Kinas innenlandske bilgrupper utmerker seg i eksportsalg

Analyserapport – juli 2023

Introduksjon

Denne analyserapporten undersøker resultatene til Kinas innenlandske bilkonsern i første halvdel av 2023 med et spesifikt fokus på deres eksportsalg. Rapporten fremhever de ti beste innenlandske bilprodusentene når det gjelder eksportvolum, deres markedsandeler og den økende betydningen av utenlandsk virksomhet for den kinesiske bilindustrien.

Ranking	Automotive Group	Eksportsalg i H1 av 2023	Totalt salg i 1. halvår 2023	Eksportandel	Eksportandelsrangering
1	SAIC	533,000	2,072,000	25.72%	4
2	Chery	394,000	741,000	53.17%	1
3	Changan	177,000	1,216,000	14.56%	7
4	STOR VEGG	124,000	519,000	23.89%	5
5	Geely	121,000	694,000	17.44%	6
6	DFAC	103,000	946,000	10.89%	8
7	JAC	89,000	279,000	31.90%	3
8	BYD	81,000	1,256,000	6.45%	10
9	BLOKKERE	78,000	819,000	9.52%	9
10	CNHTC	66,000	130,000	50.77%	2

1. Eksporter salgsoversikt

I første halvdel av 2023 nådde det akkumulerte eksportsalget til de ti beste innenlandske kinesiske bilgruppene 1.766 millioner biler, og sto for en imponerende 83% andel av det totale eksportsalget i samme periode. Dette indikerer styrken og konkurranseevnen til disse produsentene på det globale markedet.

2. Ledende eksportører

Blant de kinesiske innenlandske bilselskapene dukket SAIC Motor Corporation Limited (SAIC) opp som den ledende eksportøren i løpet av første halvår. SAICs eksportvolum nådde 533,000 40 kjøretøy, noe som markerte en bemerkelsesverdig år-til-år vekst på 394,000 %. På nært hold sikret Chery Holding Group Co., Ltd. (Chery) den andre posisjonen med 170 177,000 eksporterte kjøretøy, og registrerte en betydelig år-til-år-vekst på 102,000 %. Den tredje plassen ble holdt av Changan Automobile Group (Changan), med 94.39 XNUMX eksporterte kjøretøy, hvorav XNUMX XNUMX var under det kinesiske innenlandske merket, som viser en robust år-til-år-vekst på XNUMX %.

3. Betydningen av eksportvirksomhet

Betydningen av eksportvirksomhet varierte på tvers av ulike bilselskaper. To selskaper, Chery og China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (CNHTC), hadde begge eksportsalg som sto for over 50 % av det totale salget, med henholdsvis 53.17 % og 50.77 %. Dette indikerer at for Chery og CNHTC er utenlandsvirksomhet like viktig som deres innenlandske virksomhet.

4. Strategisk posisjonering

Fem andre bilgrupper, nemlig SAIC, Jiangling Motors Corporation Group (Jiangling), Great Wall Motors Company Limited (Great Wall), Geely Automobile Holdings Ltd. (Geely) og Changan, hadde eksportsalg som utgjorde mer enn 10 % av deres totale salg . Disse tallene viser en betydelig strategisk økning av eksportvirksomheten for disse selskapene.

5. Økende eksportforetak

Derimot så BYD Auto Co., Ltd. (BYD), som har skapt overskrifter i Kina, kun eksportsalget utgjør 6.45 % av det totale salget i første halvår. Imidlertid registrerte den en ekstraordinær vekst fra år til år på 10.6 ganger, noe som indikerer at BYDs eksportvirksomhet opplever rask ekspansjon.

6. Fremtidsutsikter

Prognosemakere spår at med Kinas elbilmarked ledende globalt, vil kinesiske bilmerker få popularitet i utlandet. Innen 2030 anslås det årlige salg av kinesiske merker i internasjonale markeder å nå 9 millioner kjøretøy, noe som resulterer i en global markedsandel på 30 %. Dessuten forventes andelen kinesiske merker i det europeiske markedet å overstige 15 %.

konklusjonen

Kinas innenlandske bilkonsern har vist bemerkelsesverdige resultater i eksportsalg i løpet av første halvår, med noen selskaper som til og med er avhengige av utenlandsvirksomhet. Ettersom elbilmarkedet fortsetter å blomstre, er kinesiske bilprodusenter godt posisjonert for å utvide sin globale tilstedeværelse, og befester Kinas posisjon som en betydelig aktør i den internasjonale bilindustrien. Imidlertid må industrien være årvåken for å navigere i kompleksiteten og utfordringene i globale markeder for å opprettholde denne oppadgående banen i fremtiden.

Foto fra Wikimedea