චීනයේ විදුලි වාහන බැටරි: ජනවාරි සිට ජූනි දක්වා 2023 විශ්ලේෂණයක්

මූලික අංගයක් ලෙස, විද්‍යුත් වාහන (EV) බැටරි බොහෝ විට විද්‍යුත් වාහනවල “හදවත” ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථවල එන්ජිමේ වැදගත්කම අභිබවා යයි. මෝටර් රථ විද්‍යුත්කරණයේ දියුණුව පුරාවටම, EV බැටරි තාක්‍ෂණයේ නවෝත්පාදනය ප්‍රගතිය සඳහා ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇති අතර මෝටර් රථ වටිනාකම් දාමය ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමේ තීරණාත්මක සාධකයක් බවට පත්ව ඇත. චීනය, නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනයේ ගම්‍යතාවය ඉහළ නංවමින්, මෙම ඩොලර් ට්‍රිලියන කර්මාන්තයේ ක්‍රමයෙන් ආධිපත්‍යය සහ බලපෑම ලබා ගනිමින් සිටී.

මෑතකදී, China Electric Vehicle Battery Industry Innovation Alliance ("Battery Alliance" ලෙස හඳුන්වන) EV බැටරි පිළිබඳ නවතම මාසික දත්ත නිකුත් කරන ලදී. නිශ්චිත දත්ත පහත පරිදි වේ:

• නිෂ්පාදනය: 2023 ජනවාරි සිට ජූනි දක්වා, චීනයේ සමුච්චිත EV බැටරි නිෂ්පාදනය 293.6GWh වෙත ළඟා වූ අතර, වසරින් වසර 36.8% ක වර්ධනයක් සමඟින්.
• විකුණුම්: 2023 ජනවාරි සිට ජූනි දක්වා, චීනයේ සමුච්චිත EV බැටරි අලෙවිය 256.5GWh වෙත ළඟා වූ අතර, වසරින් වසර 17.5% ක වර්ධනයක් සමඟින්.
• ස්ථාපිත ධාරිතාව: 2023 ජනවාරි සිට ජූනි දක්වා, චීනයේ සමුච්චිත EV බැටරි ස්ථාපිත ධාරිතාව 152.1GWh වෙත ළඟා වූ අතර, එය වසරින් වසර 38.1%ක වැඩිවීමකි.

තවද, විදුලි වාහන සඳහා සහය දක්වන ගෘහස්ථ EV බැටරි ව්‍යවසායන් සංඛ්‍යාව වැඩි වී ඇත. පෙර මාස පහ හා සසඳන විට Linkage Tianyi, Tianyi Energy, Huzhou Weilan Technology, Xingying Technology, සහ Zhejiang Guanyu වැනි නව සමාගම් වෙළඳපොලේ මතුවී ඇත.

වෙළඳපල කොටස අනුව, CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) 43.4 GWh සමුච්චිත ස්ථාපිත ධාරිතාවක් සහිතව වසරේ මුල් භාගයේදී 66.03% වෙළඳපල කොටසකින් සිය ප්‍රමුඛ ස්ථානය දිගටම පවත්වා ගෙන යයි. BYD (Build Your Dreams) 29.85% වෙළඳපල කොටස සහ 45.41 GWh ක ස්ථාපිත ධාරිතාවක් සමඟ සමීපව අනුගමනය කරයි. CALB (China Aviation Lithium Battery), EVE Energy, සහ Guoxuan High-Tech තුන්වන, හතරවන සහ පස්වන ස්ථාන, පිළිවෙලින් 8.26%, 4.35% සහ 3.98% වෙළඳපල කොටස් සමඟින්.

2023 පළමු භාගයේදී, චීනයේ EV බැටරි වල වෙළඳපල රටාව පැහැදිලි වෙමින් පවතී. දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ, CATL විසින් නඩත්තු කරන ලද පෙර පැවති “එක් ප්‍රමුඛ, බහු ප්‍රබල” තත්ත්වය ක්‍රමයෙන් CATL සහ BYD විසින් ඒකාබද්ධව ආධිපත්‍යය දරන “1+1+N” තරඟයක් දක්වා වර්ධනය වී ඇත.

ලිතියම්-අයන බැටරි විදුළි වාහන සඳහා ප්‍රධාන ධාරාවේ තේරීම ලෙස පවතී, වඩාත්ම ප්‍රමුඛ තරඟකරුවන් වන්නේ ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ය. 2017 ට පෙර, කුඩා සහ ක්ෂුද්‍ර EV සඳහා වෙළඳපල ප්‍රධාන වශයෙන් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වලට කැමති වූයේ ඒවායේ අඩු පිරිවැය, ඉහළ ආරක්ෂාව සහ දිගු චක්‍රීය ආයු කාලය හේතුවෙනි. කෙසේ වෙතත්, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි තාක්ෂණයේ දියුණුව සහ ඉහළ ශක්ති ඝනත්වය දිරිමත් කරන ප්‍රතිපත්ති සමඟින්, 2017 වන විට ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි ක්‍රමයෙන් කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය බවට පත් විය.

නමුත් ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සඳහා සහනාධාර ඉවත් කිරීම සහ නව බලශක්ති වාහන අංශයේ පිරිවැය පාලනය වැඩි කිරීමත් සමඟ, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි 2021 සිට නැවත පිබිදීමක් දැක ඇති අතර, සම්පූර්ණ වසර සඳහා 51% ක වෙළඳපල කොටසකට ළඟා වෙමින්, එය තවදුරටත් 55.6% දක්වා පුළුල් විය. 2022.

2023 පළමු භාගය වන විට, EV බැටරි සඳහා චීනයේ සමුච්චිත ස්ථාපිත ධාරිතාව 152.1GWh දක්වා ළඟා විය, ත්‍රිත්ව බැටරි 48.0GWh (මුළු ප්‍රමාණයෙන් 31.5%, වසරින් වසර 5.2% ක වැඩිවීමක් සමඟ) සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් සමඟින්. 103.9GWh කරා ළඟා වන බැටරි (මුළු ප්‍රමාණයෙන් 68.3%, වසරින් වසර 61.5%ක වැඩිවීමක් සමඟ).

ත්‍රිත්ව බැටරි හා සසඳන විට ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වලට නිකල් සහ කොබෝල්ට් වැනි මිල අධික සම්පත් අවශ්‍ය නොවන බැවින් ඒවායේ ආරක්ෂාව සහ මිලෙහි වාසියක් ඇත. CATL හි CTP (cell-to-pack) තාක්‍ෂණය සහ BYD හි බ්ලේඩ් බැටරිය වැනි නවෝත්පාදනයන් සමඟ, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල අඩු ශක්ති ඝණත්වයේ අඩුපාඩු වලට වන්දි ලබා දී ඇති අතර, ඒවා නව බලශක්ති වාහන සමාගම් කිහිපයක් විසින් වඩාත් ප්‍රිය කරන ලදී.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි පුනර්ජීවනය කිරීමේ ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස BYD මතු වී ඇත. 2023 පළමු භාගයේදී, BYD හි කාර්ය සාධනය කැපී පෙනේ. එහි EV බැටරි ස්ථාපිත ධාරිතාව 45.41GWh වූ අතර එය කර්මාන්තයේ දෙවන ස්ථානය ලබා ගත්තේය. එහි වෙළඳපල කොටස පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ 21.59% සිට 29.85% දක්වා ඉහළ ගිය අතර CATL සමඟ ඇති පරතරය අඩු විය.

CATL 66.03GWh ස්ථාපිත ධාරිතාවක් සහිත කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා ලෙස පවතින අතර, එහි වෙළඳපල කොටස පසුගිය වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව 43.4% අහිමි වී 4.27% දක්වා පහත වැටී ඇත. ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සඳහා CATL හි ස්ථාපිත ධාරිතාව 29.59GWh වන අතර, එය මුළු ස්ථාපිත ධාරිතාවෙන් 34.21% ක් වන නමුත් එය තවමත් දේශීය ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි වෙළඳපොලේ 61.65% ක ප්‍රමුඛ කොටසක් දරයි.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ක්ෂේත්‍රයේ, වසරේ පළමු භාගය සඳහා CATL හි ස්ථාපිත ධාරිතාව 36.44GWh වූ අතර, එය දේශීය මුළු එකතුවෙන් 35.06% කි. පසුගිය වසරේ සමහර මාසවලදී එය BYD විසින් අභිබවා ගිය අතර, BYD 43.68 පළමු භාගයේදී 2023% ක ස්ථාවර වෙළඳපල කොටසක් පවත්වා ගෙන ගොස් ඇති අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි අංශයේ එහි “සිංහාසනය” ස්ථිරව රඳවා තබා ඇත.

"ස්වයං-සැපයුම් මාදිලිය" යන සංකල්පය CATL ලුහුබැඳීමේදී BYD හි වඩාත්ම අපේක්ෂා කළ හැකි මූලික වාසිය විය හැකිය. දැනට, BYD හැර, අනෙකුත් බැටරි නිෂ්පාදකයින් තවමත් වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ ඇණවුම් මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. තමන්ගේම වාහන මාදිලි සඳහා මහා පරිමාණ “ස්වයං-නිෂ්පාදනය සහ ස්වයං භාවිතය” ක්‍රියාත්මක කිරීමට BYD සතු හැකියාව එය වෙනස් කරයි.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි කාණ්ඩයේ BYD සහ CATL අතර එදිරිවාදිකම් හැරුණු විට, CATL සිය ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා අනෙකුත් ප්‍රමුඛතම බැටරි සැපයුම්කරුවන්ගෙන් තරඟයට මුහුණ දෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය සම්බන්ධයෙන් ඉහළම සන්නාම දෙකෙන් එකක් වන GAC Aion, පිරිවැය හේතූන් මත එහි බැටරි සැපයුම්කරු CATL සිට CALB වෙත මාරු කළේය.

CALB, EVE Energy, සහ Sunwoda ඇතුළු දෙවන ස්ථරයේ බැටරි සැපයුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය හේතුවෙන් පසුගිය වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටස වර්ධනය වී ඇත. CALB හි බැටරි ස්ථාපිත ධාරිතාව පසුගිය වසරේ මුල් භාගයේ 7.58% සිට 8.26% දක්වා වැඩි විය. 6.61GWh ස්ථාපිත ධාරිතාවක් සහිත EVE Energy, EV බැටරි කර්මාන්තයේ 4.35% ක වෙළඳපල කොටස සමඟ සිව්වන ස්ථානයට නැග්ගා. Sunwoda ද සියයට දෙකකින් ඉහළ ගොස් 2.46% ක් විය.

ඉහළම ව්‍යවසායන් දහය අතර, Guoxuan High-Tech, LG, සහ SVOLT වෙළඳපල කොටසෙහි අඩුවීමක් අත්විඳින ලදී. ටෙස්ලා හැර චීනයේ LG හි වෙළඳපල කොටස මෑත වසරවල ක්‍රමයෙන් පහත වැටෙමින් තිබේ. Guoxuan High-Tech, Volkswagen හි පිටුබලය ලැබුවද, එහි තාක්ෂණික මාර්ගය හේතුවෙන් චීනයේ Volkswagen හි ප්‍රධාන සැපයුම් පද්ධතියට විනිවිද යාමට නොහැකි වී ඇත. වසරේ මුල් භාගයේ SVOLT හි මන්දගාමී වර්ධනයට හේතු වූයේ එහි මව් සමාගම වන Great Wall Motors හි විදුළි වාහනවල දුර්වල අලෙවියයි.

Battery Alliance හි දත්ත වලට අනුව, චීනයේ EV බැටරි ව්‍යවසායන් 48 ක් 148.4GWh සමුච්චිත ස්ථාපිත ධාරිතාවක් ලබා ගෙන ඇති අතර, එය මුළු ස්ථාපිත ධාරිතාවයෙන් 97.5% ක් වන අතර ඉතිරි සමාගම් 38 වෙළඳපොලෙන් 2.5% ක් පමණක් බෙදා ගත් අතර එය ඉහළ සාන්ද්‍රණයක් පෙන්නුම් කරයි. වෙළෙඳපොළ තුළ. පසුගිය වසරේ සහ ඊට පෙර වසරේ, ප්‍රමුඛතම ව්‍යවසායන් දහය පිළිවෙලින් 94.7% සහ 92% වෙළඳපල කොටස් හිමිකරගෙන ඇත.

මෑත මාසවලදී, චීන EV බැටරි නිෂ්පාදකයින් ජාත්‍යන්තර වෙලඳපොලවල් සක්‍රීයව හඹා ගොස් ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, CATL, 3.5 වන විට ඩොලර් බිලියන 2026 ක සැලසුම්ගත ආයෝජනයක් සමඟ, එක්සත් ජනපදයේ බැටරි බලාගාරයක් ඉදිකිරීම සඳහා Ford සමඟ හවුල්කාරිත්වයක් නිවේදනය කළේය. එලෙසම Guoxuan High-Tech හි අනුබද්ධිත Hefei Guoxuan, යුරෝපීය බැටරි නිෂ්පාදකයා සමඟ අවබෝධතා ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. InoBat එක්ව යුරෝපයේ 40GWh ධාරිතාවයෙන් යුත් EV බැටරි කර්මාන්ත ශාලාවක් පිහිටුවීමට. Farasis Energy සහ SVOLT වැනි අනෙකුත් සමාගම් ද විදේශීය බැටරි කර්මාන්තශාලා සඳහා ආයෝජනය කර ඇත.

කොරියානු පර්යේෂණ ආයතනයක් වන SNE රිසර්ච් ආයතනයට අනුව, 26.3 ජනවාරි සිට මැයි දක්වා කාලසීමාව සඳහා පිළිවෙළින් 16.1% සහ 2023% වෙළඳපල කොටස් සමඟින් CATL සහ BYD ගෝලීය EV බැටරි කර්මාන්තයේ ඉහළම ස්ථාන දෙක අඛණ්ඩව පවත්වා ගෙන ගියහ. චීන සමාගම්වල (CATL, BYD, CALB, Guoxuan High-Tech, EVE Energy, සහ Sunwoda) වෙළඳපල කොටස පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ 56.1% සිට 62.7% දක්වා වැඩි වූ අතර කොරියානු සමාගම් (LG, SK ON, සහ Samsung) ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටස 23.3% දක්වා අඩු විය.

ඉහළම හය දෙනාගෙන් ඔබ්බට, තරඟය ZENERGY, SVOLT, LG New Energy, Farasis Energy, සහ Rept Battero අතර දැඩි වේ. ZENERGY, විශේෂයෙන්ම, SAIC Motor සහ SAIC-GM වැනි ප්‍රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින් සමඟ හවුල්කාරිත්වයන් සුරක්ෂිත කර ඇත.

අවසාන වශයෙන්, චීනයේ විද්‍යුත් වාහන බැටරි කර්මාන්තය ශීඝ්‍ර වර්ධනයක් අත්විඳිමින් සිටින අතර CATL සහ BYD තරඟයේ ප්‍රමුඛත්වය ගෙන ඇත. CATL තවමත් ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි අංශයේ සිය ආධිපත්‍යය දරන අතර BYD ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි අංශයේ සිය "සිංහාසනය" සාර්ථකව පවත්වා ගෙන යයි. කෙසේ වෙතත්, නැගී එන ක්‍රීඩකයින් සහ ජාත්‍යන්තර වෙළඳපල කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරමින් වෙළඳපල භූ දර්ශනය වේගයෙන් වර්ධනය වේ. චීන EV බැටරි කර්මාන්තය අඛණ්ඩව ව්‍යාප්ත වන බැවින්, ඉහළ තරඟකාරී භූ දර්ශනය තුළ ඔවුන්ගේ ස්ථාන පවත්වා ගැනීම සඳහා නිෂ්පාදකයින්ට නව්‍යකරණයන් සහ වෙනස්වන වෙළඳපල ගතිකතාවයන්ට අනුවර්තනය වීම ඉතා වැදගත් වේ.

ඡායාරූපය ඡායාරූපකරණය on නොපෙනී