په شانګهای کې د هایدروجن د تیلو سټیشنونو څیړنه: ایا د هایدروجن سوداګریز کول بالغ دي؟

د ۲۰۲۲ کال په مارچ میاشت کې د چین حکومت د هایدروجن انرژۍ د صنعت لپاره د منځمهاله او اوږدمهاله پراختیا پلان (۲۰۲۱-۲۰۳۵) خپور کړ، چې موخه یې د هایدروجن انرژۍ د سوداګرۍ او ملکي استعمال ته وده ورکول دي. لکه څنګه چې پالیسۍ او مقررات لاره هواروي، ډیری موټرو جوړونکو هم د هایدروجن انرژي باندې تمرکز پیل کړی، کوم چې په بشپړه توګه نوی مفهوم نه دی. ټیوټا، د بیلګې په توګه، په جاپان کې د 2022 په پیل کې د هایدروجن د تیلو سیل موټرونه معرفي کړل. د ټیکنالوژیکي پرمختګونو او پالیسي مالتړ سره، د هایدروجن انرژي موټرو سوداګریز کول څومره پرمختګ کړی، او ایا دا واقعیا بالغ دي؟

دې پوښتنو ته د ځواب ویلو لپاره، موږ په شانګهای او نورو سیمو کې د بازار څیړنې ترسره کړې، چې موخه یې د هایدروجن انرژي سوداګریز کولو اوسني حالت باندې رڼا اچول دي.

اسانتیا: د هایدروجن د تیلو ډکول

کله چې دا د عملي کولو خبره راځي، اسانتیا خورا مهمه ده. بریښنایی وسایط (EVs) د چارج کولو زیربنا او ټیکنالوژۍ موازي پرمختګ څخه ګټه پورته کړې ، د ګړندي چارج کولو اجازه ورکوي. د هایدروجن د تیلو سیل موټرې، په پرتله، د دوی د چټک تیلو لپاره پیژندل کیږي. زموږ د تحقیقاتو په جریان کې، موږ وموندله چې د هایدروجن ځواک لرونکي MPV (ملټي پرپز موټر) تېل کول یوازې له 3 څخه تر 5 دقیقو وخت نیسي، او د تیلو د تیلو موثریت یوازې د 10٪ څخه تر 20٪ د تیلو د تیلو په پرتله لږ دی.

په هرصورت، د هایدروجن د تیلو اسانتیا د تیلو د سټیشنونو د کمښت سره موافقت لري. په لویو ښارونو لکه بیجینګ، شانګهای او ګوانګزو کې د تېلو د سټیشنونو په لټون کې مو وموندله چې شانګهای یوازې ۶ سټیشنونه لري، بېجینګ ۵ او ګوانګژو یوازې ۴ سټیشنونه لري. زموږ له ساحې څخه د لیدنو په ترڅ کې مو ولیدل چې زیاتره سټیشنونه پراته دي. په ښاري سیمو کې لکه جیډینګ او جینشان کې. سربیره پردې، ډیری سټیشنونه په صنعتي پارکونو کې وقف شوي تاسیسات دي، یوازې د یو دودیز تیلو سټیشن شراکت سره.

د لګښت او حد محدودیتونه

لګښت یو بل کلیدي فاکتور دی چې د هایدروجن انرژي موټرو سوداګریز کولو اغیزه کوي. د تیلو لپاره د نرخ شفافیت محدود دی، ډیری سټیشنونه د وسایطو ډیټا لکه فشار، تودوخې، او پاتې رینج پراساس پری پیډ کارتونه کاروي. پداسې حال کې چې د هر کیلو ګرام هایدروجن بیه توپیر لري، دا ډیری وختونه د ګازو په څیر د فی کیلو مترو لګښت ته ژباړل کیږي. برسیره پردې، د هایدروجن د تیلو لګښت ممکن د ځینو سوداګریزو موټرو لپاره د ګازو په پرتله لوړ وي، چې د منځني اندازې د لاریو کاروونکي په هر کیلو متر کې شاوخوا 4 یوان د تیلو مصرف کوي.

سربیره پردې، د هایدروجن د تیلو فشار باندې محدودیتونه شتون لري. ځینې ​​​​هایډروجن ځواک لرونکي وسایط د سیمه ایزو مقرراتو له امله د 35 MPa فشار تیلو پورې محدود دي، پداسې حال کې چې د 70 MPa لوړ فشار تیل په ډیری سیمو کې شتون نلري. دا محدودیت د هایدروجن موټرو عملییت نور هم اغیزه کوي.

د موټرو محدود ماډلونه

زموږ په تحقیقاتو کې، موږ وموندله چې شانګهای یوازې د هایدروجن ځواک لرونکي مسافر وړونکي موټر ماډل لري چې په سوداګریزه توګه کار کوي - د SAIC میکسس لخوا MIFA Hydro. د MIFA هایدرو د سپتمبر په 2022 کې د سواری هیلینګ اهدافو لپاره معرفي شو او د 600 کیلوګرامه 70 MPa فشار ذخیره کولو ظرفیت سره شاوخوا 6.4 کیلومتره رینج وړاندې کوي. د هایدروجن موټرو نور ماډلونه، لکه د چانګان شینلان SL03، Aion LX، او BAIC EU7، هم معرفي شوي مګر د نسبتا لوړ نرخ سره.

پایله

په پایله کې، په چین کې د هایدروجن انرژی موټرو پرمختګ لاهم په لومړیو مرحلو کې دی. د تیلو محدود شمیر سټیشنونه، لوړ لګښتونه، او د هراړخیز ملاتړي زیربنا نشتوالی د لوی پیمانه سوداګریز کولو مخه نیسي. پداسې حال کې چې پالیسۍ او ټیکنالوژي پرمختګونه سره سمون لري، دا څرګنده ده چې د هایدروجن انرژي پراخه ملکي کارونې ته سفر یو تدریجي بهیر دی. د حکومت د ملاتړ او ټیکنالوژیکي پرمختګ سره سره، مخکینۍ لاره ننګونه ده. پداسې حال کې چې د هایدروجن انرژي ممکن د راتلونکي لپاره ژمنې وساتي، په راتلونکو دوو یا دریو کلونو کې د لوی پیمانه ملکي کارونې احتمال د اوسني منظرې پراساس محدود ښکاري.