BYD Tang EV နှင့် NIO ES6- စွမ်းဆောင်ရည် တိုက်ပွဲ၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုနှင့် ဘက်ထရီ လုံခြုံမှု

အလယ်အလတ်မှ အဆင့်မြင့် သန့်စင်သော လျှပ်စစ် SUV ကားများ၏ နယ်ပယ်တွင်၊ 2021 BYD Tang EV နှင့် NIO ES6 တို့သည် ထင်ရှားသောပြိုင်ဖက်နှစ်ဦးအဖြစ် ထင်ရှားသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ထူးထူးခြားခြား အရှိန်မြှင့်နိုင်သော စွမ်းရည်များကြောင့် သုံးစွဲသူအများအပြား သဘောကျကြပြီး လျှပ်စစ်ကားများကို ရွေးချယ်ရာတွင် အချို့အတွက် အဆုံးအဖြတ်ဖြစ်လာသည်။ မော်ဒယ်နှစ်ခုကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် စွမ်းဆောင်နိုင်မှု၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုအင်္ဂါရပ်များနှင့် ဘက်ထရီဘေးကင်းမှုတို့၌ ထိပ်တိုက်တွေ့မည့် မော်ဒယ်နှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ကြပါစို့။

1. Dynamic Performance

BYD Tang EV သည် မြင်းကောင်ရေ 517 ကောင်အားနှင့် မော်တာပါဝါ 380KW ရှိပြီး 0-100km/h အရှိန်နှုန်းမှာ 4.4 စက္ကန့်ဖြင့် ပါရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ NIO ES6 သည် မြင်းကောင်ရေ 544 ကောင်အားနှင့် မော်တာပါဝါ 400KW တို့ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်း၏ 0-100km/h အရှိန်မြှင့်ချိန်သည် 4.7 စက္ကန့်တွင် အနည်းငယ်နှေးကွေးသည်။ NIO ES6 တွင် စာရွက်ပေါ်တွင် ပိုမိုကြံ့ခိုင်သော ပါဝါရထားရှိသော်လည်း အမှန်တကယ် အရှိန်မြှင့်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်သည် မတူညီသော ဇာတ်လမ်းတစ်ခုကို ပြောပြသည်။

အကွာအဝေးအရှိန်မြှင့်စမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့် 2021 BYD Tang EV သည် အရှိန်မြှင့်ရာတွင် ပြတ်သားသောအားသာချက်ကိုပြသကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ စမ်းသပ်မှုအစကတည်းက BYD Tang EV သည် မော်တာပါဝါထွက်ရှိမှုကို ပိုမိုထိရောက်စွာထိန်းချုပ်ပေးသည့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် IMOSFET module ကြောင့် ဦးဆောင်တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ Tang EV သည် ပိုမိုထိရောက်သောအမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူပေါင်းစပ်ထားသောမော်တာနှစ်လုံးကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အရှိန်၏နောက်ဆုံးအဆင့်များအတွင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းမရှိကြောင်းသေချာစေပြီးနောက်ဆုံးတွင် NIO ES6 ကိုအောင်ပွဲခံစေပါသည်။ စုစုပေါင်းပါဝါပိုကြီးသော်လည်း၊ NIO ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ၎င်း၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် နောက်ကျကျန်ခဲ့ပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဆုတ်ယုတ်မှုဖြစ်စေသည်။

2. ကားမောင်းကွင်း

ကားနှစ်စီးစလုံးသည် NEDC အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ 500 ကျော်အထိ ကြွားကြွားဝါကြွားကြပြီး အထူးသဖြင့် အအေးလွန်ကဲသော ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်အကွာအဝေးကို သိသိသာသာ ထိခိုက်နိုင်သောအခါတွင် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များအတွက် စံပြရွေးချယ်မှုများ ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ အကွာအဝေးကို စမ်းသပ်ရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပေကျင်းရှိ ပဉ္စမအဝိုင်းလမ်းမှ စတင်ကာ မြို့ပတ်လမ်းကြောင်းကို လှည့်ပတ်ကာ မြို့တွင်း ကီလိုမီတာ 102 ကီလိုမီတာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးကို မောင်းနှင်ခဲ့ပါသည်။ NIO ES6 ၏ အကွာအဝေးသည် ၂၉၄ ကီလိုမီတာမှ ၁၄၅ ကီလိုမီတာသို့ ကျဆင်းသွားကာ ပါဝါစားသုံးမှုနှုန်း 294 kWh/145 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဤပါဝါသုံးစွဲမှုအား ကိန်းဂဏာန်းအရ NIO ES22.2 ၏ အပြည့်အဝ လျှပ်စစ်အကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ 100 တွင် တည်ရှိသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် 6 BYD Tang EV ၏ အကွာအဝေးသည် 450 ကီလိုမီတာမှ 2021 ကီလိုမီတာမှ 359 ကီလိုမီတာသို့ လျော့ကျသွားပြီး ပါဝါစားသုံးမှုနှုန်း 250 kWh/17.24 ကီလိုမီတာတွင် လျော့နည်းသွားကာ အလားတူအခြေအနေများအောက်တွင် လျှပ်စစ်အကွာအဝေး 100 ကီလိုမီတာကို အပြည့်အဝ ရရှိစေပါသည်။

အထူးအားဖြင့် NIO ကားများတွင် NIO ပိုင်ရှင်များစွာက ဂုဏ်ယူဝမ်းမြောက်မိသော ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် ဘက်ထရီလဲလှယ်သည့်နည်းပညာကို ပါရှိသည်။ သို့သော်လည်း 2021 BYD Tang EV ၏ အကွာအဝေးနှင့် အားသွင်းစွမ်းဆောင်ရည် နှစ်မျိုးလုံးအတွက် ယုံကြည်မှုသည် ၎င်း၏အဆင့်မြှင့်ထားသော ဘလိတ်ဘက်ထရီမှ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ NIO ES6 ၏ ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် ဆောင်းရာသီဘက်ထရီယိုယွင်းမှုတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းသော်လည်း BYD ၏ ဘလိတ်ဘက်ထရီသည် အပူချိန်နိမ့်သောသက်ရောက်မှုများကို ထိရောက်စွာစီမံခန့်ခွဲသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် ဘလိတ်ဘက်ထရီသည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုကို ပြသပြီး ပါဝါဘက်ထရီနယ်ပယ်တွင် အပြင်းထန်ဆုံး လက်သည်းထိုးဖောက်စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ပြီး မီးခိုးနှင့်မီးကင်းစင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ တူညီသောစမ်းသပ်မှုအတွင်း တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် မျက်နှာပြင်အပူချိန် 500°C ထက်ကျော်လွန်လေ့ရှိပြီး ပြင်းထန်သောလောင်ကျွမ်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် 2021 BYD Tang EV ၏ အတန်းထဲတွင် သာလွန်သော အဓိက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ပြသသည်။

၃။ ကားမောင်းအတွေ့အကြုံရှိရမည်

မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း 2021 BYD Tang EV သည် အလွန်ကြမ်းတမ်းသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို မပေးအပ်ပါ။ လုံလောက်သောစွမ်းအားဖြင့်၊ ယာဉ်သည် ECO မုဒ်တွင် နေ့စဉ် ခရီးသွားလာမှု လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် အရှိန်အဟုန်မြင့်သော လမ်းကြောအပြောင်းအလဲများနှင့် ထောင့်ချိုးစဉ်အတွင်း ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းပြီး အလယ်အလတ်ခံနိုင်ရည်နှင့် မျဉ်းသားတုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ Tang EV ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်သောဟန်ချက်ညီစေပြီး လမ်းတုန်ခါမှုနှင့် အဖုအထစ်များကို ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ လမ်းတုံ့ပြန်ချက်ပေးဆောင်ကာ ထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ စေ့စပ်သေချာစွာ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ ယာဉ်သည် သိသာထင်ရှားသော အနှောက်အယှက်များအတွင်း၌ပင် အနည်းငယ် ခုန်ထွက်ကြောင်း ပြသနိုင်ပြီး ခရီးသည် သက်တောင့်သက်သာ ဦးစားပေးသည့် အလုံးစုံ စွဲမက်ဖွယ် မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို ရရှိစေပါသည်။

4. Intelligent ယာဉ်မောင်းအင်္ဂါရပ်များ

2021 BYD Tang EV သည် NIO ES10 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံ 6 ခုပါရှိသော DiPilot ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ် တပ်ဆင်ထားသည့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုတွင် ထူးချွန်ပါသည်။ ဤစနစ်သည် လမ်းအခြေအနေများကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးကာ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပြဿနာများကို ချက်ခြင်းသိရှိနိုင်ပြီး သတိပေးကာ ၎င်းတို့ကို ဖြေရှင်းရာတွင် ကူညီပေးကာ ယာဉ်မောင်းများ၊ ခရီးသည်များနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ ဘေးကင်းမှုကို အတတ်နိုင်ဆုံး အာမခံပါသည်။

အပြန်အလှန်အားဖြင့် NIO ES6 သည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် စိတ်ကျေနပ်ဖွယ်အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည့် ၎င်း၏ အားကောင်းသောအရှိန်ဖြင့်လည်း အထင်ကြီးစေပါသည်။ လေဝင်လေထွက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် CDC ရွေ့လျားရေချိုးခြင်းဆိုင်ရာ ချိန်ညှိမှုတို့နှင့်အတူ ES6 သည် လမ်းတုန်ခါမှုများကို ထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်ပေးပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အလုံးစုံ ချိန်ညှိမှုသည် ခိုင်ခံ့သော ဘက်သို့ စောင်းသွားသည်၊ ၎င်းသည် မိသားစုသုံး SUV ဖြစ်သည်ဟု ယူဆသော ခရီးသည်များအတွက် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်နိုင်ပါ။

5 ။ ကောက်ချက်

2021 BYD Tang EV နှင့် NIO ES6 နှစ်ခုစလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။ BYD Tang EV သည် ၎င်း၏ ဘလိတ်ဘက်ထရီနည်းပညာနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော မော်တာထိန်းချုပ်မှုတို့ကြောင့် အရှိန်နှင့်ဘက်ထရီဘေးကင်းမှုတွင် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ NIO ES6 သည် ၎င်း၏သွက်လက်သောအရှိန်မြှင့်နိုင်စွမ်းနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောမောင်းနှင်မှုအင်္ဂါရပ်များဖြင့် အထင်ကြီးစေပါသည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ မော်ဒယ်နှစ်ခုကြားမှ ရွေးချယ်မှုသည် တစ်ဦးချင်းအကြိုက်နှင့် ဦးစားပေးများပေါ်တွင် မူတည်သည် - ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည် ကြမ်းသည် သို့မဟုတ် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ဖြစ်ပါစေ။