EVs ගිනිගැනීමේ අවදානමක් තිබේද?

ඉඳහිට ඉහළ පෙළේ සිදුවීම් තිබියදීත්, දත්ත වලට අනුව විදුලි වාහන (EVs) ඒවායේ පෙට්‍රල් සගයන්ට වඩා ගිනි ගැනීම්වලට ගොදුරු නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝකයේ විශාලතම EV වෙළඳපොළ වන චීනයේ, නව බලශක්ති වාහන ගිනි ගැනීම් සිදුවීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බව සොයා ගන්නා ලදී.

2019 දී, අනුපාතය හුදෙක් 0.0049% ක් වූ අතර එය 0.0026 සිට 2020% දක්වා තවදුරටත් පහත වැටී ඇත. මේ අතර, චීන මහජන ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවට අනුව, සම්ප්‍රදායික ගැසොලින් මෝටර් රථවල වාර්ෂික ගිනි අනතුරු අනුපාතය 0.01% සිට 0.02% දක්වා වේ. බල බැටරි වල තාප ධාවන පථය, නුසුදුසු ආරෝපණ පරිචයන් හෝ බැටරි විරූපණයට හේතු වන බාහිර බලවේග වැනි ගැටළු හේතුවෙන් EVs ගිනි ගැනීමට හැකි වුවද, වැළැක්වීමේ පියවරයන් මෙම අවදානම් සැලකිය යුතු ලෙස අවම කර ගත හැක.

අපේ යුගයේ ටික් ටයිම් බෝම්බය අපගේ ධාවන පථවල නවතා තිබිය හැකිය. 22 අගෝස්තු 2021 වන දින දහවල් Guangzhou හි Zhujiang නව නගරයේ දී, Tesla Model S ස්වයං-දැල්වූ, එහි ප්‍රචණ්ඩ ගිනිදැල්වල ලෙවකෑමට යාබද BMW 7 ශ්‍රේණිය ඉතිරි නොවන අද්භූත දර්ශනයකට සාක්ෂි දැරීය. ගිනි නිවන භටයන් එම ස්ථානයට වේගයෙන් ගිය නමුත් හානිය සිදුවී ඇති අතර, මෙම සිදුවීම නැවත වරක් විදුලි වාහනයේ (EV) නොවැළැක්විය හැකි නැගීම මත සිසිල් සෙවනැල්ලක් ඇති කළේය.

EV සම්මත කර ගැනීමේ වේගය ගෝලීය වශයෙන් වේගවත් වන විට, ස්වයංසිද්ධ දහනය පිළිබඳ කථා ආඛ්‍යානය විරාම ගන්වයි, විභව භාවිතා කරන්නන් සහ දැනට සිටින EV හිමිකරුවන් එක හා සමානව කම්පනයට පත් කරයි. ගිනිදැල් මාලාවක්, සමහරක් රියදුරු දෝෂයට හේතු විය හැක, අනෙක් ඒවා අහඹු ලෙස ගමනාගමනයේදී සිදු වේ, සහ තවත් සමහරක් වාහන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල අවිහිංසක ලෙස වාඩි වී සිටින විට, දරුණු කියවීමක් ඇති කරයි.

අදාළ ප්‍රශ්නයක් පැන නගී - EV ඒවායේ ෆොසිල-ඉන්ධන-ගුස්ලිං සගයන්ට වඩා දහනයට වැඩි ප්‍රවණතාවක් තිබේද? කුතුහලයට කරුණක් නම්, ලොව විශාලතම EV වෙළඳපොළ වන චීනයේ දත්ත, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය පෙන්වා දෙයි. 2019 දී නව බලශක්ති වාහන ගිනි ගැනීම් සංඛ්‍යාතය හුදෙක් 0.0049% ක් වූ අතර එය 0.0026 සිට 2020% දක්වා අඩු වී ඇත. අනෙක් අතට සාම්ප්‍රදායික ගැසොලින් මෝටර් රථවල වාර්ෂික ගිනි අනතුරු අනුපාතය 0.01% සිට 0.02% දක්වා වේ. චීන මහජන ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවට.

ඇයි එහෙනම් මේ EV ගිනි ගන්නේ? පිළිතුර, නොවරදවාම, EV ගිනි අවස්ථා වලින් 31% කට පමණ වගකිව යුතු බලශක්ති බැටරිය වෙත පැමිණේ. වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමේදී ලිතියම් බැටරිවල දුර්වල සන්නායකතාවය සැලකිය යුතු තාපයක් ජනනය කළ හැකි අතර, තාප ධාවන වේගය වේගවත් කරයි. ආරෝපණය කිරීමේදී අයිතිකරු විසින් නුසුදුසු ලෙස හැසිරවීම ද දහනය වීමට හේතු විය හැක. අවසාන වශයෙන්, බැටරි විරූපණයට හේතු වන බාහිර බලවේග අභ්යන්තර සංරචක කෙටි පරිපථයකට හේතු විය හැක.

එවැනි දැනුමක් අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රශ්නය අසයි - යමෙක් EV ගිනි ගැනීම වළක්වන්නේ කෙසේද? බැටරිය නිතිපතා නඩත්තු කිරීම, ආරක්ෂිත ආරෝපණ පරිචයන්, වාහනයේ පරිපථය සමඟ සම්බන්ධ වීමට ඇති ආශාවට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම, නිසි රිය පැදවීමේ පුරුදු සහ දිගු ධාවන වලදී බැටරියට ප්‍රමාණවත් විවේකයක් ලබා දීමෙන් දහනය වීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම පූර්වාරක්ෂාවන් නොතකා, යමෙකු EV ගින්නක් මැද සිටින බව සොයා ගන්නේ නම්, ක්ෂණික හා තීරණාත්මක ක්‍රියාමාර්ගයක් මගින් තවදුරටත් හානිය වළක්වා ගත හැකිය. දැවෙන හදිසි සුවඳක් හෝ තියුණු ගන්ධයක් අධික තාපය හේතුවෙන් ප්ලාස්ටික් සංරචක ගිනි ගැනීම සංඥා කළ හැකිය. වාහනය වහාම නැවැත්වීම, පසුව පිටවීම සහ උපකාර සඳහා ඇමතීම නිර්දේශ කෙරේ. රිය පැදවීමේදී දුම අනාවරණය වුවහොත් සමාන ක්‍රියාමාර්ගයක් අවශ්‍ය වේ. දරුණු ඝට්ටනයකදී, යතුරු වහාම ඉවත දැමිය යුතුය - යතුරු ඉවත් කළ පසු EV එකක විදුලි පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වන අතර, විද්‍යුත් ප්‍රේරිත අනතුරු ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. වාහනයේ දොරවල් විකෘති වී විවෘත කළ නොහැකි නම්, වහාම ඉවත් කිරීමට ජනෙල් කඩන යන්ත්‍රයක් භාවිතා කළ යුතුය. අවසාන වශයෙන්, දැවෙන EV බැටරියකට දැවෙන 1000 ° C දක්වා ළඟා විය හැකි අතර විෂ වායූන් මුදා හැරිය හැකි බැවින්, දැවෙන වාහනයෙන් ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගත යුතුය.

අපි සර්ව විද්‍යුත් අනාගතයක් කරා දිව යන විට, සුපරීක්ෂාකාරිත්වය, දැනුවත්භාවය සහ සූදානම අපගේ ගමන අකමැත්තෙන් ගිනි කුණාටු වලින් විනාශ නොවන බව සහතික කළ හැකිය. එහෙත්, වරින් වර ඇති වන ලැව් ගිනි නොතකා, දේශගුණික විපර්යාසයේ පැවැත්මේ අර්බුදය වන විශාල අපායක් නිවා දැමීමට EVs මෙහි පැමිණ ඇති බව මතක තබා ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.