चिनियाँ अटो कम्पोनेन्ट उद्योगले EV ब्याट्री क्षेत्रमा कच्चा मालको मूल्यमा उतार चढाव देखाउँछ

डायनामिक चाइनिज इलेक्ट्रिक भेहिकल (EV) कम्पोनेन्ट उद्योग यस वर्षको पहिलो छमाहीमा लिथियम कार्बोनेटको बढ्दो मूल्यले ग्रसित भएको छ। ब्याट्री-ग्रेड लिथियम कार्बोनेटको एक पटक बढ्दो लागत, गत वर्ष 600,000 युआन प्रति टन पुग्यो, तल झरेको छ, चट्टान-तलमा 200,000 युआन प्रति टन मा हिर्काएको छ। यो रोलर-कोस्टर सवारीले आपूर्ति शृङ्खलामा परिवर्तनहरू उत्प्रेरित गरेको छ।

बढ्दो मूल्यको अवधिमा, प्रमुख सामग्री कम्पनीहरू र लिथियम खानी फर्महरूले मूल्य भिन्नताहरूमा आधारित फ्लोटिंग संयन्त्रहरू अपनाएर दीर्घकालीन मूल्य-लक सम्झौताहरू सुरक्षित गरे। रणनीतिहरूमा भण्डारण, फर्वार्ड खरिद, र CATL को "लिथियम खनन छूट" योजना जस्ता नवीन छुट योजनाहरू पनि समावेश थिए। यद्यपि, लिथियम कार्बोनेटको मूल्य घट्दा यी उपायहरूले कर्षण गुमाए।

हालै, संकेतहरू देखा परेका छन् कि लिथियम खानी फर्महरूले लिथियम कार्बोनेटको आपूर्ति घटाएको छ, र केहीले उत्पादनको मूल्य निर्धारण गर्न लिलामी विधिहरू अपनाएका छन्। यो अस्थिरताले EV निर्माताहरू र ब्याट्री आपूर्तिकर्ताहरूलाई डराएको छ। प्रतिक्रियामा, तिनीहरूले मुख्य ब्याट्री सामग्रीको स्थिर आपूर्तिलाई प्राथमिकता दिँदै अपस्ट्रीम एकीकरणलाई गति दिइरहेका छन्। बोलिभियन लिथियम स्रोतहरूमा CATL को $ 1.4 बिलियन लगानी जस्ता समकालीन पहलहरूले यो धक्कालाई संकेत गर्दछ।

लिथियम कार्बोनेट भन्दा बाहिर, ब्याट्री विशिष्टता र आकारहरू मिलाउन लागत घटाउने प्रयासमा चुनौती बनेको छ। मानकीकरण प्रयासहरू, जस्तै राष्ट्रिय राजनीतिक सल्लाहकार मियाओ वेईले 2023 विश्व ब्याट्री सम्मेलनमा ब्याट्री मानकीकरणको लागि गरेको आह्वानले अत्यावश्यकतालाई हाइलाइट गर्दछ। यद्यपि, EV क्षेत्रले पनि युरोपियन युनियनको ब्याट्री नियमन, जसले जीवनचक्र कार्बन फुटप्रिन्ट घोषणाहरू, लेबलहरू, र डिजिटल राहदानीहरू अनिवार्य गर्दछ, अन्तर्राष्ट्रिय नियमहरूको अनुपालनमा आफ्ना उत्पादनहरू परिवर्तन गर्ने चुनौतीको सामना गर्दछ।

चीनको EV ब्याट्री उद्योगले विदेशमा बृद्धिको अवसरलाई अँगालेकोले, यसले कच्चा पदार्थको मूल्यमा उतारचढाव मात्र होइन नियामक बाधाहरूको पनि सामना गर्छ। यी चुनौतीहरूलाई सफलतापूर्वक सम्बोधन गर्नु विश्वव्यापी EV बजारमा प्रतिस्पर्धी स्थिति सुरक्षित गर्न महत्त्वपूर्ण छ।