En veiledning for eksport av litiumbatterier fra Kina
Introduksjon:
De siste årene har litiumbatterier funnet utbredt bruk i forbrukerprodukter, industriell produksjon, kjøretøyproduksjon og forskjellige andre industrier. Kina er en stor produsent og eksportør av litiumbatteriprodukter. Litiumbatterier er imidlertid klassifisert som farlig gods på grunn av potensiell risiko for brann og eksplosjoner under transport. Derfor er det avgjørende å prioritere sikkerheten ved eksport av litiumbatterier.
Eksportforskriftskrav for litiumbatterier:
Internasjonale regler:
I henhold til internasjonale forskrifter for godstransport som FNs anbefalinger om transport av farlig gods (TDG), International Maritime Dangerous Goods (IMDG)-koden og International Civil Aviation Organization Technical Instructions (ICAO-TI), er litiumbatterier klassifisert som farlig gods i klasse 9. Med mindre de er fritatt fra å bruke emballasje for farlig gods, må litiumbatterier transporteres med emballasje som er i samsvar med internasjonale regulatoriske krav.
Kinesiske juridiske forskrifter:
I henhold til de relevante bestemmelsene i Folkerepublikken Kinas lov om import- og eksportvareinspeksjon, må produsenter av litiumbatteriemballasje søke om ytelsesinspeksjon av emballasje for farlig gods fra lokale skikker. Etter å ha bestått inspeksjonen, vil tollvesenet utstede et "Export Inspection Result Certificate for Dangerous Goods Packaging." Litiumbatteriselskaper som har til hensikt å eksportere, må anskaffe passende emballasje for farlig gods fra produsenter som kan gi dette sertifikatet. Etter å ha pakket litiumbatterier, bør bedrifter søke om bruksvurdering av emballasje for farlig gods fra lokale skikker, og ved godkjenning vil tollvesenet utstede et "Export Inspection Result Certificate for Dangerous Goods Packaging Usage Appraisal", ofte referert til som "Dangerous Goods Emballasje" Sertifikat." Litiumbatteriemballasje med dette sertifikatet overholder tollforskrifter og internasjonale krav for emballasje av farlig gods.
Vanlige brudd ved eksport av litiumbatterier:
Fokus på tollinspeksjon:
Tollvesenet ved eksporthavnene inspiserer "Dangerous Goods Packaging Certificate" utstedt av det lokale tollvesenet. Hovedfokuset for denne inspeksjonen er å verifisere om informasjonen på eksportlitiumbatteriet "Dangerous Goods Packaging Certificate" stemmer overens med den faktiske lasten. Dette inkluderer kontroll av emballasjetyper, FN-merker, litiumbatterimerker, faktiske eksportmengder og annen relatert informasjon.
Vanlige brudd:
Basert på vanlige brudd inkluderer de primære problemene:
- Unnlatelse av å søke om "Emballasjesertifikat for farlig gods" etter behov, unntatt i tilfeller som er unntatt fra betingelsen, noe som fører til manglende evne til å gi det nødvendige sertifikatet under tollinspeksjoner i havnen.
- Noe ytre emballasje for litiumbatterier har skjult litiumbatterimerker eller viser dem ikke etter behov.
Unntak for enkelte litiumbatterier:
UN3171 litiumbatterier:
Litiumbatterier som brukes i kjøretøy som elbiler og elsykler er unntatt fra krav til emballasje for farlig gods.
Litiumbatterier med liten nominell kapasitet eller litiuminnhold:
Spesielt for litiummetallbatterier eller litiumlegeringsbatterier overstiger ikke litiuminnholdet 1 gram. For batteripakker av litiummetall eller litiumlegering overstiger ikke det totale litiuminnholdet 2 gram. For litium-ion-batterier overstiger ikke watt-time-ratingen 20W·h, og for litium-ion-batteripakker overskrider ikke watt-time-ratingen 100W·h. Når disse batteriene oppfyller de spesifikke bestemmelsene i artikkel 188 i IMDG-koden, er de unntatt fra kravene til emballasje for farlig gods. Det er viktig å merke seg at dette unntaket bare gjelder for kravet om "Mballasjesertifikat for farlig gods"; ytre emballasje for litiumbatterier skal fortsatt angi watt-timers klassifisering og ha passende litiumbatterimerker.
Typiske tilfeller:
Tilfelle 1: Eksport av litiumbatteripakker uten riktig erklæring
I desember 2021 fant en tollinspeksjon i en havn at et parti med litiumbatteripakker ble eksportert uten riktig deklarasjon og transport som farlig gods. Forsendelsen ble deretter tatt prøver og testet, og viste at det var farlig gods. Den ansvarlige, som produsent av det farlige godset, søkte ikke om bruksvurdering av emballasjecontainere for farlig gods fra tollen på produksjonsstedet. I henhold til artikkel 50, paragraf 1 i regelverket for gjennomføring av Folkerepublikken Kinas lov om inspeksjon av import- og eksportvarer, ble en administrativ straff pålagt parten.
Tilfelle 2: Eksport av litium-ion batteripakke uten kapasitetsmerking
I mars 2021 fant en tollinspeksjon at et parti med litiumionbatteripakker (oppført som Energy Storage System 230P) deklarert for eksport manglet kapasitetsmerker i watt-timer (W∙h). Denne utelatelsen var ikke i samsvar med regel 348 i kapittel 3.3 i IMDG-koden, noe som førte til et krav om teknisk korreksjon.
Tilfelle 3: Utilstrekkelig beskyttelse av batteripakkebryteren under transport
I januar 2021 avslørte en tollinspeksjon at et parti eksporterte batteripakker hadde en bryter som lett kunne utløses under transport, noe som utgjør en betydelig sikkerhetsrisiko. Denne manglende overholdelse av emballasjespesifikasjon P903 i IMDG-koden krevde teknisk korreksjon.
Konklusjon:
Eksport av litiumbatterier fra Kina er underlagt strenge internasjonale og nasjonale forskrifter. For å sikre samsvar og sikkerhet er det viktig å overholde kravene til emballasje og deklarasjon av farlig gods. Riktig deklarasjon og pakking av litiumbatterier vil bidra til å forhindre regelbrudd og bidra til sikker og effektiv eksport av disse produktene.