Obecność chińskich marek samochodowych w Europie potwierdzona danymi o sprzedaży

Niedawna ankieta przeprowadzona przez zewnętrzną instytucję danych, obejmująca 28 rynków europejskich, ujawniła rzeczywisty zasięg chińskich marek samochodowych w Europie. Według statystyk wielkość sprzedaży samochodów osobowych w Europie w pierwszej połowie 2023 r. wyniosła 6.56 mln sztuk, co oznacza wzrost o 17.4% rok do roku. Podczas gdy europejski rynek motoryzacyjny nie powrócił jeszcze do poziomu sprzed pandemii, europejscy konsumenci ponownie sięgają po portfele.

Chińskie marki samochodowe odnotowały łączną sprzedaż 147,000 2.25 sztuk, co stanowi udział w rynku na poziomie około 104,000%. Warto zauważyć, że marka SAIC Motor, MG, odnotowała sprzedaż XNUMX XNUMX samochodów, prawie dwukrotnie większą niż w poprzednim roku, wyprzedzając Mazdę i Hondę. Ta solidna wydajność skłoniła SAIC Motor do rozważenia założenia fabryki w Europie.

Łącznie inne chińskie marki odnotowały sprzedaż 43,000 0.66 sztuk, co odpowiada udziałowi w rynku na poziomie 6.2%, czyli 10.3% Volkswagena i XNUMX% Toyoty. Dokładniej:

• Lynk & Co: 17,000 XNUMX sztuk
• BYD: 2,998 sztuk
• Ora: 1,028 jednostek
• Dongfeng Sokon: 619 jednostek
• Hong Qi: 100 jednostek (pomyślna liczba w chińskiej kulturze) Kilka marek zostało zgrupowanych w kategorii „Inne”.

Wśród wschodzących marek pojazdów elektrycznych:

• NIO sprzedało 851 sztuk, ustępując Audi o 373,584 352,971 sztuki, Mercedesowi o 352,080 XNUMX sztuk, a BMW o XNUMX XNUMX sztuk.
• Sprzedaż Xpenga wyniosła 47 sztuk.
• Marka VOYAH sprzedała zaledwie 7 sztuk.

Do połowy 2023 roku na rynku europejskim obecnych było 86 marek, z czego ponad 20 pochodziło z Chin. Chociaż chińskie marki wkraczają agresywnie na arenę europejską, ich wyniki sprzedaży są nadal dość skromne. Jednak rosnąca obecność zaczyna przyciągać uwagę i ostrożność europejskich interesariuszy.