි ගින්නක් ප්‍රමුඛ බලශක්ති ගබඩා සමාගමක් සහ සුප්‍රසිද්ධ සංචාරක ගමනාන්තයක් අතර ඉහළ නෛතික ගැටුමකට වේදිකාව සකසා ඇත. චයිනා ජජ්මන්ට් ඔන්ලයින් වෙතින් උපුටා ගන්නා ලද මෙම නඩුව, බැටරි ආශ්‍රිත අනතුරුවල ව්‍යසනකාරී ප්‍රතිවිපාක සහ වන්දි ඉල්ලීම් වටා ඇති සංකීර්ණ නීතිමය සංකීර්ණතා පිළිබඳව ආලෝකය විහිදුවයි. දෙපාර්ශවයම සැලකිය යුතු අලාභ සමඟ පොරබදමින් සිටින බැවින්, අවසන් අධිකරණ තීන්දුව වර්ධනය වෙමින් පවතින බලශක්ති ගබඩා කර්මාන්තය සඳහා දුරදිග යන ඇඟවුම් ඇති කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
30 ජනවාරි 2015 වන දින, සංචාරක ගමනාන්තය (A පක්ෂය) සහ චීනයේ බලශක්ති ගබඩා සමාගම (Party B) අතර "විදුලි බෝට්ටු නැවත සකස් කිරීමේ ගිවිසුම" නමින් කොන්ත්රාත්තුවක් අත්සන් කරන ලදී. කොන්ත්‍රාත්තුවට අනුව, නිකල්-හයිඩ්‍රජන් බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති භාවිතයෙන් විදුලි බෝට්ටු ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම, ආරෝපණ ගොඩවල් සහ බෙදාහැරීමේ කැබිනට් සැලසුම් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා B පක්ෂයට භාර දෙන ලදී. මෙම ගිවිසුම මගින් විදුලි බෝට්ටු සඳහා බැටරි පද්ධති කට්ටල 30 ක් ඇතුළත් වූ අතර සම්පූර්ණ කොන්ත්‍රාත්තු වටිනාකම යුවාන් මිලියන 4.2 (ඩොලර් 651,500) කි.
2 මාර්තු 2019 වන දින ඛේදවාචකය සිදු වූයේ ගමනාන්තයේ තොටුපළේ නැංගුරම් ලා තිබූ විදුලි බෝට්ටුවක ගින්නක් ඇති වූ අතර එමඟින් විදුලි බෝට්ටු 11 ක් සහ ආරෝපණ ගොඩවල් 11 ක් විනාශ වූ ගින්නක් ඇති විය. ගිනි නිවීමේ උත්සාහයන් සහ පාරිසරික පුනරුත්ථාපනය සඳහා සංචාරක ගමනාන්තයේ මෙහෙයුම් 22 මාර්තු 2019 දක්වා අත්හිටුවීමට හේතු වූ ගින්න සහ දුමාරය හේතුවෙන් වහාම ඉවත් කිරීම අවශ්ය විය. තවද, නැවත සවි කරන ලද ඉතිරි විදුලි බෝට්ටු ක්‍රියාත්මක කිරීම අත්හිටුවන ලදී.
5 නොවැම්බර් 2020 වන දින භාවිතයේ නොමැති අතරතුර එක් විදුලි බෝට්ටුවක් ස්වයංසිද්ධව දහනය වී පුපුරා යාමෙන් නීතිමය කතාව දිගටම පැවතුනි. ප්‍රතිචාර වශයෙන්, 16 මාර්තු 2021 වන දින, සංචාරක ගමනාන්තය බලශක්ති ගබඩා සමාගම උසාවියට ගෙන ආ අතර, මෙම සංකීර්ණ නීතිමය සටනේ කූටප්‍රාප්තිය සනිටුහන් කළේය. මෙම නඩුවේ අවසන් අභියාචනා අදියරේදී මෙම වසරේ ජනවාරි මාසයේදී නඩුව සමථයකට පත් විය.
මූලික නඩුවේ සංචාරක ගමනාන්තය විසින් කරන ලද මූලික හිමිකම්වලට ඇතුළත් වූයේ:
- 30 ජනවාරි 2015 වන දින අත්සන් කරන ලද “විදුලි බෝට්ටු නැවත සකස් කිරීමේ ගිවිසුම” අවලංගු කිරීම සහ බලශක්ති ගබඩා සමාගමට යුවාන් මිලියන 4.2 ක කොන්ත්‍රාත්තුවේ මිල ආපසු ගෙවීමට නියෝගයක්.
- නඩුවට සම්බන්ධ නිකල්-හයිඩ්‍රජන් බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති සහ ආරෝපණ ගොඩවල්/බෙදාහැරීමේ කැබිනට් නැවත ලබා ගැනීම.
- ලැව්ගිනි සිද්ධිය හේතුවෙන් සිදු වූ ගිනි නිවීමේ සහ පාරිසරික ප්‍රතිසංස්කරණ වියදම් සඳහා යුවාන් 2,744,452.71 ක වන්දි මුදලක්.
- ගින්නෙන් සිදු වූ ව්‍යාපාර බාධා කිරීම් සඳහා යුවාන් 3,588,300 ක වන්දියක්.
මෙම නඩුවේ පළමු නඩු විභාගය දෙපාර්ශවය අතර මතභේදයට තුඩු දුන් ප්‍රධාන කරුණු තුනක් වටා කැරකුණි:
- බැටරි පද්ධති සඳහා තත්ත්ව ප්‍රමිතිය: කොන්ත්‍රාත්තුවේ "නිකල්-හයිඩ්‍රජන් බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති" සඳහා ගුණාත්මක අවශ්‍යතා පැහැදිලිව නිර්වචනය කර නොමැත. කෙසේ වෙතත්, කොන්ත්‍රාත්තුව B පාර්ශවය විසින් සපයනු ලබන නිෂ්පාදන අදාළ ජාතික රෙගුලාසිවලට අනුකූල බව සහතික කළ යුතු බව නියම කර ඇත. නිර්දේශිත ජාතික ප්‍රමිතියක් වුවද, අනිවාර්ය ජාතික තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් නොමැති විට "නැව් බැටරි උපාංගය" ප්‍රමිතිය (GB/T13603-2012) පිළිපැදිය යුතුය. විශේෂයෙන්ම මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා විදුලි බෝට්ටු වල ප්‍රධාන කාර්යභාරය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙම ප්‍රමිතිය අදාළ වන බව අධිකරණය සලකන ලදී.
- සත්‍යාපනය සහ නිසි කඩිසරකම: බලශක්ති ගබඩා සමාගම තර්ක කළේ ඔවුන් කොන්ත්‍රාත්තුව යටතේ ඔවුන්ගේ වගකීම් ඉටු කරමින් බැටරි පද්ධති සත්‍යාපනය සහ පිළිගැනීම සම්පූර්ණ කර ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, ජාතික ප්‍රමිතීන් සහ අදාළ බලධාරීන්ගේ සත්‍යාපන අවශ්‍යතා සඳහා ස්වයං සත්‍යාපනය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි බව අධිකරණය තීන්දු කළේය. නාවික රෙගුලාසි මගින් නියම කර ඇති පරිදි, බෝට්ටු සඳහා පවර් ඩ්‍රයිව් පද්ධති සැලසුම් කිරීම සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම දක්ෂ පරීක්ෂණ ආයතන විසින් පරීක්ෂාවට ලක් කළ යුතුය.
- නොසැලකිලිමත්කම සහ වගකීම්: බෝට්ටුවේ ආරෝපණ ක්රියාවලියේදී ප්රමාණවත් ගිනි ආරක්ෂණ පියවරයන් සහ සුපරීක්ෂාකාරී පිරිස් නොමැතිකම වැනි සංචාරක ගමනාන්තයේ ආරක්ෂක අධීක්ෂණ අධිකරණය විසින් පිළිගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය සංචාරක ගමනාන්තයේ තෙත් පරිසරයට නුසුදුසු, නුසුදුසු බැටරි පද්ධතියක් තෝරා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් බලශක්ති ගබඩා සමාගමට වගකිව යුතු විය. මෙම නොසැලකිලිමත්කම ආරක්ෂක අවදානම් වැඩි කළ අතර, අවසානයේ ගින්නට හේතු විය.
දෙපාර්ශ්වයේම දෝෂයේ තරම තක්සේරු කිරීමෙන් පසුව, ගින්නෙන් සිදු වූ හානිය සඳහා බලශක්ති ගබඩා සමාගම විසින් 50% ක වගකීමක් දැරිය යුතු අතර ඉතිරි 50% සංචාරක ගමනාන්තය විසින් දරනු ඇතැයි අධිකරණය තීරණය කළේය. "3.3 ලැව්ගිනි සිද්ධියෙන්" ඇති වූ මුළු පාඩුව යුවාන් 5,591,910 ($ 869,784) විය. ස්ථාපිත වගකීම් අනුපාතය අනුව, බලශක්ති ගබඩා සමාගමට යුවාන් 2,795,955 ($434,892) ගෙවීමට නියෝග කරන ලද අතර, ඉතිරි පාඩු සංචාරක ගමනාන්තයේ වගකීම වේ.
දෙවන අවස්ථාවෙහි අභියාචනයේදී, උසාවිය පෙර පැවති සියලු විනිශ්චයන් අනුමත කරන ලද අතර, වර්ධනය වෙමින් පවතින බලශක්ති ගබඩා කර්මාන්තය තුළ ප්‍රමිතීන් පිළිපැදීමේ සහ සූක්ෂම නිසි කඩිසරකමේ වැදගත්කම අවධාරනය කළේය. මෙම සන්ධිස්ථානය බැටරි ආශ්‍රිත කාරණාවල නොසැලකිල්ල බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි බවට දැඩි ලෙස මතක් කිරීමක් ලෙස සේවය කරයි, මහජන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සහ මූල්‍ය වගකීම් අවම කිරීම සඳහා ආරක්ෂක ප්‍රොටෝකෝල සහ ගිවිසුම්ගත බැඳීම් නැවත තක්සේරු කිරීමට කර්මාන්තය පොළඹවයි.
