Tehnologia producătorilor chinezi de automobile se globalizează: O nouă eră a exportului tehnologic

Pe măsură ce piața auto internă din China este martoră la un schimb reciproc de tehnologie cu producătorii multinaționali de automobile, conceptul de „tehnologie globalizată” se conturează ca o nouă tendință. În timp ce producătorii de automobile chinezi beneficiază de colaborări pe piața lor de origine, ei încep, de asemenea, să-și exporte tehnologiile inovatoare către jucători internaționali. Această evoluție recentă semnifică o schimbare în modul în care producătorii auto chinezi se poziționează la nivel global.

Un prim exemplu al acestei tendințe este acordul de joint venture între Geely și Renault Group. Companiile vor deține fiecare un pachet de 50% dintr-o nouă societate mixtă care se concentrează pe tehnologia bateriilor de putere, cu scopul de a stabili o amprentă de afaceri la nivel mondial. În mod similar, Leapmotor a purtat discuții cu doi producători de mașini de peste mări pentru o potențială colaborare tehnologică, indicând dorința de a-și licenția tehnologia companiilor străine. În plus, parteneriatul acum dizolvat dintre CATL și Ford ilustrează modul în care tehnologia chineză a vehiculelor cu energie nouă (NEV) pășește pe scena mondială.

Cu toate acestea, experții subliniază că, deși tendința „exportului de tehnologie” câștigă teren, s-ar putea să nu devină imediat norma. Wang Qing, director adjunct al Institutului de Cercetare în Economia de Piață la Centrul de Cercetare pentru Dezvoltare al Consiliului de Stat, consideră că probabil că vor continua să aibă loc mai multe colaborări pe piața internă. Fundația pentru exportul de tehnologie va fi construită pe stabilirea încrederii, a sistemelor mature de lanț de aprovizionare și a modelelor de parteneriat de succes în arena internă.

Exemplele recente de colaborări ale producătorilor de automobile chinezi și străini au atras atenția. Achiziționarea de către Volkswagen a unui pachet de 4.99% din Xpeng, memorandumul de înțelegere al Grupului SAIC cu Audi pentru dezvoltarea accelerată a vehiculelor electrice și preluarea de către Changan Ford a operațiunilor electrice Mustang Mach-E a Ford din China sunt exemple demne de remarcat.

Parteneriatul Geely cu Renault iese în evidență. Companiile au înființat o societate mixtă pentru dezvoltarea sistemului de propulsie, transferând proprietatea intelectuală aferentă centrelor operaționale din Madrid și Golful Hangzhou. Asociația în comun își propune să dezvolte în mod autonom tehnologia viitoarei sisteme de propulsie, răspunzând diferitelor cerințe ale pieței. Această inițiativă va duce la înființarea unui sediu în Marea Britanie, a cinci centre de cercetare și dezvoltare și a 17 fabrici în Europa, Asia și America de Sud.

Accentul pus pe colaborări și exporturi de tehnologie este determinat de diverși factori. Creșterea competitivității industriei NEV din China și dorința de a se extinde pe piețe mai mari îi motivează pe producătorii auto chinezi. O cerere în creștere pentru lanțuri de aprovizionare mature, producție rentabilă și penetrare eficientă pe piață stimulează, de asemenea, colaborările. Dezvoltarea unui ecosistem cuprinzător în industria NEV din China, care acoperă aspecte precum bateriile de alimentare, sistemele de control, sistemele de operare, AI și infrastructura de încărcare, îi sporește atractivitatea pentru partenerii străini.

Devine evident că producătorii auto chinezi îmbrățișează o nouă eră a exportului de tehnologie. Deși practica s-ar putea să nu înlocuiască colaborările interne pe termen scurt, ea deschide porțile către o abordare mai diversificată a expansiunii globale. Pe măsură ce peisajul auto global continuă să evolueze, priceperea tehnologică a Chinei își poziționează producătorii auto pe o etapă mai proeminentă.