චීන වාහන උපාංග කර්මාන්තය EV බැටරි අංශයේ උච්චාවචනය වන අමුද්‍රව්‍ය මිල සංචාලනය කරයි

ගතික චීන විද්‍යුත් වාහන (EV) සංරචක කර්මාන්තය මේ වසරේ මුල් භාගයේ ලිතියම් කාබනේට් වල දෝලනය වන මිල ගණන් වලින් ග්‍රහණය වී ඇත. වරක් ඉහළ ගිය බැටරි ශ්‍රේණියේ ලිතියම් කාබනේට් පිරිවැය පසුගිය වසරේ ටොන් එකකට යුවාන් 600,000 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය ටොන් එකකට යුවාන් 200,000 ක් පමණ පහළට ගොස් ඇත. මෙම රෝලර්-කෝස්ටර් සවාරිය සැපයුම් දාමය හරහා මාරුවීම් ඇති කර ඇත.

මිල ඉහළ යන කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ප්‍රමුඛ ද්‍රව්‍ය සමාගම් සහ ලිතියම් පතල් සමාගම් දිගු කාලීන මිල-අගුළු ගිවිසුම් ලබා ගත් අතර, මිල වෙනස්වීම් මත පදනම්ව පාවෙන යාන්ත්‍රණයන් අනුගමනය කළහ. උපාය මාර්ගවලට තොග ගබඩා කිරීම, ඉදිරි මිලදී ගැනීම් සහ CATL හි “ලිතියම් පතල් වට්ටම්” සැලැස්ම වැනි නව්‍ය වට්ටම් යෝජනා ක්‍රම පවා ඇතුළත් විය. කෙසේ වෙතත්, ලිතියම් කාබනේට් මිල පහත වැටීමත් සමඟ, මෙම පියවරයන් කම්පනය අහිමි විය.

මෑතකදී, ලිතියම් පතල් සමාගම් ලිතියම් කාබනේට් සැපයුම අඩු කර ඇති බවට ඇඟවීම් මතු වී ඇති අතර සමහර නිෂ්පාදන මිල ඉහළ නැංවීම සඳහා වෙන්දේසි ක්‍රම අනුගමනය කර ඇත. මෙම අස්ථාවරත්වය EV නිෂ්පාදකයින් සහ බැටරි සැපයුම්කරුවන් බියට පත් කර ඇත. ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ඔවුන් ප්‍රධාන බැටරි ද්‍රව්‍යවල ස්ථායී සැපයුමට ප්‍රමුඛත්වය දෙමින් උඩුගං ඒකාබද්ධ කිරීම වේගවත් කරයි. බොලිවියානු ලිතියම් සම්පත් සඳහා CATL හි ඩොලර් බිලියන 1.4 ආයෝජනය වැනි සමකාලීන මුලපිරීම් මෙම තල්ලුව සනිටුහන් කරයි.

ලිතියම් කාබනේට් වලින් ඔබ්බට, බැටරි පිරිවිතරයන් සහ ප්‍රමාණයන් සමපාත කිරීම පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා අභියෝගයක් ලෙස පවතී. ජාතික දේශපාලන උපදේශක Miao Wei විසින් 2023 ලෝක බැටරි සම්මන්ත්‍රණයේදී බැටරි ප්‍රමිතිකරණය සඳහා කළ ඉල්ලීම වැනි ප්‍රමිතිකරණ ප්‍රයත්නයන් හදිසි අවශ්‍යතාවය ඉස්මතු කරයි. කෙසේ වෙතත්, EV අංශයට ජීවන චක්‍ර කාබන් පියසටහන් ප්‍රකාශ, ලේබල් සහ ඩිජිටල් ගමන් බලපත්‍ර අනිවාර්ය කරන යුරෝපා සංගමයේ බැටරි රෙගුලාසිය ඇතුළු ජාත්‍යන්තර රෙගුලාසිවලට අනුකූලව සිය නිෂ්පාදන සංක්‍රමණය කිරීමේ අභියෝගයට ද මුහුණ දෙයි.

චීනයේ EV බැටරි කර්මාන්තය විදේශයන්හි වර්ධන අවස්ථා වැලඳ ගන්නා බැවින්, එය උච්චාවචනය වන අමුද්‍රව්‍ය මිල පමණක් නොව නියාමන බාධකවලට ද මුහුණ දෙයි. මෙම අභියෝගවලට සාර්ථකව මුහුණ දීම ගෝලීය EV වෙළඳපොලේ තරඟකාරී ස්ථානයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.