Sunt generoase subvențiile pentru vehiculele electrice din China? O analiză comparativă

Introducere:

China a fost mult timp în fruntea industriei vehiculelor electrice (EV), dar amploarea și generozitatea subvențiilor sale au fost adesea un subiect de dezbatere. În timp ce China a inițiat subvenții pentru vehiculele electrice mai devreme decât multe alte țări, o privire mai atentă arată că amploarea acestor stimulente este în urmă față de cea a Europei și a Statelor Unite.

Cronologia subvențiilor din China:

Potrivit „Regulamentului privind subvențiile străine” al Uniunii Europene, investigațiile privind subvențiile chineze pentru vehiculele electrice pot fi urmărite încă din 2018. De atunci, subvențiile Chinei pentru vehicule electrice au scăzut treptat. În 2018, un punct de cotitură semnificativ a marcat o reducere a subvențiilor pe vehicul. Pragul pentru subvenții a fost ridicat de la o autonomie de 100 de kilometri la 150 de kilometri, rezultând o reducere substanțială a subvențiilor pentru vehiculele cu gamă inferioară, deși cu creșteri ușoare pentru modelele care depășesc 400 de kilometri.

Începând cu 2019, China a inițiat o reducere cuprinzătoare a subvențiilor pentru vehicule electrice, valoarea maximă a subvenției scăzând de la 50,000 ¥ la 25,000 yeni, iar cerința minimă de autonomie a crescut semnificativ la 250 de kilometri sau mai mult. Această reducere rapidă a subvențiilor a condus la o creștere negativă a vânzărilor de vehicule electrice din China în 2019. Din 2020 până în 2022, China a continuat tendința cu reduceri anuale de subvenții de 30%, în cele din urmă eliminând subvențiile în întregime până la 1 ianuarie 2023, păstrând doar politica de scutire a vehiculelor electrice. din taxele de cumpărare.

Analiza comparativa:

În comparație cu politicile din Europa și Statele Unite, subvențiile Chinei pentru vehiculele electrice nu par excepțional de generoase. În Statele Unite, de exemplu, „Inflation Reduction Act” oferă subvenții individuale pentru vehicule electrice de până la 7,500 USD per vehicul. În anii precedenți, diferite state au avut sume de subvenții semnificativ diferite, în special California, oferind subvenții de peste 10,000 USD per vehicul atunci când contabilizau creditele fiscale și reducerile de numerar.

În Europa, mai multe țări și-au intensificat sprijinul pentru vehiculele electrice. Germania, de exemplu, oferă subvenții individuale de peste 6,000 EUR pe vehicul electric, în timp ce Franța oferă 5,000 EUR, iar Italia oferă 3,000 EUR (cu încă 2,000 EUR pentru înlocuirea mașinii vechi). Deși totalul total al subvențiilor pentru UE nu este încă disponibil, doar guvernul german a distribuit 3.4 miliarde de euro subvenții pentru vehicule electrice în 2021 și 2022.

De-a lungul anilor, subvențiile totale ale Chinei pentru vehicule electrice, inclusiv sprijinul guvernului central și local, s-au ridicat la aproximativ 200-250 de miliarde de yeni pe o perioadă de 13 ani, potrivit datelor de la Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT). În schimb, „Legea de reducere a inflației” din Statele Unite alocă peste 300 de miliarde de dolari pentru subvenții pentru vehiculele cu energie noi.

Înțelegerea avantajului Chinei:

Avantajul perceput al Chinei în ceea ce privește subvențiile pentru vehiculele electrice provine din implementarea timpurie a acestor politici, permițând producătorilor auto autohtoni să capteze o cotă semnificativă de piață. În plus, China și-a ajustat frecvent criteriile de subvenție, încurajând producătorii de automobile să dezvolte produse mai competitive. Prin acordarea de prioritate calității produselor, producătorii auto chinezi și-au asigurat un avantaj competitiv.

În schimb, procesele de luare a deciziilor în Europa și Statele Unite sunt adesea mai lente, cu costuri legislative ridicate, ceea ce duce la întârzierea implementării subvențiilor. Drept urmare, piața de vehicule electrice din China s-a maturizat, obținând avantaje de produse și costuri față de omologii săi occidentali.

Impact asupra producătorilor de automobile chinezi:

În timp ce recenta anchetă anti-subvenție inițiată de Uniunea Europeană poate avea un anumit impact asupra producătorilor auto chinezi de pe piața europeană în următorii câțiva ani, dependența acestora de această piață este relativ scăzută. Chiar dacă investigația dă o concluzie pozitivă, este puțin probabil ca aceasta să afecteze în mod semnificativ performanța financiară a producătorilor de automobile chinezi. În schimb, ar putea încetini expansiunea lor pe piața europeană.

În concluzie, în timp ce China a fost un pionier în ceea ce privește subvențiile pentru vehicule electrice, atât din punct de vedere al timpului, cât și al domeniului de aplicare, o analiză comparativă arată că subvențiile sale, fie pe bază de vehicul sau în valoare totală a subvenției, nu le depășesc pe cele ale Europei și ale Statele Unite. Avantajul Chinei în industria vehiculelor electrice de astăzi are rădăcini în adoptarea timpurie a politicilor și dezvoltarea pieței, mai degrabă decât în ​​amploarea subvențiilor. Pe măsură ce peisajul global al vehiculelor electrice continuă să evolueze, viteza și inovația vor fi cheie, iar producătorii auto europeni trebuie să-și accelereze eforturile pentru a concura eficient pe această piață dinamică. După cum a remarcat CEO-ul Renault, Luca de Meo, în timpul Salonului Auto de la München, producătorii chinezi de vehicule electrice au o generație înainte, subliniind necesitatea ca Europa să ajungă din urmă în cursa vehiculelor electrice.