ရှန်ဟိုင်းရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆီဖြည့်စခန်းများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးနေသည်- ဟိုက်ဒရိုဂျင် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးသည် ရင့်ကျက်ပါသလား။

2022 ခုနှစ် မတ်လတွင် တရုတ်အစိုးရသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အလတ်စားနှင့် ရေရှည်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစီမံကိန်း (2021-2035) ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ မူဝါဒများနှင့် စည်းမျဉ်းများ လမ်းခင်းလာသည်နှင့်အမျှ ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် လုံးဝအသစ်မဟုတ်သော အယူအဆမဟုတ်သည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ကို အာရုံစိုက်လာကြသည်။ ဥပမာ တိုယိုတာသည် ၂၀၁၂ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤနည်းပညာတိုးတက်မှုများနှင့် မူဝါဒဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုတို့ကြောင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံးကားများကို စီးပွားဖြစ်ရောင်းချမှု မည်မျှအထိ တိုးတက်လာသနည်း၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ပင် ရင့်ကျက်မှုရှိပါသလား။

အဆိုပါမေးခွန်းများကိုဖြေရှင်းရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ကို စီးပွားဖြစ်ရောင်းချမှုအခြေအနေအား အလင်းပြစေရန် ရည်ရွယ်၍ ရှန်ဟိုင်းနှင့် အခြားဒေသများတွင် စျေးကွက်သုတေသနပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။

အဆင်ပြေမှု- ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆီဖြည့်ခြင်း။

လက်တွေ့နဲ့ပတ်သက်လာရင် အဆင်ပြေဖို့က အဓိကပါ။ လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) သည် အားအမြန်သွင်းနိုင်သည့် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် နည်းပညာ၏ အပြိုင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိခဲ့သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ လျင်မြန်သော ဆီဖြည့်ခြင်းအတွက် လူသိများသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအတွင်း၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါသုံး MPV (ဘက်စုံသုံးယာဉ်) အား ဆီဖြည့်ခြင်းသည် ၃ မိနစ်မှ ၅ မိနစ်ခန့်သာ ကြာပြီး ၎င်း၏ ဆီဖြည့်မှုထိရောက်မှုသည် ဓာတ်ဆီဖြည့်သည့်ယာဉ်များထက် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ နှေးကွေးသည်ကို တွေ့ရှိရပါသည်။

သို့သော် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆီဖြည့်ခြင်း၏ အဆင်ပြေမှုမှာ ဆီဖြည့်စခန်းများ ရှားပါးလာခြင်းကြောင့် အဟန့်အတား ဖြစ်နေသည်။ ဘေဂျင်း၊ ရှန်ဟိုင်းနှင့် ကွမ်ကျိုးတို့ကဲ့သို့ အဓိကမြို့ကြီးများတွင် ဆီဖြည့်စခန်းများကို ရှာဖွေရာတွင် ရှန်ဟိုင်းတွင် ဘူတာရုံ ၆ ရုံ၊ ဘေဂျင်းတွင် ဘူတာရုံ ၅ ရုံရှိပြီး ကွမ်ကျိုးတွင် ဘူတာရုံ ၄ ခုသာရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆိုက်ရောက်လည်ပတ်မှုအတွင်း ဘူတာရုံအများစုသည် တည်ရှိနေကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ Jiading နှင့် Jinshan ကဲ့သို့သော ဆင်ခြေဖုံးဒေသများတွင်။ ထို့အပြင်၊ ဘူတာရုံအများစုသည် သမားရိုးကျ ဆီဖြည့်စခန်းတစ်ခုသာ မိတ်ဖက်ပြုထားသော စက်မှုဥယျာဉ်အတွင်း သီးသန့်အဆောက်အအုံများဖြစ်သည်။

ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အတိုင်းအတာ ကန့်သတ်ချက်များ

ကုန်ကျစရိတ်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားများ စီးပွားဖြစ် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကို ထိခိုက်စေသည့် အခြားသော အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ ဆီဖြည့်ခြင်းအတွက် စျေးနှုန်းပွင့်လင်းမြင်သာမှုမှာ ဘူတာအများစုတွင် ဖိအား၊ အပူချိန်နှင့် ကျန်ရှိသည့် အပိုင်းအစကဲ့သို့သော ယာဉ်ဒေတာကို အခြေခံ၍ ကြိုတင်ငွေဖြည့်ကတ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကန့်သတ်ထားပါသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်တစ်ကီလိုဂရမ်၏စျေးနှုန်းကွဲပြားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီနှင့်ဆင်တူသော တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ကုန်ကျစရိတ်အဖြစ် ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ ထို့အပြင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာကုန်ကျစရိတ်သည် အချို့သော လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် ဓာတ်ဆီထက် မြင့်မားနိုင်ပြီး အလတ်စားထရပ်ကားအသုံးပြုသူအချို့သည် လောင်စာဆီတစ်ကီလိုမီတာလျှင် ၄ ယွမ်ခန့် သုံးစွဲကြရသည်။

ထို့အပြင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဖြည့်တင်းမှုအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များ ရှိသည်။ အချို့သော ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်များသည် ဒေသဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ ကြောင့် 35 MPa ဖိအား ဖြည့်တင်းရန် ကန့်သတ်ထားသော်လည်း 70 MPa ပိုများသော ဖိအားဖြည့် လောင်စာဆီသည် နေရာအများအပြားတွင် မရရှိနိုင်သေးပါ။ ဤကန့်သတ်ချက်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ယာဉ်များ၏ လက်တွေ့ကျမှုကို ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

ကန့်သတ်ယာဉ်မော်ဒယ်များ

ကျွန်ုပ်တို့၏ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွင်၊ ရှန်ဟိုင်းတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး ခရီးသည်တင်ယာဉ်မော်ဒယ်တစ်မျိုးတည်းသာ ရှိပြီး SAIC Maxus မှ MIFA Hydro ကို စီးပွားဖြစ်လည်ပတ်နိုင်သည်ကို တွေ့ရှိရပါသည်။ MIFA Hydro ကို စီးနင်းခြင်း ရည်ရွယ်ချက်အတွက် 2022 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး 600 MPa ဖိအားသိုလှောင်မှုပမာဏ 70 ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ကီလိုမီတာ 6.4 ဝန်းကျင်အကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Chang'an's Shenlan SL03၊ Aion LX နှင့် BAIC EU7 ကဲ့သို့သော အခြားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ယာဉ်မော်ဒယ်များကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း စျေးနှုန်းအတော်အတန်မြင့်မားသည်။

ကောက်ချက်

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်သုံး ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည် အစောပိုင်းအဆင့်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဆီဖြည့်စခန်း အရေအတွက် အကန့်အသတ်၊ စရိတ်စက ပိုများခြင်းနှင့် ပြည့်စုံသော ပံ့ပိုးပေးသည့် အခြေခံ အဆောက်အအုံ မရှိခြင်းတို့သည် အကြီးစား ကုန်သွယ်မှုပြုခြင်းကို အဟန့်အတား ဖြစ်စေသည်။ မူဝါဒများနှင့် နည်းပညာတိုးတက်မှုများသည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သည် အရပ်ဘက်အသုံးပြုမှုသို့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ရောက်ရှိသွားသည့် ခရီးသည် တဖြည်းဖြည်း ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ အစိုးရ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုနှင့် နည်းပညာများ တိုးတက်နေသော်လည်း ရှေ့ဆက်ရမည့်လမ်းမှာ စိန်ခေါ်မှုများ ရှိနေသေးသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်သည် အနာဂတ်အတွက် ကတိပြုနိုင်သော်လည်း လာမည့် နှစ်နှစ်မှ သုံးနှစ်အတွင်း အရပ်သား အကြီးစား အသုံးပြုမှု ဖြစ်နိုင်ခြေမှာ လက်ရှိ အခင်းအကျင်းအပေါ် အခြေခံ၍ အကန့်အသတ် ရှိနေပါသည်။