Didi သည် ကားထုတ်လုပ်ရေးကို စွန့်လွှတ်လိုက်ပြီး Xpeng သည် ဗျူဟာမြောက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် ဘီးကို ကိုင်ဆောင်သည်

မော်တော်ကား အခင်းအကျင်း အပြောင်းအလဲကို ကိုယ်စားပြုသည့် ဗျူဟာမြောက် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုတွင် ထင်ရှားသော အစီးအပွားမဲ့ ကုမ္ပဏီကြီး Didi Chuxing သည် တရုတ် ထိပ်တန်း လျှပ်စစ်ကား (EV) ထုတ်လုပ်သူ Xpeng Motors နှင့် ပူးပေါင်းကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော EV စျေးကွက်ရှိ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုလုံးအတွက် ဦးတည်ချက်အသစ်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် “MONA” ဟု အမည်ပေးထားသည့် မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ရန် ရည်ရွယ်သည်။

အကျိုးတူပူးပေါင်းမှုတွင် A-class EV မော်ဒယ်ကို စတင်ရောင်းချခြင်း ပါ၀င်ပြီး ဈေးနှုန်း ယွမ် ၁၅၀,၀၀၀ (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၂၃,၀၀၀ ခန့်)၊ တစ်ဦးချင်း စားသုံးသူ (C-end) နှင့် ကော်ပိုရိတ်ဖောက်သည်များ (B-end) တို့ကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် D150,000 မော်ဒယ်ဟုသိကြသော BYD နှင့် Didi ၏ယခင်ပူးတွဲပရောဂျက်မှလွဲ၍ စီးနင်းသူအား မောင်းနှင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို အဓိကပစ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

D1 မော်ဒယ်နှင့်မတူဘဲ၊ မူလ MONA ယာဉ်သည် Xpeng ၏အဆင့်မြင့် XNGP ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်ဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်မှုစွမ်းရည်များဖြင့် လက္ခဏာဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်၏ ပွဲဦးထွက်ကို ယခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

Xpeng ၏ CEO ဖြစ်သူ Xiaopeng He က ရွေ့လျားသွားလာနိုင်သော စျေးကွက်၏ အလားအလာနှင့် ပတ်သက်၍ ခိုင်မာသော အကောင်းမြင်မှုကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းသတင်းရင်းမြစ်များအရ Xpeng သည် ပရောဂျက်၏ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ဦးဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး Didi သည် ၎င်း၏ဂေဟစနစ်အတွင်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုအပေါ် အာရုံစိုက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် Xpeng သည် ၎င်း၏အဆင့်မြင့်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်မှုနည်းပညာအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝင်ခွင့်အမှတ်ကိုရရှိနေချိန်တွင် Didi သည် D1 ပရောဂျက်မှ ၎င်း၏ဆုံးရှုံးမှုများကို လျော့ပါးသက်သာစေသည့် နှစ်ဦးနှစ်ဖက်အကျိုးရှိသောအစီအစဉ်ကို အလေးပေးဖော်ပြသည်။

Xpeng နှင့် Didi အကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ၎င်းတို့၏ မဟာဗျူဟာပန်းတိုင်များနှင့် ကိုက်ညီသည်။ ကားထုတ်လုပ်ရေးကဏ္ဍမှ ထွက်ခွာရန် Didi ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ထုတ်ကုန်တန်ဖိုးကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ၎င်း၏ ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ရောင်ပြန်ဟပ်ပြီး Xpeng ၏ ကျယ်ပြန့်သော မောင်းနှင်မှုနည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသနပြုမှုသည် ကြီးမားသော စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် လိုအပ်သည်။ ရလဒ်မှာ ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အရင်းအမြစ်များကို စုစည်း၍ “MONA” အမှတ်တံဆိပ်ကို ဖွဲ့စည်းခြင်းဖြစ်သည်။

BYD နှင့် Didi ၏ယခင်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် D1 မော်ဒယ်ကို အစပိုင်းတွင် စီးနင်းသူယာဉ်မောင်းများကို ပစ်မှတ်ထားပြီး သုံးစွဲသူတစ်ဦးချင်းစီအပေါ် နောက်ဆက်တွဲအချက်များနှင့်အတူ သတိပြုသင့်သည်မှာ မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ သို့သော်၊ ထုတ်ကုန်သည် Xpeng နှင့် လက်တွဲမှုအသစ်ကြောင့် အရောင်းပမာဏတွင် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။

ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Xpeng သည် အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်ပြီးနောက် အရင်းအနှီးစုစုပေါင်း၏ 3.25% နှင့်ညီမျှသော Class A ဘုံရှယ်ယာများကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ Didi ၏ပိုင်ဆိုင်မှုများနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်ကဏ္ဍရှိ သုတေသနစွမ်းရည်များကိုရယူရန် စီစဉ်ထားသည်။ Didi သည် Xpeng ၏ ဗျူဟာမြောက် အစုရှယ်ယာရှင် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

Xiapeng He ၏ အာရုံစိုက်မှုသည် ကားကိုယ်တိုင်၌မဟုတ်ဘဲ လက်ထဲတွင်ရှိသော “အရင်းအမြစ်များ” တွင်သာ တည်ရှိနေပုံရသည်။ ယွမ် 150,000 စျေးနှုန်းအကွာအဝေးတွင် အပြိုင်အဆိုင် အပြည့်အ၀ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သော ကားတစ်စီးကို ထုတ်လုပ်ရာတွင် ၎င်း၏ ယုံကြည်မှုသည် ၎င်းတို့၏ MONA ပရောဂျက်၏ ဦးတည်ချက်ကို ညွှန်ပြနေသည်။

MONA ၏ ပစ်လွှတ်မှုနှင့် ၎င်း၏ လျင်မြန်သော အတိုင်းအတာသည် Xpeng အတွက် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် Xpeng သည် Didi ၏ ဂေဟစနစ်မှ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပံ့ပိုးကူညီမှုရရှိသည့် ပထမဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ရပ်တည်ထားပြီး မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများ၊ အမှတ်တံဆိပ်စျေးကွက်ရှာဖွေရေး၊ ဘဏ္ဍာရေးဝန်ဆောင်မှုများ၊ အားသွင်းသည့်အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ Robotaxi ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် နိုင်ငံတကာစျေးကွက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုစသည့် နယ်ပယ်များတွင် ပူးပေါင်းရှာဖွေမှုများ ပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

MONA သည် ၎င်း၏ XNGP ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်ဖြင့် ယွမ် 150,000 တန် EV အပိုင်းတွင် နောက်ဆုံးပေါ်ကစားသမားတစ်ဦးအဖြစ် နေရာယူထားသည်။ ရေရှည်တွင်၊ ၎င်းသည် လူသားယာဉ်မောင်းများကို ဖြည်းဖြည်းချင်းအစားထိုးရန်နှင့် သီးခြားအခြေအနေများတွင် "မောင်းသူမဲ့လုပ်ဆောင်မှုများ" ကိုဖွင့်ရန် ရည်ရွယ်သည်။

လက်တွေ့တွင်၊ Didi ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များကို Didi အက်ပ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး လူသားမောင်းနှင်သည့် နှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ရောစပ်ထားသည့် "hybrid dispatch" မုဒ်ပါရှိသည်။ ဤပုံစံသည် ရှန်ဟိုင်းနှင့် ကွမ်ကျိုးကဲ့သို့သော ဒေသများတွင် တဖြည်းဖြည်း ပေါ်ထွက်လျက်ရှိသည်။

Didi-Xpeng ပါတနာသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သဘာ၀ကို ပြသထားပြီး၊ အငှားယာဉ်ကုမ္ပဏီကြီးများနှင့် EV ထုတ်လုပ်သူများသည် အနာဂတ် ရွေ့လျားသွားလာမှုအခင်းအကျင်း၏ အလားအလာကို အသုံးချရန် တွန်းအားပေးသည့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ပြသထားသည်။ MONA ပရောဂျက် ထွက်ပေါ်လာသည်နှင့်အမျှ ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သောကဏ္ဍရှိ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုလုံး၏ လမ်းကြောင်းကို မည်သို့ပုံဖော်ထားသည်ကို ကြည့်ရှုရန် စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်လိမ့်မည်။