Руководство по экспорту литиевых батарей из Китая
Введение:
В последние годы литиевые батареи нашли широкое применение в потребительских товарах, промышленном производстве, автомобилестроении и ряде других отраслей. Китай является крупным производителем и экспортером литиевых аккумуляторов. Однако литиевые батареи классифицируются как опасные грузы из-за потенциального риска возгорания и взрыва при транспортировке. Поэтому крайне важно уделить приоритетное внимание безопасности экспорта литиевых батарей.
Нормативные требования к экспорту литиевых батарей:
Международные правила:
В соответствии с международными правилами перевозки грузов, такими как Рекомендации Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов (TDG), Международный кодекс по перевозке опасных грузов на море (IMDG) и Технические инструкции Международной организации гражданской авиации (ICAO-TI), литиевые батареи классифицируются как как опасный груз 9-го класса. Если литиевые батареи не освобождены от использования упаковки для опасных грузов, их необходимо транспортировать в упаковке, соответствующей международным нормативным требованиям.
Правовые нормы Китая:
В соответствии с соответствующими положениями Закона Китайской Народной Республики о проверке импорта и экспорта товаров производители упаковки литиевых батарей должны подать заявку на проверку эффективности упаковки опасных товаров на местной таможне. После прохождения проверки таможня выдает «Сертификат о результатах экспортной проверки упаковки опасных грузов». Компании, производящие литиевые батареи, намеревающиеся экспортировать, должны закупить соответствующую упаковку для опасных грузов у производителей, которые могут предоставить этот сертификат. После упаковки литиевых батарей компании должны подать заявку на оценку использования упаковки для опасных грузов в местной таможне, и после одобрения таможня выдаст «Свидетельство о результатах экспортной проверки для оценки использования упаковки для опасных грузов», обычно называемое «Упаковкой для опасных грузов». Сертификат». Упаковка литиевых батарей с данным сертификатом соответствует таможенным правилам и международным требованиям к упаковке опасных грузов.
Распространенные нарушения при экспорте литиевых батарей:
Направления таможенного контроля:
Таможня в экспортных портах проверяет «Сертификат упаковки опасных грузов», выданный местной таможней. Основной целью этой проверки является проверка того, соответствует ли информация на экспортной литиевой батарее «Сертификат упаковки опасных грузов» фактическому грузу. Сюда входит проверка типов упаковки, маркировки ООН, маркировки литиевых батарей, фактических объемов экспорта и другой соответствующей информации.
Распространенные нарушения:
Учитывая распространенные нарушения, к основным проблемам относятся:
- Неоформление «Сертификата упаковки опасного груза» в установленном порядке, за исключением случаев, освобожденных от этого условия, приводит к невозможности предоставления необходимого сертификата при таможенном досмотре в порту.
- Внешняя упаковка некоторых литиевых батарей скрывает маркировку литиевой батареи или не отображает ее должным образом.
Исключения для некоторых литиевых батарей:
UN3171 Литиевые батареи:
Литиевые батареи, используемые в таких транспортных средствах, как электромобили и электрические велосипеды, освобождаются от требований к упаковке опасных грузов.
Литиевые батареи небольшой номинальной емкости или содержания лития:
В частности, для литий-металлических батарей или батарей из литиевого сплава содержание лития не превышает 1 грамма. В аккумуляторных батареях из литий-металла или литиевого сплава общее содержание лития не превышает 2 граммов. Для литий-ионных аккумуляторов номинальная мощность в ватт-часах не превышает 20 Вт·ч, а для литий-ионных аккумуляторных батарей номинальная мощность в ватт-часах не превышает 100 Вт·ч. Эти батареи, если они соответствуют конкретным положениям статьи 188 Кодекса IMDG, освобождаются от требований к упаковке опасных грузов. Важно отметить, что это освобождение применяется только к требованию «Сертификата упаковки опасных грузов»; На внешней упаковке литиевой батареи по-прежнему должна быть указана номинальная мощность в ватт-часах и имеется соответствующая маркировка литиевой батареи.
Типичные случаи:
Случай 1: Экспорт литиевых батарей без надлежащего декларирования
В декабре 2021 года таможенная проверка в порту установила, что партия литиевых аккумуляторов была вывезена без надлежащего декларирования и перевозки как опасный груз. Впоследствии груз был отобран и протестирован, и выяснилось, что он является опасным грузом. Ответственная сторона, как производитель опасного груза, не обратилась на таможню по месту производства за оценкой использования тары для упаковки опасных грузов. В соответствии с пунктом 50 статьи 1 Правил применения Закона Китайской Народной Республики об инспекции импортных и экспортных товаров на партию было наложено административное наказание.
Случай 2: Экспорт литий-ионных аккумуляторов без маркировки емкости
В марте 2021 года таможенная проверка обнаружила, что партия литий-ионных аккумуляторов (указанная как Energy Storage System 230P), заявленная на экспорт, не имела маркировки емкости в ватт-часах (Вт∙ч). Это упущение не соответствует правилу 348 главы 3.3 Кодекса IMDG, что приводит к требованию технического исправления.
Случай 3: Недостаточная защита переключателя аккумуляторной батареи во время транспортировки
В январе 2021 года таможенная проверка выявила, что партия экспортированных аккумуляторных блоков имела переключатель, который можно было легко активировать во время транспортировки, что представляло значительную угрозу безопасности. Это несоответствие требованиям упаковки P903 Кодекса IMDG потребовало технической коррекции.
Вывод:
Экспорт литиевых батарей из Китая регулируется строгими международными и внутренними правилами. Для обеспечения соответствия и безопасности необходимо соблюдать требования к упаковке и декларированию опасных грузов. Надлежащее декларирование и упаковка литиевых батарей поможет предотвратить нарушения нормативных требований и будет способствовать безопасному и эффективному экспорту этих продуктов.