Китайская промышленность автокомпонентов справляется с колебаниями цен на сырье в секторе аккумуляторов для электромобилей

Динамичная китайская индустрия комплектующих для электромобилей (EV) оказалась под ударом колебаний цен на карбонат лития в первой половине этого года. Некогда высокая стоимость карбоната лития для аккумуляторов, достигшая в прошлом году 600,000 200,000 юаней за тонну, сейчас резко пошла вниз, достигнув дна на отметке около XNUMX XNUMX юаней за тонну. Эта поездка на американских горках вызвала изменения во всей цепочке поставок.

В период роста цен известные компании по производству материалов и компании по добыче лития заключили долгосрочные соглашения о фиксировании цен, приняв плавающие механизмы, основанные на ценовой разнице. Стратегии включали накопление запасов, форвардные закупки и даже инновационные схемы скидок, такие как план CATL «скидок на добычу лития». Однако, когда цены на карбонат лития резко упали, эти меры потеряли свою эффективность.

Недавно появились признаки того, что компании, занимающиеся добычей лития, сократили поставки карбоната лития, а некоторые из них внедрили методы аукционов для повышения цен на продукцию. Такая волатильность вызывает опасения у производителей электромобилей и поставщиков аккумуляторов. В ответ они ускоряют интеграцию первичной продукции, отдавая приоритет стабильным поставкам ключевых материалов для аккумуляторов. Современные инициативы, такие как инвестиции CATL в размере 1.4 миллиарда долларов в литиевые ресурсы Боливии, означают этот толчок.

Помимо карбоната лития, гармонизация характеристик и размеров аккумуляторов остается проблемой в стремлении к снижению затрат. Усилия по стандартизации, такие как призыв национального политического советника Мяо Вэя к стандартизации аккумуляторов на Всемирной конференции по батареям 2023 года, подчеркивают безотлагательность. Тем не менее, сектор электромобилей также сталкивается с проблемой перевода своей продукции в соответствие с международными правилами, в том числе с Положением Европейского Союза об аккумуляторах, которое требует деклараций об углеродном следе в течение жизненного цикла, маркировки и цифровых паспортов.

Поскольку китайская индустрия аккумуляторов для электромобилей использует возможности роста за рубежом, она сталкивается не только с колебаниями цен на сырье, но и с нормативными препятствиями. Успешное решение этих проблем имеет решающее значение для обеспечения конкурентной позиции на мировом рынке электромобилей.