Технологии китайских автопроизводителей выходят на глобальный уровень: новая эра экспорта технологий

Поскольку на внутреннем автомобильном рынке Китая происходит взаимный обмен технологиями с транснациональными производителями автомобилей, концепция «глобального выхода технологий» становится новой тенденцией. Хотя китайские автопроизводители получают выгоду от сотрудничества на своем внутреннем рынке, они также начинают экспортировать свои инновационные технологии международным игрокам. Это недавнее событие означает сдвиг в том, как китайские автопроизводители позиционируют себя на мировом рынке.

Ярким примером этой тенденции является соглашение о совместном предприятии между Geely и Renault Group. Каждая из компаний будет владеть по 50% акций в новом совместном предприятии, специализирующемся на технологиях аккумуляторных батарей, с целью установления глобального присутствия в бизнесе. Аналогичным образом, Leapmotor вела переговоры с двумя зарубежными производителями автомобилей о потенциальном технологическом сотрудничестве, что свидетельствует о готовности лицензировать свои технологии иностранным компаниям. Кроме того, ныне расторгнутое партнерство между CATL и Ford иллюстрирует, как китайская технология транспортных средств на новой энергии (NEV) выходит на мировую арену.

Однако эксперты подчеркивают, что, хотя тенденция «экспорта технологий» набирает обороты, она может не сразу стать нормой. Ван Цин, заместитель директора Института исследований рыночной экономики при Центре исследований развития Госсовета, считает, что на внутреннем рынке, вероятно, продолжится расширение сотрудничества. Основа для экспорта технологий будет построена на создании доверия, зрелых систем цепочек поставок и успешных моделей партнерства на внутренней арене.

Недавние примеры сотрудничества китайских и иностранных автопроизводителей привлекли внимание. Примечательными примерами являются приобретение Volkswagen 4.99% акций Xpeng, меморандум о взаимопонимании SAIC Group с Audi об ускоренной разработке электромобилей, а также приобретение Changan Ford операций Ford по производству электрического Mustang Mach-E в Китае.

Партнерство Geely с Renault выделяется. Компании создали совместное предприятие по разработке силовых агрегатов, передав соответствующую интеллектуальную собственность операционным центрам в Мадриде и заливе Ханчжоу. Совместное предприятие стремится самостоятельно разрабатывать будущие технологии силовых агрегатов, удовлетворяя различные потребности рынка. Эта инициатива предусматривает создание штаб-квартиры в Великобритании, пяти центров исследований и разработок и 17 заводов в Европе, Азии и Южной Америке.

Акцент на сотрудничестве и экспорте технологий обусловлен различными факторами. Растущая конкурентоспособность китайской отрасли NEV и желание выйти на более крупные рынки мотивируют китайских автопроизводителей. Растущий спрос на зрелые цепочки поставок, экономически эффективное производство и эффективное проникновение на рынок также стимулирует сотрудничество. Развитие комплексной экосистемы в китайской индустрии NEV, охватывающей такие аспекты, как аккумуляторы, системы управления, операционные системы, искусственный интеллект и инфраструктура зарядки, повышает ее привлекательность для иностранных партнеров.

Становится очевидным, что китайские автопроизводители вступают в новую эру экспорта технологий. Хотя эта практика, возможно, и не заменит внутреннее сотрудничество в краткосрочной перспективе, она открывает двери для более диверсифицированного подхода к глобальной экспансии. Поскольку глобальный автомобильный ландшафт продолжает развиваться, технологическое мастерство Китая выводит его автопроизводителей на более заметную сцену.