EU ले चिनियाँ इलेक्ट्रिक कारहरूमा सब्सिडी विरोधी अनुसन्धान सुरु गर्‍यो: युरोपेली अटो उद्योगको लागि प्रभाव

परिचय:

सेप्टेम्बर 13, 2023 मा, युरोपेली आयोगका अध्यक्ष उर्सुला भोन डर लेयनले युरोपेली संसदमा आफ्नो वार्षिक स्टेट अफ द युनियन सम्बोधनमा विद्युतीय सवारी साधन (EVs) को चिनियाँ आयातमा औपचारिक अनुदान विरोधी अनुसन्धान सुरु गरेको घोषणा गर्नुभयो। आफ्नो भाषणमा, भोन डेर लेयनले हरित अर्थतन्त्र हासिल गर्न EVs को महत्वपूर्ण महत्त्वलाई हाइलाइट गरिन्, कम मूल्यका चिनियाँ EVs को आगमनको बारेमा चिन्ता व्यक्त गर्दै, जसलाई उनले पर्याप्त राज्य अनुदानको श्रेय दिए। उनले तर्क गरिन्, यसले युरोपेली बजारलाई विकृत गर्दछ, र ईयू यो विकृतिलाई सम्बोधन गर्न कटिबद्ध छ, चाहे यो आन्तरिक वा बाह्य रूपमा उत्पन्न हुन्छ।

अनुदान विरोधी अनुसन्धानका मुख्य बुँदाहरू:

• EU को सब्सिडी विरोधी अनुसन्धान राष्ट्रहरु को सट्टा कम्पनीहरु लाई लक्षित गर्दछ। यदि सकारात्मक निष्कर्षमा पुग्यो भने, अनुसन्धान गरिएका कम्पनीहरूको निर्यात उत्पादनहरूमा व्यापार प्रतिबन्ध लगाइनेछ, सम्पूर्ण देशबाट समान उत्पादनहरूमा होइन।
• यस सन्दर्भमा अनुदानहरू प्रत्यक्ष वित्तीय सहायता वा कर कटौतीहरूमा सीमित छैनन्। चिनियाँ कम्पनीहरूले अनुसन्धानको क्रममा उनीहरूको रक्षाको आधार बनाउँदै प्राप्त अनुदानहरूको विस्तृत पहिचान र वर्गीकरण प्रदान गर्नुपर्छ।
• EU विरोधी सब्सिडी अनुसन्धान प्रक्रिया अत्यधिक संकुचित छ, चिनियाँ कम्पनीहरूले अर्को 12 देखि 13 महिनाको लागि गहन छानबिनको सामना गरिरहेका छन्।

चीनको प्रतिक्रिया र तयारी:

चिनियाँ अटोमेकरहरूले सुरुदेखि नै व्यावसायिक सल्लाहकार टोलीहरू समावेश गरी सब्सिडी विरोधी अनुसन्धानमा सक्रिय रूपमा संलग्न छन्। थप रूपमा, EU मा स्थानीय साझेदारहरूसँग नजिकको सहकार्य महत्त्वपूर्ण छ। यदि अनुसन्धानको नतिजा प्रतिकूल छ भने, कम्पनीहरूले युरोपेली अदालतबाट न्यायिक राहत खोज्न सक्छन्। "दोहोरो उपचार" (एन्टि-डम्पिङ र एन्टि-सब्सिडी) को ऐतिहासिक घटनाहरूले सुझाव दिन्छ कि आरोपहरू विरुद्ध सक्रिय रूपमा प्रतिरक्षा गर्नाले निष्क्रिय वा गैर-रक्षा आसनहरूको तुलनामा आठ गुणासम्मको भिन्नताको तुलनामा महसुल दरहरू उल्लेखनीय रूपमा कम हुन सक्छ।

चिनियाँ अटो कम्पनीहरूले पनि चीनका अन्य क्षेत्रहरू जस्तै कपडा, हल्का उद्योग र फोटोभोल्टिकका अनुभवहरू लिन सक्छन्, जसले विगतमा सब्सिडी विरोधी अनुसन्धानहरू सामना गरेका छन्।

EU व्यापार र राजनीतिक प्रतिक्रियाहरू:

EU-चीन चेम्बर अफ कमर्सले अनुसन्धानप्रति कडा चासो र विरोध व्यक्त गर्दै चीनको EV उद्योग, अपस्ट्रिम र डाउनस्ट्रीम खण्डहरू सहित, निरन्तर आविष्कार र उद्योगका फाइदाहरू सङ्कलन गरेको कुरामा जोड दिँदै उपभोक्ताहरूलाई उच्च-अन्त, लागत-प्रभावी ईभीहरू प्रदान गर्दछ। विश्वव्यापी रूपमा विभिन्न आवश्यकताहरू। उनीहरूले यी फाइदाहरू महत्त्वपूर्ण सब्सिडीका कारण मात्रै उत्पन्न नभएको दाबी गर्छन्।

चीनको प्रतिक्रिया र विश्वव्यापी प्रभाव:

चिनियाँ वाणिज्य मन्त्रालयका प्रवक्ताले EU को प्रस्तावित खोजी उपायहरूप्रति कडा असन्तुष्टि र उच्च चिन्ता व्यक्त गरे, तिनीहरूलाई "निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा" को आडमा स्पष्ट संरक्षणवादी कार्यहरूको रूपमा लेबल गर्दै। तिनीहरू तर्क गर्छन् कि त्यस्ता कार्यहरूले ईयू भित्र लगायत विश्वव्यापी अटोमोटिभ आपूर्ति श्रृंखलालाई गम्भीर रूपमा बाधा पुर्‍याउने र विकृत गर्ने र चीन-ईयू आर्थिक र व्यापार सम्बन्धलाई नकारात्मक असर पार्छ।

अल्पकालीन र दीर्घकालीन प्रभावहरू:

छोटो अवधिमा, EU को सब्सिडी विरोधी अनुसन्धानले युरोपमा चिनियाँ अटोमेकरहरूको बिक्रीमा उल्लेखनीय प्रभाव पार्ने सम्भावना छैन। अर्को तीन वर्षमा, तथापि, यो नीतिले युरोपमा बजार साझेदारी विस्तार गर्ने प्रयासहरूमा थप पर्याप्त प्रभाव पार्न सक्छ।

हाल युरोपेली बजारमा बेचिने चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरू मुख्यतया युरोपेली स्वामित्वमा रहेका ब्रान्डहरू वा SAIC MG, e-GT New Energy Automotive, LYNK&CO, र Smart जस्ता बलियो युरोपेली सम्बन्ध भएका ब्रान्डहरू अन्तर्गत छन्। यी धेरैजसो ब्रान्डहरूले या त युरोपमा गाडीहरू उत्पादन गर्छन् वा महत्त्वपूर्ण युरोपेली उपस्थिति छ, जसले उनीहरूलाई अनुसन्धान विरुद्ध पर्याप्त स्रोत र सुरक्षा संयन्त्रहरू प्रदान गर्दछ। SAIC MG, उदाहरणका लागि, युरोपेली बजारमा उल्लेखनीय उपस्थिति छ, आशाजनक बिक्री आंकडाहरू सहित।

यसबाहेक, चिनियाँ कम्पनीहरूले युरोपमा ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएका मोडेलहरू प्रदर्शन गरिरहेका छन्, जुन प्राविधिक रूपमा युरोपेली अटोमेकरहरूले २०२५-२०२६ मा बजारमा ल्याउने योजना बनाएका छन्। यसको मतलब यो हो कि, अर्को दुई देखि तीन वर्षमा, युरोपेली अटोमेकरहरूले आफूलाई चिनियाँ प्रतिस्पर्धीहरूको सामना गर्न थोरै माध्यमहरू फेला पार्न सक्छन्। अनुसन्धान, यस सन्दर्भमा, यो प्रतिस्पर्धात्मक चुनौतीलाई सम्बोधन गर्न EU मा उपलब्ध केही उपकरणहरू मध्ये एक हो।

जबकि चिनियाँ अटोमेकरहरूले अन्ततः युरोपमा माग पूरा गर्न स्थानीय उत्पादन सुविधाहरू स्थापना गर्न सक्छन्, तिनीहरूले आगामी तीन वर्ष भित्रमा यस्तो क्षमता निर्माण पूरा गर्ने सम्भावना छैन। यसरी, युरोपेली बजारमा उनीहरूको विस्तार प्रयासहरू चीनबाट आयातमा भर पर्नेछ। स्थानीय उत्पादनको विकल्प बने पनि हालको खर्च, ढुवानी र ट्यारिफहरूमा ध्यान दिँदा यो लागत-प्रभावी नहुन सक्छ।

निष्कर्षमा, EU को सब्सिडी विरोधी अनुसन्धान, न्यूनतम अल्पकालीन प्रभाव भएको बेला, अर्को दुई देखि तीन वर्षको महत्वपूर्ण विन्डोमा चिनियाँ अटोमेकरहरूबाट आसन्न प्रतिस्पर्धालाई सम्बोधन गर्न युरोपको लागि महत्वपूर्ण उपकरण बन्न सक्छ। यस अवधिमा, चिनियाँ अटोमेकरहरूले बजार सेयर हासिल गर्ने अवसर पाएका छन्, सम्भावित रूपमा युरोपेली अटो उद्योगलाई पुन: आकार दिने, विशेष गरी युरोपेली अटोमेकरहरूले अब धेरै वर्षदेखि बजारमा यस्तै EVs लन्च गर्ने तयारी गरेका छन्।