ခံနိုင်ရည်ရှိသော တရုတ်အော်တိုကုမ္ပဏီများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားသည်။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကြားတွင် ဂျာမန်အော်တိုဂျင်နယ် အော်တိုမက်တစ်ကုမ္ပဏီကြီးသည် ဒေဝါလီခံကာ ရင်ဆိုင်နေရချိန်တွင် တရုတ်၏ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော ကုမ္ပဏီများသည် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရကာ မဟာဗျူဟာမြောက် အားသာချက်များနှင့် မလိုအပ်သောစွမ်းရည်များကို ပြသလျက်ရှိသည်။

မကြာသေးမီက ဂျာမန်မော်တော်ကား အော်တိုမက်တစ် ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ ရုတ်ချည်း ဒေဝါလီခံရကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် လှုပ်လှုပ်ခတ်ခတ် ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် လောင်စာစွမ်းအင်သုံး ကားဂီယာနှင့် စတီယာရင်စနစ်များအတွက် အလိုအလျောက် တပ်ဆင်သည့် လိုင်းများထုတ်လုပ်ရာတွင် အဓိက ကစားသမားတစ်ဦးဖြစ်ခဲ့ပြီး ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် သိသိသာသာ စျေးကွက်ဝေစုရရှိကာ ယင်းကဏ္ဍများတွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ပေးသွင်းသူများထဲမှ တစ်ဦးအဖြစ် ရပ်တည်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားအသွင်ပြောင်းမှု ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ ကုမ္ပဏီသည် စွမ်းအင်နယ်ပယ်သစ်သို့ စွန့်စားလုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး 2022 ခုနှစ်တွင် ဘက်ထရီနှင့် မော်တာထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများ ရောင်းချခြင်းမှ ၎င်း၏ဝင်ငွေ၏ သုံးပုံတစ်ပုံနီးပါးကို ရရှိခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် စွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်နှင့် ပတ်သက်သည့် 50% ကျော်သော အမှာစာအသစ်များစွာကို စုဆောင်းထားပြီး၊ လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ အရေးကြီးသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုအတွက် ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားပုံရသည်။

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုသည် ကုမ္ပဏီ၏ ဒေဝါလီခံမှုသည် ရုတ်တရက် ဖြစ်ရပ်မဟုတ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ 2018-2019 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ပြင်းထန်သောငွေပေးချေမှုအခြေအနေများကို စတင်တောင်းဆိုခဲ့ပြီး အစဉ်အလာလေးဆင့်ပေးချေမှုအချိုး 3/3/3/1 မှ 3/0/6/1 သို့ပြောင်းကာ 0/0 ကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သောအခြေအနေများကိုပင် လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ /၉/၁။ ဤပြောင်းလဲမှုများသည် ကုမ္ပဏီ၏လုပ်ငန်းခွင်အရင်းအနှီးအပေါ် ကြီးမားသောဖိအားဖြစ်စေသည်။

နောက်ပိုင်းတွင်၊ 19 တွင် COVID-2020 ကူးစက်ရောဂါသည် ကုမ္ပဏီ၏အခက်အခဲကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ဖောက်သည်များသည် ငွေပေးချေမှုနှင့် ပြစ်ဒဏ်များကို ရွှေ့ဆိုင်းရန် သဘောတူခဲ့သော်လည်း ပြောင်းလဲလာသော ငွေပေးချေမှုအခြေအနေများသည် အထူးသဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ချစ်ပ်များနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ ပြတ်လပ်နေချိန်တွင် ငွေသားစီးဆင်းမှုအခက်အခဲများဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ တိုးမြှင့်ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်များသည် ကုမ္ပဏီအတွက် အမှာစာများကို အချိန်မီပေးပို့ရန် စိန်ခေါ်မှုဖြစ်စေပြီး ဖောက်သည်များအကြား ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သံသယဖြစ်စေသည်။

ထို့အပြင်၊ စွမ်းအင်အမှာစာအသစ်အတွက် အပြိုင်အဆိုင်လေလံများကမ်းလှမ်းသည့် တရုတ်ပေးသွင်းသူများထံမှ ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သောကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် စွမ်းအင်စီမံကိန်းအသစ်အများအပြားကို လျင်မြန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့ရသည်။ သို့သော်၊ ဤဒိုမိန်းတွင် အတွေ့အကြုံနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အခက်အခဲများ ပိုမိုတိုးမြင့်လာစေရန် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များကို ထုတ်ပေးခဲ့ရသည်။

2021 ခုနှစ်တွင်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် ကုမ္ပဏီအား ဆိုးရွားသောထိုးနှက်ချက်ဖြစ်စေသည့် အထူးသဖြင့် ချစ်ပ်နှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကဏ္ဍများတွင် သိသိသာသာ အနှောင့်အယှက်များနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ပရောဂျက်များ ပေးပို့ရာတွင် နှောင့်နှေးခြင်းသည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း၏ နောက်ကျောကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး စက်ပစ္စည်းများကို စုစည်းခြင်း၊ ပရိုဂရမ်နှင့် အမှားရှာပြင်ခြင်း မပြုလုပ်နိုင်ခြင်းတို့ကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်။ ဒီအခြေအနေက ကုမ္ပဏီကို ပိုဒုက္ခရောက်စေတယ်။

အဆိုပါပြဿနာများကို ပေါင်းထည့်လိုက်ခြင်းကြောင့် ကမ္ဘာ့ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် အတိုးနှုန်းတက်ခြင်း၏ သက်ရောက်မှုများကြောင့် ဘဏ္ဍာရေးစျေးကွက်များသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် အခွင့်သာမှုနည်းပါးစေသည်။ ဘဏ်များနှင့် မြီရှင်များသည် အကြွေးများကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ရုပ်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အကြွေးလိုင်းအသစ်များ ထုတ်ပေးခြင်းမပြုတော့ဘဲ အကြွေးလိုင်းအသစ်များသည် ယခင်ကထက် အတိုးနှုန်း ဆယ်ဆနီးပါး ပိုမိုမြင့်မားလာသဖြင့် ကုမ္ပဏီ၏ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

အခြေအနေကို ကယ်တင်ရန် ကြိုးပမ်းပြီးနောက် ကုမ္ပဏီသည် နောက်ဆုံးတွင် ဒေဝါလီခံကြောင်း ကြေညာရန် ဖိအားပေးခံခဲ့ရသည်။ တစ်ချိန်က အလားအလာရှိသော ဂျာမန်အလတ်စားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် မလျော်ကန်သော စျေးကွက်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဗျူဟာမြောက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည် နောက်ဆုံးတွင် ကျရှုံးသွားခဲ့သည်။ ဤဖြစ်ရပ်သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် စွန့်စားစီမံခန့်ခွဲခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။

ဒီတော့ တရုတ်ကုမ္ပဏီတွေက အလားတူစိန်ခေါ်မှုတွေကို ဘယ်လိုရင်ဆိုင်ကြလဲ။ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီများကို စံနမူနာပြုသော တရုတ်ကုမ္ပဏီ ဥက္ကဋ္ဌများနှင့် အမှုဆောင်အချို့ကိုလည်း ကျွန်တော် အင်တာဗျူးခဲ့ပါသည်။ သူတို့အားလုံးဟာ အခက် အခဲတွေ၊ အခက်အခဲတွေနဲ့ ရင်ဆိုင်နေကြရပြီး အများစုကတော့ မမောမပန်း အလုပ်လုပ်နေကြတယ်လို့ ဆိုကြပါတယ်။ သို့သော်လည်း နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် ၎င်းတို့သည် အဆိုပါစိန်ခေါ်မှုများကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းရန် ဗျူဟာအချို့ကို စုဆောင်းခဲ့သည်။ အဆိုပါချဉ်းကပ်မှုအချို့ကို ဂျာမန်ကုမ္ပဏီက အစောပိုင်းတွင် ကျင့်သုံးပါက မတူညီသောရလဒ်များကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် အစောပိုင်းအဆင့်တွင် 3/0/6/1 သို့မဟုတ် 0/0/9/1 ကဲ့သို့သော ငွေပေးချေမှုပုံစံများကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် ထိုကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသောအခါတွင် အဖြေနှစ်ခုကို ကိုးစားသည်- ကနဦးအများပြည်သူဆိုင်ရာ ကမ်းလှမ်းမှုများ (IPO) နှင့် ရန်ပုံငွေရှာဖွေခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်နှင့် စွမ်းအင်ကဏ္ဍများတွင် စံမဟုတ်သော အလိုအလျောက်စနစ်သည် များစွာသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများနှင့် အတားအဆီးများပါရှိသော နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို စျေးကွက်တွင် လူကြိုက်များစေပြီး မူဝါဒဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ IPO များနှင့် ငွေပြန်ထုတ်ပေးခြင်းတို့သည် ငွေသားစီးဆင်းမှုဖိအားကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သက်သာစေရန် နည်းလမ်းတစ်ခုကို ပေးဆောင်သည်။

ထို့အပြင်၊ တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် စီမံကိန်းအချိန်ဇယားကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာအမြောက်အမြားကို ဖြန့်ကျက်အသုံးပြုသည့် နည်းဗျူဟာတစ်ရပ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျာမနီကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် Tesla ၏ဘာလင်စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအချို့တည်ဆောက်ရာတွင်ပါဝင်ရန် Tesla ထံမှဖိတ်ကြားချက်ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ Tesla သည် စာချုပ်ချုပ်ဆိုခြင်းမှ ဆိုက်စတင်စစ်ဆေးခြင်းအထိ စီမံကိန်းတစ်ခုလုံးကို 12 လအတွင်း အပြီးသတ်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း၌ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီသည် အနည်းဆုံး ၁၈ လ သို့မဟုတ် ထိုထက်ပို၍ ကြာမည်ဟု ယုံကြည်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့သော တရုတ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် Tesla ၏ ရှန်ဟိုင်းစက်ရုံသို့ 18 လအတွင်း ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို အောင်မြင်စွာ ပေးပို့ခဲ့ပြီး ပရောဂျက်ပြီးစီးမှုနှင့် လက်ခံမှုအပြီးတွင် ဖောက်သည်၏ 12 လကြာ နောက်ဆုံးရက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပေးပို့ခြင်းနှင့် ထိရောက်မှုတို့သည် ကုမ္ပဏီ၏ ငွေသားစီးဆင်းမှုထိရောက်မှုကို တိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးပါသည်။ ဖောက်သည်တစ်ဦးမှ 12 လအတွင်း ပေးပို့ရန် တောင်းဆိုသော်လည်း ပေးသွင်းသူက 12 လအတွင်း ပေးပို့ပါက ကုမ္ပဏီ၏ ငွေသားစီးဆင်းမှု ထိရောက်မှုကို နှစ်ဆတိုးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပါတီတစ်ခုသည် မိတ်ဖက်ပါတီ၏ စီမံကိန်းကာလကို အတိုချုံးပြီး သက်သေပြရခြင်းမှာ အဆန်းမဟုတ်ပေ။ သို့သော်လည်း ဂျာမန်ကုမ္ပဏီသည် ဤဗျူဟာ၏ အနှစ်သာရကို အပြည့်အဝ ဆုပ်ကိုင်မထားသေးပေ။

ထို့အပြင်၊ တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် မြင့်မားသောကြီးထွားမှုပတ်ဝန်းကျင်များကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက ကျင့်သားရခဲ့ပြီး ထို့ကြောင့်၊ “အဆမတန်” စွမ်းရည်ကို အရန်အဖြစ် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အော်တိုမက်တစ်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာများ ပိုလျှံနေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းအသစ်ကဲ့သို့ သိသာထင်ရှားသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသောအခါတွင် ပိုလျှံသော "မလိုအပ်သော" စွမ်းရည်ကို လျင်မြန်စွာ အသုံးချနိုင်ပြီး ကုမ္ပဏီများသည် စွမ်းဆောင်ရည် ပိတ်ဆို့မှုများကြောင့် ကန့်သတ်ချုပ်ချယ်ခံရခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်စေရန်နှင့် ပြင်ပကုမ္ပဏီမှ စွမ်းရည်ရှိသော ယာယီငှားရမ်းမှုများအတွက် ငွေကုန်ကြေးကျများသော ယာယီငှားရမ်းမှုများ လိုအပ်ခြင်း (ပြင်ပမှ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များ ) ထပ်နေသောစွမ်းရည်၏နောက်ထပ်လက္ခဏာမှာ PLCs (ပရိုဂရမ်မာလဂျစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ) ဖြစ်သည်။ တရုတ်ကုမ္ပဏီများစွာသည် PLC အမျိုးမျိုးကို သိုလှောင်ထားသည်ကို သိလိုက်ရသည့်အတွက် အံ့သြမိပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ 2021 ခုနှစ်တွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အကျပ်အတည်းဖြစ်လင့်ကစား ၎င်းတို့သည် လွယ်ကူစွာ ပေးပို့မှုများကို အပြီးသတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤအလေ့အကျင့်နောက်ကွယ်တွင် အကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင်နီယာဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံနည်းပါးခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပြီး အရန်ပစ္စည်းများ သိုလှောင်ခြင်းအလေ့အထကို ဖြစ်စေသည်။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ တစ်ချိန်က ပုံမှန် အရည်အသွေးမြင့် အလတ်စား ဂျာမန်ကုမ္ပဏီတစ်ခု ဖြစ်ပုံရသည့် ဤဂျာမန်လုပ်ငန်း၏ ဒေဝါလီခံမှုသည် စျေးကွက်အခြေအနေများ၏ အရေးပါမှုနှင့် သင့်လျော်သော မဟာဗျူဟာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။ ဤဖြစ်ရပ်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်တစ်ဝှမ်းရှိ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် စွန့်စားစီမံခန့်ခွဲမှုကို စေ့စေ့စပ်စပ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားစေခဲ့သည်။ တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် အခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသော်လည်း ဂျာမန်ကုမ္ပဏီက အစောပိုင်းတွင် ကျင့်သုံးပါက မတူညီသော ရလဒ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် နှစ်များအတွင်း အချို့သော ဗျူဟာများကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။