Chiny wyprzedzają Japonię jako wiodący światowy eksporter samochodów w pierwszej połowie 2023 r.: Dziesięciu największych chińskich eksporterów samochodów

W niedawnym obrocie wydarzeń Chiny wyprzedziły Japonię drugi kwartał z rzędu, stając się największym na świecie eksporterem samochodów w pierwszej połowie 2023 r.

Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (CAAM), w pierwszej połowie 2.341 r. Chiny wyeksportowały 1 mln pojazdów, co oznacza imponujący wzrost o 2023% rok do roku. Przekłada się to na wartość eksportu w wysokości 76.9 mld USD, co oznacza wzrost o 46.42% rok do roku. Dla porównania, dane Japońskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów wskazują, że japoński eksport samochodów w tym samym okresie wyniósł 110 mln sztuk, przy wzroście o 2.02% rok do roku.

Xu Haidong, zastępca głównego inżyniera w CAAM, prognozuje, że chiński eksport samochodów wyniesie w tym roku około 4 milionów sztuk. Ponieważ Japonia obawia się utraty większego udziału w rynku, Angela Zutavern, dyrektor zarządzająca AlixPartners, wyraziła opinię, że po 2025 r. chińscy producenci samochodów mogą potencjalnie zyskać znaczny udział w kluczowych japońskich rynkach eksportowych, w tym w USA.

Cui Dongshu, sekretarz generalny Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA), przypisuje ten wzrost eksportu chińskich samochodów zwiększonej konkurencyjności produktów, wtargnięciu na rynki europejskie i amerykańskie oraz kompleksowemu zastąpieniu międzynarodowych marek samochodami chińskimi na rynku rosyjskim wśród kryzys rosyjsko-ukraiński.

Z punktu widzenia marki, dziesięciu największych chińskich eksporterów samochodów to SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto i BAIC Group.

Z wyjątkiem Dongfeng, wszyscy byli świadkami wzrostu. SAIC Motor prowadził na listach przebojów, eksportując 533,000 40 sztuk, wzrost o 370,000% rok do roku, głównie dzięki swojej marce MG, która odnotowała globalną sprzedaż na poziomie XNUMX XNUMX sztuk.

Warto zauważyć, że BYD wykazywał najszybszy wzrost, gwałtownie wzrastając o 10.6 razy rok do roku, podczas gdy Chery i Great Wall również wykazały dwukrotny wzrost.

Pojazdy całkowicie elektryczne (EV) dominują obecnie w chińskim eksporcie, wyprzedzając tradycyjne samochody. Nowe pojazdy energetyczne stały się główną siłą eksportową Chin. Ta zmiana została potwierdzona przez Fang Yinlianga, globalnego partnera McKinsey, który zauważył, że chińscy producenci samochodów weszli w złotą fazę na rynkach zagranicznych. Podkreślił rosnący w Europie popyt na nowe pojazdy napędzane energią, którego lokalni producenci mogą nie zaspokoić w pełni w ciągu najbliższych 2-3 lat.

Chińskie marki samochodów wykorzystują tę okazję do rozszerzenia eksportu nowych pojazdów napędzanych energią. Nowa marka energetyczna Geely, Ji Ke, mimo że istnieje zaledwie rok, już zaznaczyła swoje terytorium w Europie. Podobnie marka Jetour firmy Chery stworzyła sieć sprzedaży i serwisu w ponad 30 krajach, w tym w regionach Bliskiego Wschodu, Afryki, Ameryki Łacińskiej oraz Azji i Pacyfiku.

Wartym odnotowania trendem jest wzrost wartości eksportu ogółem o 110% r/r do 46.42 mld USD w I półroczu 1 r. Wskazuje to na wzrost średniej ceny eksportowej pojazdów. Na przykład w 2023 roku średnia cena pojazdu elektrycznego wynosiła 2022 25,800 USD, podczas gdy cena innych pojazdów wynosiła około 12,000 XNUMX USD. Wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych znacząco wpłynął zarówno na wielkość, jak i wartość eksportu samochodów z Chin.

Dane z Ministerstwa Handlu dodatkowo to podkreślają, ujawniając, że w pierwszych czterech miesiącach 2023 r. eksport nowych pojazdów napędzanych energią stanowił 42.9% całkowitej wartości eksportu, przyczyniając się do aż 51.6% tempa wzrostu. Sun Xiaohong, sekretarz generalny Chińskiej Izby Handlowej ds. Importu i Eksportu Maszyn i Produktów Elektronicznych w branży motoryzacyjnej, przewiduje, że chiński eksport samochodów może przekroczyć próg 80 miliardów dolarów w 2023 roku.