Zijn EV's gevoelig voor brand?

Ondanks incidentele spraakmakende incidenten, suggereren gegevens dat elektrische voertuigen (EV's) niet sneller in brand vliegen dan hun tegenhangers op benzine. In China, de grootste markt voor elektrische voertuigen ter wereld, bleek het aantal nieuwe energievoertuigen dat in brand vloog aanzienlijk lager te zijn.

In 2019 bedroeg het percentage slechts 0.0049%, dat sinds 0.0026 verder daalde tot 2020%. Ondertussen hebben traditionele benzineauto's een jaarlijks percentage brandongevallen van ongeveer 0.01% tot 0.02%, volgens de Chinese afdeling voor openbare veiligheid. Hoewel EV's vlam kunnen vatten als gevolg van problemen zoals oververhitting van accu's, onjuiste oplaadpraktijken of externe krachten die de accu vervormen, kunnen preventieve maatregelen deze risico's aanzienlijk verkleinen.

De tikkende tijdbom van onze tijd zou zomaar op onze opritten kunnen staan. De middag van 22 augustus 2021 was in de Zhujiang New Town in Guangzhou getuige van een griezelig schouwspel: een Tesla Model S ontbrandde uit zichzelf, de likken van zijn gewelddadige vlammen spaarden de aangrenzende BMW 7-serie niet. Brandweerlieden snelden ter plaatse, maar de schade was al aangericht en het incident wierp opnieuw een huiveringwekkende schaduw over de schijnbaar onvermijdelijke opkomst van het elektrische voertuig (EV).

Naarmate het tempo van de acceptatie van elektrische voertuigen wereldwijd versnelt, onderstrepen verhalen over zelfontbranding het verhaal, waardoor zowel potentiële gebruikers als bestaande eigenaren van elektrische voertuigen kriebels krijgen. Een reeks branden, waarvan sommige te wijten zijn aan een fout van de bestuurder, andere willekeurig tijdens het transport en weer andere terwijl de voertuigen onschadelijk op parkeerplaatsen staan, zorgen voor grimmige lectuur.

Een pertinente vraag rijst: zijn EV's gevoeliger voor verbranding dan hun tegenhangers die fossiele brandstoffen verslinden? Vreemd genoeg wijzen gegevens in China, 's werelds grootste EV-markt, op het tegendeel. De frequentie van nieuwe energievoertuigen die in brand vlogen in 2019 was slechts 0.0049%, wat sinds 0.0026 zelfs is gedaald tot 2020%. Traditionele benzineauto's hebben daarentegen een jaarlijks percentage brandongevallen van ongeveer 0.01% tot 0.02%, volgens aan de Chinese afdeling openbare veiligheid.

Waarom vatten deze EV's dan vlam? Het antwoord komt steevast neer op de stroomaccu, verantwoordelijk voor ongeveer 31% van de EV-brandgevallen. Slechte geleidbaarheid in lithiumbatterijen tijdens snelladen kan aanzienlijke hitte genereren, waardoor thermische oververhitting kan optreden. Onjuiste behandeling door de eigenaar tijdens het opladen kan ook verbranding veroorzaken. Ten slotte kunnen externe krachten die leiden tot vervorming van de batterij ervoor zorgen dat interne componenten kortsluiten.

Dergelijke kennis roept onvermijdelijk de vraag op: hoe voorkom je dat een EV ontbrandt? Regelmatige onderhoudscontroles van de batterij, veilig opladen, weerstand bieden aan de drang om aan het circuit van het voertuig te sleutelen, goede rijgewoonten en voldoende rust voor de batterij tijdens lange ritten kunnen het risico op verbranding aanzienlijk verminderen.

Als men zich ondanks deze voorzorgsmaatregelen echter midden in een EV-brand bevindt, kan onmiddellijke en beslissende actie verdere schade voorkomen. Een plotselinge brandgeur of een scherpe geur kan erop duiden dat kunststof onderdelen vlam vatten als gevolg van overmatige hitte. Onmiddellijke stopzetting van het voertuig, gevolgd door een uitgang en het inroepen van hulp wordt aanbevolen. Een soortgelijke actie is gerechtvaardigd als er tijdens het rijden rook wordt gedetecteerd. Bij een ernstige aanrijding moeten de sleutels onmiddellijk worden weggegooid - het elektrische systeem van een elektrische auto wordt uitgeschakeld zodra de sleutels worden verwijderd, waardoor de kans op elektrische ongelukken wordt verkleind. Als de deuren van het voertuig vervormd raken en niet meer te openen zijn, moet een ruitenbreker worden gebruikt om onmiddellijk te evacueren. Tot slot, gezien het feit dat een brandende EV-batterij een verschroeiende 1000°C kan bereiken en giftige gassen vrijgeeft, moet een veilige afstand tot het brandende voertuig worden aangehouden.

Terwijl we racen naar een volledig elektrische toekomst, kunnen waakzaamheid, bewustzijn en paraatheid ervoor zorgen dat onze reis niet wordt ontsierd door onwelkome vuurstormen. En toch, ondanks de sporadische branden, is het essentieel om te onthouden dat EV's hier zijn om een ​​veel groter inferno te blussen - de existentiële crisis van klimaatverandering.