चीनमा सोयाबीन कार्गो क्षति क्षतिपूर्ति विवादको केस विश्लेषण

यो मुद्दा सोयाबिन कार्गो क्षति क्षतिपूर्ति विवादको वरिपरि घुम्छ, जसलाई सियामेन समुद्री अदालतले फैसला गरेको थियो। यसमा धेरै विदेशी पक्षहरू (ब्राजिल, सिंगापुर, लाइबेरिया र ग्रीसबाट), बेलायतमा एन्टि-सूट निषेधाज्ञा जारी गर्ने, र लन्डन मध्यस्थता कार्यवाहीहरू समावेश थिए।

चीनको न्यायिक क्षेत्राधिकारको सार्वभौमसत्ताको रक्षा गर्दै, सियामेन समुद्री अदालतको निर्णयलाई चिनियाँ र विदेशी पक्षहरूबाट सर्वसम्मत मान्यता प्राप्त भयो, जसले विदेशी पक्षहरूलाई स्वेच्छाले अदालतको निर्णयको पालना गर्न नेतृत्व गर्यो।

1. केस अवलोकन

फेब्रुअरी 2020 मा, एक चिनियाँ भटमास आयातकर्ता, कम्पनी YC, लगभग 69,300 मिलियन युआन मूल्यको 300 टन ब्राजिलियन भटमास खरिद गर्न सिंगापुरको एक विदेशी संस्थासँग बिक्री सम्झौतामा प्रवेश गर्यो। यो कार्गो लाइबेरियामा दर्ता भएको कम्पनी पीकेको स्वामित्वमा रहेको र ग्रीक कम्पनीले सञ्चालन गरेको जहाजले ब्राजिलको इटाकीको बन्दरगाहबाट चीनको फुझाउको सोङक्सिया बन्दरगाहसम्म ढुवानी गरेको थियो। अप्रिल २०२१ मा, सोङक्सिया बन्दरगाहमा अनलोडिङको क्रममा, ३, ६ र ७ मा रहेको सोयाबिनले विभिन्न स्तरमा क्षति पु¥याएको पत्ता लाग्यो, कुल २७,३५९ टन।

मार्च २०२२ मा, फुजियानमा आधारित बीमा कम्पनी, कार्गो बीमाकर्ताको रूपमा, कम्पनी YC लाई बीमा क्षतिपूर्तिमा लगभग 2022 मिलियन युआन तिर्यो। भुक्तान पछि, बीमा कम्पनीले कम्पनी पीके विरुद्ध एक प्रबन्ध दावी दायर गर्यो, कार्गो नोक्सानको लागि क्षतिपूर्तिको लागि, जम्मा 15 मिलियन युआन, साथै सोही ब्याज। साथै, कम्पनी YC ले बीमा क्षतिपूर्ति सम्पूर्ण कार्गो घाटा पूर्ति गर्न अपर्याप्त भएको दाबी गर्दै, कम्पनी PK विरुद्ध लगभग 15 मिलियन युआन, सम्बन्धित ब्याज सहित सीधा दाबी दायर गर्यो। विवादमा दावी गरिएको कुल रकम 20 मिलियन युआन नाघेको छ।

अप्रिल 2022 मा, कम्पनी PK ले अदालतको क्षेत्राधिकारमा आपत्ति उठायो, तर्क गर्दै कि मध्यस्थता खण्डहरू भएको चार्टर पक्षलाई बिल अफ लडिङ्मा समावेश गरिएको थियो, र यसरी, विवाद अंग्रेजी कानून र लन्डन मध्यस्थताको अधीनमा हुनुपर्छ। फलस्वरूप, यूके उच्च अदालतले कम्पनी पीकेको पक्षमा एन्टि-सूट निषेधाज्ञा जारी गर्‍यो, चिनियाँ पक्षहरूलाई सियामेन सामुद्रिक अदालतमा सुरु गरिएको कानूनी कार्यवाही तुरुन्तै समाप्त गर्न वा त्याग्न र चीनमा कारवाही रोक्न वा त्याग्न सबै आवश्यक उपायहरू लिन आदेश दियो।

२. अदालतको दृश्य

(१) न्यायिक आपत्ति

कम्पनी PK द्वारा उठाएको क्षेत्राधिकारीय आपत्तिको जाँच गरेपछि, सियामेन समुद्री अदालतले चार्टर पार्टीको सान्दर्भिक खण्डहरू बिल अफ लडिङ्गमा प्रभावकारी रूपमा समावेश गरिएको थिएन भन्ने निर्णय गर्‍यो। त्यसकारण, गन्तव्य बन्दरगाह, सोङ्गसिया बन्दरगाह, चिनियाँ अदालतको क्षेत्राधिकार भित्र पर्यो। अदालतले विवादमा सियामेन समुद्री अदालतको अधिकार क्षेत्र रहेको ठहर गर्यो र फेब्रुअरी 2023 मा कम्पनी पीकेको अधिकार क्षेत्रको आपत्तिलाई अस्वीकार गर्यो। कम्पनी पीकेले अपील दायर गरेन।

(२) कार्गो क्षति विवाद मुकदमेबाजी

मुद्दाले क्षतिग्रस्त कार्गोको मूल्याङ्कन गर्न धेरै दृष्टिकोणहरू समावेश गरेको छ, जसले घाटा गणनालाई विशेष गरी जटिल बनायो। सबै तीन पक्षहरूले पर्याप्त मात्रामा प्रमाण पेश गरेका थिए, जसमा फरक-फरक निष्कर्षका साथ तीन फरक मूल्याङ्कन रिपोर्टहरू, साथै जहाज मालिकद्वारा पेश गरिएका व्यावसायिक संस्थाहरूबाट दुई विशेषज्ञ रिपोर्टहरू समावेश छन्। परीक्षणको क्रममा, पक्षहरू द्वारा प्रदान गरिएका विशेषज्ञ साक्षीहरू (सर्वेक्षकहरू, निरीक्षकहरू, र समुद्री प्राविधिक विशेषज्ञहरू, जम्मा सात व्यक्तिहरू सहित) को जाँच गरियो, र अदालतले विस्तृत अनुसन्धान सञ्चालन गर्यो।

तथ्याङ्कलाई सावधानीपूर्वक विश्लेषण गरेर, अदालतले कार्गो क्षतिको कारण र उपयुक्त गणना विधि र डेटा निर्धारण गर्यो। अदालतले कार्गो क्षतिको लागि कम्पनी पीके मात्र जिम्मेवार पाए र क्षतिको लागि लगभग 11.53 मिलियन युआन क्षतिपूर्ति गर्न आदेश दियो। दुबै पक्षहरूले पहिलो-दृष्टिको निर्णयलाई स्वीकार गरे, र कम्पनी पीकेले स्वेच्छाले अदालतको निर्णयको पालना गर्यो।

3. हाम्रा अवलोकनहरू

हालका वर्षहरूमा, सोयाबीन घाटाको कारण निर्धारण र क्षतिको मूल्याङ्कन लगायत विभिन्न कारकहरूबाट उत्पन्न हुने जटिलताहरूसँग बारम्बार आयात भटमास कार्गो क्षति विवादहरू भएका छन्। सोयाबिन कार्गो क्षति विवाद मामिलाहरूको अनुसन्धानका अनुसार, एकीकृत मापदण्ड बिना क्षति मूल्याङ्कनका लागि विभिन्न विधिहरू छन्। धेरै निर्णयहरू पुनरावेदन वा सर्वोच्च अदालतको समीक्षा मार्फत जान्छन्, पहिलो उदाहरणका निर्णयहरू अपेक्षाकृत दुर्लभ बनाउँछन्।

यस मामलामा ब्राजिलबाट भटमासको आयात, बिक्रेता सिंगापुरको कम्पनी, लाइबेरियामा दर्ता भएको जहाज मालिक (ग्रीक कम्पनीद्वारा सञ्चालित), र अङ्ग्रेजी वकिलहरू र P&I क्लबहरूको अन्तर्राष्ट्रिय समूह समावेश छन्। वाहक पक्ष। थप रूपमा, यो मुद्दाले चिनियाँ कारबाहीलाई मात्र होइन तर बेलायतको उच्च अदालत र त्यसपछि लन्डन मध्यस्थता कार्यवाहीद्वारा एन्टि-सूट निषेधाज्ञा जारी गर्न नेतृत्व गर्‍यो।

उल्लेखनीय रूपमा, यस मुद्दाको निर्णयको प्रभावले फुजियान-आधारित सोयाबीन आयातकर्तालाई संलग्न अर्को सोयाबीन कार्गो क्षतिको मुद्दाको द्रुत रूपमा समाधान गर्न निम्त्यायो, लगभग 28 मिलियन युआन बराबरको सम्झौताको साथ।

फोटो द्वारा टाइमलैब on Unsplash