लाभदायक प्रवृत्ति: चिनियाँ EVs दोस्रो हात सवारी साधनको रूपमा निर्यात गरियो

सेकेन्ड-ह्यान्ड कारको रूपमा चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनको निर्यात व्यापार प्रवृत्ति बनेको छ, समानान्तर निर्यातको मात्रा लगातार बढ्दै गएको छ, मुख्यतया मध्य एशिया र मध्य पूर्वतिर निर्देशित छ। यद्यपि, उत्पादन गुणस्तर, बिक्री पछि सेवाहरू, र स्थानीयकरणसँग सम्बन्धित चुनौतीहरू अझै सम्बोधन गर्न आवश्यक छ।

हालसालै, चिनियाँ EV स्टार्टअप ली अटोका संस्थापक ली जियाङले सामाजिक सञ्जालमा कम्पनीका केही Li L9 गाडीहरू सेकेन्ड ह्यान्ड गाडीको रूपमा मध्य एशिया र मध्य पूर्वमा निर्यात गरिएको खुलासा गरे। यी कारहरू त्यसपछि रूस जस्ता अन्य बजारहरूमा पुन: निर्यात हुने सम्भावना छ। Li Auto L9 को रुसमा लगभग 1 मिलियन RMB मूल्य भएको भए पनि, यसको घरेलू मूल्य दोब्बर, यी गाडीहरू विदेशमा अत्यधिक खोजी रहन्छन्। हालैको तथ्यांक अनुसार हरेक हप्ता करिब २०० ली अटो गाडी यसरी निर्यात हुने गरेको छ ।

समानान्तर निर्यात व्यापारमा, BYD, Li Auto भन्दा ठूलो खेलाडी, बाहिर खडा छ। समानान्तर रूपमा निर्यात गरिएको BYD EVs को मात्रा यति महत्त्वपूर्ण छ कि कम्पनीले विदेशी बजारहरूमा अनाधिकृत डिलरहरूबाट खरिद गरिएका BYD सवारीहरूलाई वारेन्टीमा कभर गरिने छैन भनी आधिकारिक सूचना जारी गर्नुपर्‍यो।

Li Auto र BYD यस व्यापारमा संलग्न चिनियाँ ब्रान्ड मात्र होइनन्। चाइना एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चरर्सको तथ्यांक अनुसार २०२२ मा १.१२ मिलियन ईभी निर्यात भएको थियो भने यो वर्षको पहिलो छ महिनामा यो संख्या ८ लाख पुगेको छ। निर्यातहरू मध्ये, सेकेन्ड-ह्यान्ड कार निर्यातको वृद्धि दर अझ छिटो छ, 2022 मा 1.12 सवारी साधनहरू बाट 800,000 मा लगभग 15,123 सवारी साधनहरू बढेर।

यस वर्षको जनवरीदेखि मेसम्म करिब ५०,००० सेकेन्ड ह्यान्ड कारहरू निर्यात भएका थिए, जसमध्ये कम्तीमा ७०% समानान्तर रूपमा निर्यात भएका EVs भएको उद्योगका आन्तरिक सूत्रहरूले अनुमान गरेका छन्। ती मध्ये, प्रति वाहन 50,000 RMB (लगभग 70 USD) को औसत मूल्यमा आधारित 35,000 बिलियन RMB (लगभग 7 बिलियन USD) को व्यापार मात्राको साथ, लगभग 1.08 EVs सेकेन्ड-ह्यान्ड गाडीहरूको रूपमा निर्यात गरिएको थियो।

समानान्तर निर्यात मोडेलमा, निर्यात गरिएका ईभीहरू सबै सेकेन्ड ह्यान्ड गाडीहरू हुन्। समानान्तर निर्यात भन्नाले सवारीसाधनको अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारलाई बुझाउँछ जुन पहिले नै दर्ता भइसकेका छन् र त्यसपछि सेकेन्ड ह्यान्ड कारको रूपमा निर्यात गरिन्छ। ली स्याङले Weibo मा समानान्तर निर्यात कारहरू चीनको बीमा गरिएका सवारी साधनहरूको गणनामा समावेश नगरिएको बताए तापनि, वास्तवमा यी कारहरूलाई निर्यात गर्न अघि सेकेन्ड-ह्यान्ड गाडीहरूको रूपमा बीमा र दर्ता गर्न आवश्यक छ। यी कारहरूलाई नयाँ गाडीको रूपमा सीधै निर्यात गर्न नसक्नुको कारण नयाँ कार निर्यातका लागि दुई पूर्व शर्तहरू छन्: निर्माताबाट प्राधिकरण र वाणिज्य मन्त्रालयबाट स्वीकृति। यी आवश्यकताहरू अटोमोटिभ डिलरहरू र अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारीहरू पूरा गर्न चुनौतीपूर्ण छन्। अर्कोतर्फ, समानान्तर निर्यातमा कम आवश्यकताहरू र सरल प्रक्रियाहरू छन्, यसले यसलाई अझ सुविधाजनक र प्रभावकारी दृष्टिकोण बनाउँछ।

यद्यपि सम्पूर्ण व्यापार श्रृंखला अपेक्षाकृत लामो छ, रुसलाई 9 RMB को घरेलु मूल्यको Li Auto L459,800 निर्यात गर्दा र लगभग 1 मिलियन RMB मा बेच्दा 500,000 RMB भन्दा बढीको भिन्नता उत्पन्न हुन्छ। थप रूपमा, त्यहाँ चीनको भन्सारबाट निर्यात कर फिर्ता र केही गन्तव्य देशहरूबाट आयात अनुदानहरू छन्, जसको परिणामस्वरूप कुल व्यापार मार्जिन 600,000 RMB (लगभग 93,000 USD) भन्दा बढी छ, जसले समग्र नाफालाई उल्लेखनीय बनाउँछ।

वाणिज्य मन्त्रालय, सार्वजनिक सुरक्षा मन्त्रालय र भन्सारको सामान्य प्रशासनले परिपक्व क्षेत्रहरूमा प्रयोग गरिएका कारहरूको निर्यातलाई समर्थन गर्दै संयुक्त रूपमा सूचना जारी गरेपछि चीनमा सेकेन्ड-ह्यान्ड कारहरूको निर्यात अप्रिल 2019 सम्म निषेध गरिएको थियो। तर, सेकेण्ड ह्याण्ड कारको निर्यात बजार खुलेपछि पनि निकासीका लागि नियमित सेकेन्ड ह्यान्ड कारको बिक्री मात्रा अपेक्षाकृत कम रह्यो । झोङहाई इलेक्ट्रिकका अध्यक्ष ली जिन्योङका अनुसार अमेरिका र जापानका प्रयोग गरिएका कारहरूले बायाँ-हात र दायाँ-हात-ह्यान्ड ड्राइभ बजारको प्रभुत्वको कारण यो भएको हो। 2022 को वसन्तमा रूस विरुद्ध युरोपेली र अमेरिकी प्रतिबन्धहरू देखा पर्दा मात्र स्थिति परिवर्तन भयो, जसले रूसी बजारमा चिनियाँ कारहरूको लागि अवसर सिर्जना गर्यो। चिनियाँ व्यापारीहरूले यो मौका देखे र सेकेन्ड-ह्यान्ड कारको निर्यातलाई फस्टाउनको लागि सेकेन्ड-ह्यान्ड "नयाँ जस्तै" अवस्थामा EVs निर्यात गर्न थाले। चाइना अटोमोबाइल डिलर्स एसोसिएसन द्वारा आयोजित "2023 चाइना सेकेन्ड-ह्यान्ड कार सम्मेलन" मा, अतिथि वक्ताहरू मध्ये एकले सेकेन्ड-ह्यान्ड कार निर्यातको कुल मात्राको 80% भन्दा बढी समानान्तर निर्यात गरिएका सेकेन्ड-ह्यान्ड ईभीहरू मिलेर बनेको खुलासा गरे।

हाल, समानान्तर निर्यात हुने ईभीहरूको मुख्य गन्तव्यहरू मध्य एशिया र मध्य पूर्व हुन्। यद्यपि चीनको भन्सारले 2022 देखि सेकेन्ड-ह्यान्ड कार निर्यातको डाटा जारी गर्दैन, र अन्तर्राष्ट्रिय भू-राजनीतिक परिवर्तनहरूले निर्यात मात्राको श्रेणीमा उतारचढाव निम्त्याएको छ, मध्य एशिया र मध्य पूर्व प्राथमिक निर्यात गन्तव्यहरू नै छन्। समानान्तर व्यापारमा निर्यात गन्तव्यहरूको छनोट आयातकर्ता देशहरूको ट्यारिफ नीति, नियामक पहुँच र बजार मागसँग नजिकको सम्बन्ध छ।

अन्तर्राष्ट्रिय अटोमोबाइल व्यापारमा, युरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका र जापानमा कडा मापदण्डहरू छन्, जसले सेकेन्ड-ह्यान्ड कारहरूलाई यी बजारहरूमा प्रवेश गर्न गाह्रो बनाउँछ। दक्षिणपूर्वी एसियामा धेरै दायाँ-हात ड्राइभ देशहरू छन्, यसलाई बायाँ-हात ड्राइभ चिनियाँ प्रयोग कारहरूको लागि अनुपयुक्त बनाउँदै। तसर्थ, चिनियाँ सेकेन्ड-ह्यान्ड कारहरूको मुख्य निर्यात गन्तव्यहरू मध्य पूर्व, अफ्रिका, भारत, मध्य एशिया र दक्षिण अमेरिका हुन्। केही देशहरूमा सेकेन्ड-ह्यान्ड कारहरूको पहुँच आवश्यकताहरू र अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारको समग्र कठिनाइलाई विचार गर्दै, मध्य पूर्व र मध्य एशिया मात्र अपेक्षाकृत अनुकूल व्यापार साझेदारहरू छन्। व्यापार साझेदार देशहरूको डाटाले पनि यो अवस्थालाई समर्थन गर्दछ। 2022 देखि, मध्य एशिया, विशेष गरी यस क्षेत्रका तीन देशहरू सेकेन्ड-ह्यान्ड कार निर्यातको लागि सबैभन्दा ठूलो बजार भएको छ। उज्वेकिस्तानको तथ्याङ्कले चीन अटोमोबाइल आयातको सबैभन्दा ठूलो स्रोत भएको देखाउँछ।

मध्य एशिया र मध्य पूर्व बीच, मध्य एशियामा निर्यात हुने सेकेन्ड ह्यान्ड कारहरूको मात्रा ठूलो छ। मध्य एसियाका तीनवटा देशमा निर्यात हुने कारहरू स्थानीय रूपमा मात्र बिक्री गर्न सकिँदैन तर बिक्रीको लागि रसियामा पनि पठाउन सकिन्छ, जसले मध्य एसियालाई समानान्तर निर्यात हुने कारहरूको मुख्य प्रवेश बिन्दु बनाएको छ।

EVs को समानान्तर निर्यात क्रेताको बजार बनेकोले, अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारीहरूले व्यापारमा प्रभुत्व जमाउँछन्। यी व्यापारीहरूले चिनियाँ कार उत्पादकहरूका अधिकृत डिलरहरूबाट सवारीसाधन खरिद गर्छन्, सवारीसाधनलाई व्यापारिक देशहरूमा निर्यातका लागि दर्ता गर्छन्, मूल्य भिन्नताबाट नाफा कमाउँछन् र निर्यात कर फिर्ता गर्छन्। समानान्तर निर्यात हुने ईभीको द्रुत विकास र आकर्षक नाफाका कारण अटोमोटिभ उद्योगका धेरै व्यक्तिहरू यस व्यापारमा संलग्न भएका छन्। उदाहरणका लागि, शेन्जेनका श्री लिउ, एक निश्चित ब्रान्डका लागि अधिकृत व्यापारी, समानान्तर निर्यात व्यापारमा उद्यम गर्ने योजनामा ​​छन्। उनको परिचय अनुसार, हाल समानान्तर निर्यात व्यापारमा संलग्न व्यापारीहरू सहित चार क्षेत्रहरू छन्: तियानजिन, सिचुआन-चोङकिङ, झेजियाङ र फुजियान। विशेष गरी, तियान्जिन, यसको अवस्थित ठूलो संख्यामा अटोमोटिभ समानान्तर आयात व्यापारीहरूको साथ, लगभग शून्य लागतमा समानान्तर निर्यात व्यापारीहरूमा परिणत भएको छ।

सिचुआन-चोङकिङ क्षेत्र "बेल्ट एन्ड रोड" पहलको प्रवर्द्धन, चीन-युरोप रेलहरूको यातायात क्षमता र पश्चिमी क्षेत्रसँग यसको निकटताबाट लाभान्वित हुने दोस्रो-हात कार निर्यातको लागि सबैभन्दा द्रुत बृद्धि हुने क्षेत्र हो। यो मध्य एसियाली बजारको नजिक छ र भूमि यातायातको सुविधा दिन्छ। झेजियाङ र फुजियान प्रान्तहरूमा पहिले नै ठूलो संख्यामा विदेशी कर्मचारीहरू अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारमा संलग्न थिए र विदेशी बजारको मागमा भएका परिवर्तनहरू बुझ्न द्रुत रूपमा EV समानान्तर निर्यात व्यापारको प्रारम्भिक स्तरमा योगदान पुर्‍याएका थिए।

तियानजिन, सिचुआन-चोङकिङ, झेजियाङ र फुजियान प्रत्येकका आ-आफ्ना फाइदाहरू छन्, समानान्तर निर्यात र दोस्रो-हात कार निर्यातका लागि अग्रगामी क्षेत्रहरू। यद्यपि, कुल 41 सेकेन्ड-ह्यान्ड कार निर्यात पोर्टहरू मध्ये, अन्य क्षेत्रहरूको निर्यात मापन अपेक्षाकृत सानो छ र अझै विकासको प्रारम्भिक चरणहरूमा छ।

परम्परागत अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारमा क्रेता र विक्रेताहरूद्वारा पारस्परिक निरीक्षण समावेश हुन्छ, जबकि अलीबाबाको वेबसाइट समानान्तर निर्यात सूचना आदानप्रदानको लागि प्राथमिक प्लेटफर्म हो। यद्यपि अफलाइन सञ्चार समय-उपभोग हुन सक्छ र उच्च यात्रा लागत लाग्न सक्छ, धेरै अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारीहरूले यस वर्ष सांघाई अटो शोको समयमा साइट निरीक्षणको लागि सांघाई भ्रमण गरे। यी मध्ये केही व्यापारीहरूले सीधै केही अटोमोटिभ डिलरशिपहरूमा गएर निर्यातका लागि कार किन्ने बारे सोधपुछ गरे। महामारीका कारण खुला भएपछि चिनियाँ अटोमोटिभ डिलरहरू पनि अन्तर्राष्ट्रिय बजार खोज्न विदेश जान थालेका छन् । यद्यपि, अधिक सामान्य रूपमा प्रयोग गरिएको विधि अझै पनि अनलाइन व्यापार हो। अलिबाबाको अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार वेबसाइट व्यापारीहरूद्वारा सूचना आदानप्रदानको लागि सबैभन्दा धेरै प्रयोग हुने प्लेटफर्म हो। अलिबाबाको अंग्रेजी र रूसी संस्करणहरूमा BYD र NIO जस्ता कुञ्जी शब्दहरू खोजी गर्दा, BYD र NIO सवारी साधनहरूको क्रस-बोर्डर बिक्रीमा संलग्न धेरै व्यापारीहरू फेला पार्न सकिन्छ।

समानान्तर निर्यात व्यवसायले धेरै भन्दा धेरै घरेलु डिलरहरू र सेकेन्ड-ह्यान्ड कार व्यापारीहरूलाई आकर्षित गरेको छ, जसले केही व्यापारीहरूलाई अटोमोटिभ निर्यात सेवाहरू प्रदान गर्न वा अन्य डिलरहरूलाई यस व्यवसायमा प्रवेश गर्न मद्दत गर्न प्रशिक्षण पाठ्यक्रमहरू प्रदान गर्न आफ्नो प्लेटफर्म स्थापना गर्न प्रेरित गरेको छ।

सन् २०२२ मा एउटा कारको समानान्तर निर्यातबाट हुने औसत नाफा १०,००० अमेरिकी डलर रहेको तर २०२३ सम्ममा यो घटेर २,००० अमेरिकी डलर पुगेको ली जिन्योङले बताए।

यसबाहेक, समानान्तर निर्यात कारहरूले उत्पादन गुणस्तर र स्थानीयकरण सेवाहरूसँग सम्बन्धित समस्याहरू सामना गर्छन्। धेरै मानिसहरू बजारमा प्रवेश गर्दा, उत्पादनको गुणस्तर, बिक्री पछि सेवाहरू, र स्थानीयकरण सेवाहरूसँग सम्बन्धित मुद्दाहरू थप जटिल हुन्छन्। बिक्री पछि सेवाहरू उत्पादनको गुणस्तर समर्थनमा मात्र भर पर्छन्, किनकि समानान्तर निर्यात गरिएका गाडीहरूमा स्थानीय उपभोक्ताहरूका लागि वारेन्टी हुँदैन। सानातिना समस्याहरू समाधान गर्न सकिने भए पनि पावर ब्याट्रीसँग सम्बन्धित ठूला समस्याहरू स्थानीय रूपमा मर्मत गर्न नसक्दा कारहरू बेकार बन्न पुग्छन्। स्थानीयकृत सेवाको अभावको अर्थ समानान्तर निर्यात हुने चिनियाँ सवारी साधनले स्थानीय बजारको माग पूरा गर्न नसक्ने हो। उदाहरणका लागि, केही सवारी साधनहरूमा कार इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको लागि अंग्रेजी इन्टरफेस नहुन सक्छ, र चार्जिङ नेटवर्कहरू अपर्याप्त वा असुविधाजनक हुन सक्छन्, जसले गर्दा बारम्बार समस्याहरू आउन सक्छन्।

चिनियाँ ईभीहरूले घरेलु बजारमा सामान्य प्रतिस्पर्धाको सामना गर्नुपर्दा पनि अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा निकै लोकप्रिय छन्। उदाहरणका लागि, फक्सवागनका सवारी साधनहरूको आईडी शृङ्खला अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा, विशेष गरी मध्य एशियामा, जहाँ धेरै आईडी मोडेलहरू समानान्तर रूपमा निर्यात गरिन्छन्, राम्रोसँग प्राप्त भएको छ। एक व्यापारीले भने समानान्तर निर्यात नगरी चीनमा फक्सवागनको शुद्ध विद्युतीय गाडीको बिक्री आधा हुनसक्ने टिप्पणी पनि गरे।

यद्यपि ID शृङ्खलाको घरेलु बजारमा मध्यम प्रतिस्पर्धा छ, भोक्सवागन ब्रान्ड अन्तर्राष्ट्रिय बजारहरूमा प्रख्यात छ, जहाँ माग मुख्य रूपमा बौद्धिक सुविधाहरूको सट्टा विद्युतीय कार्यक्षमताको लागि हो। नतिजाको रूपमा, ID श्रृंखला समानान्तर निर्यातको लागि लोकप्रिय छनोट भएको छ। ID शृङ्खलाको समानान्तर निर्यातको उच्च मात्राले नियमित व्यापारीहरूको परिचालन क्षमतालाई पार गरेको छ, जसले पृष्ठभूमिमा प्रमुख अटोमोटिभ खेलाडीहरूको सहभागिताको सुझाव दिन्छ।

बेल्ट एण्ड रोड पहलका लागि निर्यात कर फिर्ता र सब्सिडीहरू सहित लचिलोपन र विभिन्न सुविधाहरूको कारण, केही निर्माताहरूले अब आधिकारिक नयाँ कार निर्यातका लागि समानान्तर निर्यात मोडेल प्रयोग गर्छन्। कुनै खास देशबाट आयात हुने चिनियाँ ब्रान्डको ईभीको सङ्ख्या बढ्दै जाँदा, कार ब्रान्डले चाँडो वा चाँडो आधिकारिक नयाँ कार निर्यात मार्फत त्यो देशमा प्रवेश गर्नेछ वा त्यहाँ उत्पादन प्लान्टहरू स्थापना गर्नेछ। तसर्थ, साना र मध्यम आकारका व्यापारीहरू द्वारा संचालित वर्तमान समानान्तर निर्यात व्यापारले अटोमोटिभ उत्पादकहरूको लागि मार्ग प्रशस्त गर्न सक्छ। कुनै देशमा चिनियाँ ब्रान्डको ईभीको संख्या बढ्दै जाँदा यसले स्वाभाविक रूपमा अटोमोटिभ उत्पादकहरूको ध्यान आकर्षित गर्नेछ र आधिकारिक निर्याततर्फ लैजान्छ। अटोमोटिभ डिलरहरूको नजरमा, आधिकारिक निर्यातहरूले समानान्तर निर्यातकर्ताहरूको हितसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने भए तापनि तिनीहरूले अवसर पनि प्रस्तुत गर्छन्। समानान्तर निर्यातकर्ताहरूले अटोमोटिभ उत्पादकहरूसँग सहकार्य गर्न सकेमा अटोमेकरले सवारीसाधन उपलब्ध गराउने र समानान्तर निर्यातकर्ताले व्यापार सञ्चालनको ख्याल राख्दा उनीहरूले देशमा ब्रान्ड प्राधिकरण प्राप्त गर्न सक्छन् भन्ने विश्वास लि जिन्योङको छ। यो एक उत्कृष्ट सहयोग मोडेल हुन सक्छ। यद्यपि, समानान्तर निर्यातकर्ताहरूले पहिले त्यो देशमा EVs राम्रोसँग बेच्न सक्ने क्षमता प्रमाणित गर्नुपर्छ। अटोमोटिभ निर्माताहरूले पनि विभिन्न देशहरूमा कारहरू कसरी निर्यात गर्ने भन्ने बारे उनीहरूको विचारहरू छन्।

चेन सिजिङ, अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारको प्रभारी NETA Auto का उपाध्यक्ष, NETA Auto ले 2022 मा थाइल्याण्डमा धेरै हजार गाडीहरू निर्यात गरेको खुलासा गरे, NETA V को बिक्री मात्रा 3,000 देखि 4,000 इकाइमा पुग्यो। फलस्वरूप, उनीहरूले यस वर्ष मार्चमा थाइल्याण्डमा सीडीके कारखाना निर्माण गर्न थाले। NETA Auto ले एउटा मोडेल अपनाएको छ जहाँ उनीहरूले थाई बजारमा समर्पित सहायक कम्पनी स्थापना गर्छन्, समानान्तर निर्यातकर्ताहरूको लागि कुनै ठाउँ छोड्दैन। एकै समयमा, उनले स्वीकार गरे कि विभिन्न देशहरूलाई विभिन्न परिचालन विधिहरू चाहिन्छ, र यो एक-आकार-फिट-सबै दृष्टिकोण होइन। अटोमोटिभ विकासको इतिहासभरि, चीनमा ब्रान्ड प्रवर्द्धन गर्न लिक्सिङ्सिङ र मर्सिडीज-बेन्जबीचको सफल साझेदारी जस्ता अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारीहरू र अटोमोटिभ ब्रान्डहरूबीचको सहकार्यका उदाहरणहरू छन्।

बाट फोटो विकिमीडिया