ඩිඩි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අත්හරියි, Xpeng උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වයකින් රෝදය ගනී

මෝටර් රථ භූ දර්ශනයේ වෙනසක් සනිටුහන් කරන උපායමාර්ගික පියවරක් තුළ, ප්‍රමුඛ පෙළේ සවාරිය-හෙයිලිං දැවැන්තයා වන ඩිඩි චක්සිං, ප්‍රමුඛ පෙළේ චීන විද්‍යුත් වාහන (ඊවී) නිෂ්පාදකයෙකු වන එක්ස්පෙන්ග් මෝටර්ස් සමඟ සිය සහයෝගීතාව නිවේදනය කර ඇත. මෙම හවුල්කාරිත්වයේ අරමුණ වන්නේ "MONA" නමින් නව මෝටර් රථ සන්නාමයක් හඳුන්වා දීමයි, එය ඉතා තරඟකාරී EV වෙළඳපොලේ සමාගම් දෙකටම නව දිශාවක් නියෝජනය කරයි.

මෙම ව්‍යාපාරයට යුවාන් 150,000 (ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 23,000) පමණ මිල කිරීමට පුරෝකථනය කරන ලද A-පන්තියේ EV මාදිලිය දියත් කිරීම ඇතුළත් වේ, එය තනි පාරිභෝගිකයින් (C-end) සහ ආයතනික ගනුදෙනුකරුවන් (B-end) යන දෙඅංශයෙන්ම සපයයි. මෙම සහයෝගීතාව මූලික වශයෙන් සවාරි-හෙයිලිං කර්මාන්තය ඉලක්ක කරගත් D1 මාදිලිය ලෙස හැඳින්වෙන, BYD සමඟ ඩිඩිගේ පෙර ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතියෙන් බැහැර වේ.

D1 මාදිලිය මෙන් නොව, ආරම්භක MONA වාහනය Xpeng හි උසස් XNGP බුද්ධිමත් රියදුරු සහායක පද්ධතිය ඇතුළත් කරමින් වැඩිදියුණු කළ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ හැකියාවන් මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම ආකෘතියේ මංගල දර්ශනය මෙම වසරේ සිව්වන කාර්තුව සඳහා සැලසුම් කර ඇත.

Xpeng හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Xiaopeng He, සංචලතා වෙළඳපොළේ විභවය පිළිබඳව දැඩි ශුභවාදී අදහස් පළ කළේය. අභ්‍යන්තර මූලාශ්‍රවලට අනුව, Xpeng විසින් ව්‍යාපෘතියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සහ සංවර්ධනය සඳහා නායකත්වය දෙනු ඇති අතර, Didi එහි පරිසර පද්ධතිය තුළ මෙහෙයුම් සහාය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. මෙම සහයෝගීතාවය අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් වාසිදායක විධිවිධානයක් අවධාරනය කරයි, එහිදී ඩිඩි D1 ව්‍යාපෘතියෙන් එහි පාඩු අවම කර ගන්නා අතර Xpeng එහි උසස් ස්වයංක්‍රීය රියදුරු තාක්ෂණය සඳහා ශක්‍ය ප්‍රවේශ ස්ථානයක් ලබා ගනී.

Xpeng සහ Didi අතර හවුල්කාරිත්වය ඔවුන්ගේ උපාය මාර්ගික ඉලක්ක සමඟ සමපාත වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදන අංශයෙන් ඉවත් වීමට ඩිඩිගේ තීරණය නිෂ්පාදන වටිනාකම රඳවා ගනිමින් පාඩු කපා හැරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබිඹු කරන අතර ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ තාක්‍ෂණය පිළිබඳ Xpeng හි පුළුල් පර්යේෂණ සැලකිය යුතු වෙළඳපල ප්‍රවේශයක් ඉල්ලා සිටී. ප්රතිඵලය වන්නේ "MONA" සන්නාමය පිහිටුවීම, ඔවුන්ගේ ශක්තීන් සහ සම්පත් එකතු කිරීමයි.

BYD සමඟ ඩිඩිගේ පෙර සහයෝගීතාවයේ දී D1 මාදිලිය මුලින් ඉලක්ක කර ඇත්තේ පදින රියදුරන් වන අතර පසුව තනි පාරිභෝගිකයින් දෙසට හැරීම් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදනයට විකුණුම් පරිමාව අනුව අභියෝගවලට මුහුණ දීමට සිදු වූ අතර, Xpeng සමඟ මෙම නව හවුල්කාරිත්වයට හේතු විය.

මෙම සහයෝගීතාවයේ කොටසක් ලෙස, Xpeng විසින් බුද්ධිමත් විදුළි වාහන අංශයේ Didi ගේ වත්කම් සහ පර්යේෂණ හැකියාවන් අත්පත් කර ගනිමින් සමස්ත පශ්චාත්-ගනුදෙනු ප්‍රාග්ධනයෙන් 3.25% ට සමාන පන්තියේ A පොදු කොටස් නිකුත් කිරීමට සූදානම් වේ. ඩිඩි එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Xpeng හි උපායමාර්ගික කොටස් හිමියෙකු බවට පත්වනු ඇත.

Xiapeng ඔහු ගේ අවධානය වාහනය තුළම නොව අතේ ඇති “සම්පත්” තුළම පවතින බව පෙනේ. යුවාන් 150,000 මිල පරාසය තුළ තරඟකාරී, පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ වාහනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ඔහුගේ විශ්වාසය ඔවුන්ගේ MONA ව්‍යාපෘතියේ දිශාව පෙන්නුම් කරයි.

MONA දියත් කිරීම සහ එහි වේගවත් පරිමාණය Xpeng සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. මෙම හවුල්කාරිත්වය, වාහන මෙහෙයුම්, සන්නාම අලෙවිකරණය, මූල්‍ය සේවා, අයකිරීම් යටිතල පහසුකම්, රොබෝටැක්සි සේවා සහ ජාත්‍යන්තර වෙළඳපල සහයෝගීතාවය වැනි ක්ෂේත්‍රවල ඒකාබද්ධ ගවේෂණ සක්‍රීය කරමින් ඩිඩිගේ පරිසර පද්ධතියෙන් පුළුල් සහය ලබා ගන්නා පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස Xpeng ස්ථානගත කරයි.

MONA එහි XNGP බුද්ධිමත් රියදුරු සහායක පද්ධතිය සමඟ රියදුරු සුවපහසුව සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරන 150,000-yuan EV කාණ්ඩයේ අති නවීන ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. දිගු කාලීනව, මිනිස් රියදුරන් ක්‍රමයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ විශේෂිත අවස්ථා වලදී "මිනිසුන් රහිත මෙහෙයුම්" සක්‍රීය කිරීම එහි අරමුණයි.

ප්‍රායෝගිකව, ඩිඩිගේ ස්වයංක්‍රීය වාහන දැනටමත් ඩිඩි යෙදුමට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, මිනිසුන් විසින් මෙහෙයවන සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ සේවාවන් මුසු කරන “හයිබ්‍රිඩ් ඩිස්පැච්” මාදිලියක් ඇතුළත් වේ. මෙම ආකෘතිය ෂැංහයි සහ ගුවැන්ෂු වැනි ප්‍රදේශවල ක්‍රමයෙන් මතුවෙමින් තිබේ.

Didi-Xpeng හවුල්කාරිත්වය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විකාශනය වන ස්වභාවය පෙන්නුම් කරයි, එහිදී සවාරි-හෙයිලිං යෝධයින් සහ EV නිෂ්පාදකයින් අනාගත සංචලතා භූ දර්ශනයේ විභවයන් ලබා ගැනීමට එක් වේ. MONA ව්‍යාපෘතිය දිග හැරෙන විට, මෙම සහයෝගීතාවය මෙම ඉහළ තරඟකාරී අංශයේ සමාගම් දෙකේම ගමන් පථය හැඩගස්වන්නේ කෙසේදැයි බැලීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.