Chinese automerken veroveren de tweede plaats in het Thaise marktaandeel

De Thaise automarkt, waar zowel de verkoop als de export de grens van een miljoen eenheden overschrijden, is een cruciale arena geworden voor Chinese autofabrikanten. De markt is niet alleen een cruciale bestemming voor de volledige export van voertuigen, maar is ook een hotspot geworden voor Chinese autofabrikanten om offshore-fabrieken te vestigen. Voortbouwend op de aanwezigheid van toonaangevende fabrikanten zoals SAIC, Great Wall en Foton, zullen Chang'an, BYD en HOZON naar verwachting in 2024 met hun activiteiten beginnen. Bovendien heeft het in Taiwan gevestigde Foxconn ook de investeringen in de markt opgevoerd.

In juni 2023 was de Thaise automarkt getuige van een verkoop van 64,400 eenheden, wat wijst op een daling van 5.2% op jaarbasis en een daling van bijna 1% op maandbasis – een patroon dat consistent is met normale seizoensschommelingen. Het herstel van de markt heeft echter nog niet het niveau van vóór de pandemie bereikt.

De Chinese merken boekten in juni 6,766 een verkoop van 2023 exemplaren, wat een opmerkelijke groei van 99.1% weerspiegelt in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, wat een toename betekent van 3,368 auto's. Deze stijging wordt weerspiegeld in het marktaandeel, waar de Chinese merken een marktaandeel van 10.5% behaalden, een stijging met 5.5 procentpunten ten opzichte van het voorgaande jaar, waardoor ze na Japanse merken de grootste autoserie in het Thaise autolandschap zijn.

In de periode januari tot juni 2023 bereikte de cumulatieve verkoop van Chinese merken in Thailand 37,000 exemplaren, wat een robuuste groei van 78.7% betekent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, wat neerkomt op een stijging van 16,300 auto’s. Dit vertaalt zich naar een cumulatief marktaandeel van 9.1%, een groei van 4.3 procentpunt vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Het merk MG voerde het Chinese peloton aan met 2,368 eenheden en stond op de zesde plaats met een marktaandeel van 3.7%. BYD behaalde de zevende plek met 1,857 eenheden en een marktaandeel van 2.9%. HOZON volgde als tiende meest populaire merk met 1,384 eenheden en een marktaandeel van 2.15%, terwijl Great Wall de dertiende positie veiligstelde met 1,134 eenheden en een marktaandeel van 1.8%.

In de periode januari tot juni 2023 registreerden de vijftien grootste merken gezamenlijk een omzet van 15 eenheden, wat neerkomt op een marktaandeel van 403,000%. Het merk MG behaalde 99.3 exemplaren, stond op de zevende plaats en had een marktaandeel van 13,100%, waarmee het Mitsubishi overtrof. BYD behaalde de achtste positie met 3.2 eenheden, overtrof verschillende Japanse merken en had een marktaandeel van 11,200%. HOZON stond op de twaalfde plaats met 2.7 eenheden en bezat een marktaandeel van 6,402%, alleen achter Suzuki. Great Wall, met 1.6 eenheden, behaalde de dertiende positie met een marktaandeel van 6,222% en overtrof daarmee Hyundai.

Chinese merken hebben geprofiteerd van de voordelen van modellen voor elektrische voertuigen (EV) en concurrerende prijzen, waardoor ze beter presteerden dan hun Japanse tegenhangers. Opvallend is dat de verkoopprijs van de BYD Atto3 de 220,000 yuan ($34,200) heeft overschreden, wat een verschil van meer dan 87,000 yuan ($13,500) betekent met de officiële binnenlandse prijs. Zowel MG als Great Wall hebben EV-modellen geïntroduceerd, waardoor hun productlijnen zijn uitgebreid en gedifferentieerde prijzen worden aangeboden. De modellen uit de EP-serie van MG hebben een dealerprijs van meer dan 200,000 yuan ($31,100).

Nu de penetratie van elektrische voertuigen in Thailand de dubbele cijfers bereikt, kunnen de Chinese automerken profiteren van hun pioniersvoordeel.