De Chinese auto-onderdelenindustrie kan omgaan met fluctuerende grondstofprijzen in de EV-batterijsector

De dynamische Chinese onderdelenindustrie voor elektrische voertuigen (EV) werd in de eerste helft van dit jaar gegrepen door de schommelende prijzen van lithiumcarbonaat. De eens zo stijgende kosten van lithiumcarbonaat voor batterijen, die vorig jaar 600,000 yuan per ton bereikten, zijn in een neerwaartse spiraal terechtgekomen en hebben een dieptepunt bereikt van ongeveer 200,000 yuan per ton. Deze achtbaanrit heeft geleid tot verschuivingen in de toeleveringsketen.

Tijdens de periode van stijgende prijzen hebben vooraanstaande materiaalbedrijven en lithiummijnbouwbedrijven prijsafspraken voor de lange termijn gesloten, waarbij ze zwevende mechanismen hanteerden die gebaseerd waren op prijsverschillen. Tot de strategieën behoorden onder meer het aanleggen van voorraden, termijnaankopen en zelfs innovatieve kortingsregelingen zoals CATL's 'korting voor lithiummijnbouw'. Toen de prijzen van lithiumcarbonaat kelderden, verloren deze maatregelen echter hun kracht.

Onlangs zijn er aanwijzingen naar voren gekomen dat lithiummijnbouwbedrijven het aanbod van lithiumcarbonaat hebben teruggeschroefd, en sommige hebben veilingmethoden ingevoerd om de productprijzen te verhogen. Deze volatiliteit heeft EV-fabrikanten en batterijleveranciers ongerust gemaakt. Als reactie hierop versnellen ze de upstream-integratie, waarbij prioriteit wordt gegeven aan een stabiele aanvoer van belangrijke batterijmaterialen. Hedendaagse initiatieven, zoals CATL's investering van 1.4 miljard dollar in Boliviaanse lithiumbronnen, duiden op deze impuls.

Naast lithiumcarbonaat blijft het harmoniseren van de specificaties en afmetingen van batterijen een uitdaging in het streven naar kostenreductie. Standaardisatie-inspanningen, zoals de oproep van de nationale politieke adviseur Miao Wei tot batterijstandaardisatie op de Wereldbatterijconferentie van 2023, benadrukken de urgentie. De EV-sector staat echter ook voor de uitdaging om zijn producten te transformeren in overeenstemming met internationale regelgeving, waaronder de Batterijverordening van de Europese Unie, die verklaringen over de COXNUMX-voetafdruk over de hele levenscyclus, labels en digitale paspoorten verplicht stelt.

Terwijl de Chinese EV-batterijsector groeimogelijkheden in het buitenland omarmt, wordt zij niet alleen geconfronteerd met fluctuerende grondstoffenprijzen, maar ook met hindernissen op regelgevingsgebied. Het succesvol aanpakken van deze uitdagingen is cruciaal voor het veiligstellen van een concurrentiepositie op de mondiale EV-markt.