Ditti tal-karozzi Ċiniżi reżiljenti Jegħlbu l-Isfidi tal-Katina tal-Provvista

Fost it-trasformazzjoni tal-industrija tal-karozzi, ġgant Ġermaniż tal-awtomazzjoni tal-karozzi jiffaċċja falliment, filwaqt li d-ditti reżiljenti u adattabbli taċ-Ċina jirnexxu quddiem l-isfidi, u juru vantaġġi strateġiċi u kapaċità żejda.

Riċentement, manifattur Ġermaniż ta 'awtomazzjoni tal-karozzi ħabbar il-falliment f'daqqa tiegħu, li kkawża ħawwad fl-industrija. Il-kumpanija kienet attur ewlieni fil-produzzjoni ta 'linji ta' assemblaġġ awtomatizzati għal sistemi ta 'trażmissjoni u istering tal-karozzi li jaħdmu bil-fjuwil, u stabbiliet ruħha bħala waħda mill-akbar fornituri fid-dinja f'dawn is-setturi b'sehem sinifikanti tas-suq fl-Ewropa u fl-Ameriki. Madankollu, bil-miġja tat-trasformazzjoni tal-vettura elettrika, il-kumpanija daħlet ukoll fil-qasam tal-enerġija l-ġdid u, sal-2022, kienet kisbet kważi terz tad-dħul tagħha mill-bejgħ ta 'linji ta' produzzjoni ta 'batteriji u mutur. Il-kumpanija kienet akkumulat numru sostanzjali ta 'ordnijiet ġodda, b'aktar minn 50% relatati man-negozju tal-enerġija l-ġdida, li jidher ippreparat tajjeb għat-tranżizzjoni kruċjali għal vetturi elettriċi.

Madankollu, l-investigazzjoni tagħna żvelat li l-falliment tal-kumpanija ma kienx avveniment f'daqqa. Sa mill-2018-2019, il-manifatturi tal-karozzi bdew jesiġu kundizzjonijiet ta 'ħlas stretti, li ċċaqilqu mill-proporzjon ta' ħlas tradizzjonali f'erba 'stadji ta' 3/3/3/1 għal 3/0/6/1, u saħansitra adottaw kundizzjonijiet estremi bħal 0/0 /9/1. Dawn il-bidliet ipoġġu pressjoni enormi fuq il-kapital tax-xogħol tal-kumpanija.

Sussegwentement, il-pandemija tal-COVID-19 fl-2020 kompliet aggravat il-qagħda tal-kumpanija. Filwaqt li l-klijenti qablu li jipposponu l-ħlasijiet u l-penali, il-kundizzjonijiet tal-ħlas mibdula wasslu għal diffikultajiet fil-fluss tal-flus, speċjalment waqt nuqqas globali ta’ ċipep u kontrolluri. Iż-żieda fl-ispejjeż tal-akkwist għamlitha ta' sfida għall-kumpanija biex twassal l-ordnijiet fil-ħin, u tefgħet dubju dwar il-kredibilità tagħha fost il-klijenti.

Barra minn hekk, minħabba kompetizzjoni ħarxa minn fornituri Ċiniżi li joffru offerti kompetittivi għal ordnijiet ta 'enerġija ġodda, il-kumpanija kellha malajr tieħu għadd kbir ta' proġetti ġodda ta 'enerġija. Madankollu, minħabba nuqqas ta' esperjenza u kompetenza f'dan il-qasam, il-kumpanija kellha testernalizza timijiet ta' inġinerija biex tissodisfa t-talbiet tal-klijenti, u tkompli żżid l-ispejjeż u d-diffikultajiet.

Fl-2021, il-katina tal-provvista globali ffaċċjat tfixkil sinifikanti, partikolarment fis-setturi taċ-ċippa u tal-kontrolluri, li taw daqqa fatali lill-kumpanija. Id-dewmien fit-twassil tal-proġetti rriżulta f'lura ta' inventarju, u inkapaċità li jiġi mmuntat, ipprogrammat u debug tat-tagħmir, minkejja li kellu pletora ta 'timijiet ta' inġinerija esternalizzati idle, żied l-ispejjeż b'mod sinifikanti. Din is-sitwazzjoni mbuttat lill-kumpanija f'inkwiet aktar profond.

Żieda ma’ dawn il-kwistjonijiet, l-effetti tal-inflazzjoni globali u ż-żidiet fir-rati tal-imgħax għamlu s-swieq finanzjarji inqas favorevoli għall-industrija tal-karozzi. Il-banek u l-kredituri gradwalment irtiraw il-kreditu jew waqfu jipprovdu linji ta 'kreditu ġodda, bil-linji ta' kreditu l-ġodda jġorru rati ta 'imgħax kważi għaxar darbiet ogħla minn qabel, u kompliet teħżien l-ambjent ta' finanzjament tal-kumpanija.

Wara li ppruvat issalva s-sitwazzjoni, il-kumpanija fl-aħħar mill-aħħar kienet imġiegħla tiddikjara falliment. Għal din l-intrapriża ta 'daqs medju Ġermaniża li darba kienet promettenti, ambjent tas-suq mhux xieraq u aġġustamenti strateġiċi eventwalment wasslu għal falliment. Dan l-avveniment qajjem riflessjonijiet fl-industrija kollha dwar il-ġestjoni tar-riskju fl-operazzjonijiet tan-negozju.

Allura, il-kumpaniji Ċiniżi kif qed ilaħħqu ma' sfidi simili? Intervistajt ukoll xi presidenti u eżekuttivi ta' kumpaniji Ċiniżi li jagħmlu riferiment kontra kumpaniji Ġermaniżi. Kollha kemm huma qed jiffaċċjaw diffikultajiet u tbatijiet, b'ħafna jgħidu li qed jaħdmu bla heda. Madankollu, matul is-snin, huma akkumulaw xi strateġiji biex jittrattaw dawn l-isfidi. Xi wħud minn dawn l-approċċi, jekk applikati qabel mill-kumpanija Ġermaniża, setgħu taw riżultati differenti.

Kumpaniji Ċiniżi ħaddnu mudelli ta 'ħlas bħal 3/0/6/1 jew 0/0/9/1 fi stadju bikri. Ġeneralment jirrikorru għal żewġ soluzzjonijiet meta jiffaċċjaw sfidi bħal dawn: offerti pubbliċi inizjali (IPOs) u ġbir ta' fondi. L-awtomazzjoni mhux standard, partikolarment fis-setturi tal-karozzi u tal-enerġija ġodda, hija qasam b'kontenut teknoloġiku konsiderevoli u ostakli, li jagħmilha popolari fis-suq u eliġibbli għal appoġġ ta' politika. Għalhekk, l-IPOs u r-rifinanzjament joffru mod kif itaffu l-pressjoni tal-likwidità sa ċertu punt.

Barra minn hekk, il-kumpaniji Ċiniżi jużaw tattika li jużaw numru kbir ta 'inġiniera biex jaċċelleraw l-iskedi ta' żmien tal-proġett. Pereżempju, kumpanija Ġermaniża rċeviet stedina minn Tesla biex tipparteċipa fil-kostruzzjoni ta' xi linji ta' produzzjoni fil-fabbrika ta' Tesla f'Berlin. Tesla talbet li l-proġett kollu jitlesta fi żmien 12-il xahar, mill-iffirmar tal-kuntratt sal-ikkummissjonar fuq il-post. Internament, il-kumpanija Ġermaniża emmnet li kienet se tieħu mill-inqas 18-il xahar jew saħansitra aktar. Bil-maqlub, kumpanija Ċiniża li intervistajt ikkunsinnat b'suċċess linja ta 'produzzjoni lill-fabbrika ta' Tesla f'Shanghai fi 12-il xahar biss, u ssodisfat l-iskadenza ta '12-il xahar tal-klijent għall-ħlas mat-tlestija u l-aċċettazzjoni tal-proġett. Il-kunsinna u l-effiċjenza aktar mgħaġġla jinfluwenzaw direttament l-effiċjenza tal-fluss tal-flus tal-kumpanija. Jekk klijent jitlob kunsinna ta '12-il xahar, iżda l-fornitur iwassal f'6 xhur, l-effiċjenza tal-likwidità tal-kumpanija tista' tiġi rduppjata. Din hija r-raġuni għaliex mhux rari fiċ-Ċina li xhieda ta 'parti tqassar il-perjodu tal-proġett tal-kontroparti. Madankollu, il-kumpanija Ġermaniża kienet għadha ma ħatmitx bis-sħiħ l-essenza ta 'din l-istrateġija.

Barra minn hekk, il-kumpaniji Ċiniżi ilhom imdorrijin b'ambjenti ta 'tkabbir għoli u, għalhekk, iżommu riżerva ta' kapaċità "superjuri". Fl-industrija tal-awtomazzjoni, dan ifisser li jkollok surplus ta 'inġiniera. Meta jħabbtu wiċċhom ma’ bidliet sinifikanti ta’ trasformazzjoni, bħat-tranżizzjoni tal-enerġija l-ġdida, il-kapaċità żejda “superjuri” tista’ tiġi skjerata malajr, li tippermetti lill-kumpaniji jevitaw li jkunu kostretti minn ostakli fil-kapaċità u l-ħtieġa għal kiri temporanju għali ta’ kapaċità ta’ partijiet terzi (timijiet tal-inġinerija esternalizzati). ). Karatteristika oħra ta 'kapaċità żejda hija PLCs (kontrolluri tal-loġika programmabbli). Kont sorpriż meta tgħallem li ħafna kumpaniji Ċiniżi jaħżnu diversi PLCs. Għalhekk, minkejja l-kriżi tal-katina tal-provvista fl-2021, irnexxielhom itemmu l-kunsinni b’faċilità. Ir-raġuni wara din il-prattika hija probabbilment minħabba nuqqas ta 'esperjenza fid-disinn tal-inġinerija, li twassal għall-vizzju tal-ħażna ta' materjali ta 'riżerva.

Bħala konklużjoni, il-falliment ta 'din l-intrapriża Ġermaniża, li darba dehret li kienet kumpanija Ġermaniża ta' daqs medju tipika u ta 'kwalità għolja, jenfasizza s-sinifikat tal-kundizzjonijiet tas-suq u aġġustamenti strateġiċi xierqa. Dan l-avveniment qajjem kunsiderazzjonijiet bir-reqqa tal-ġestjoni tar-riskju fl-operazzjonijiet tan-negozju madwar l-industrija. Filwaqt li l-kumpaniji Ċiniżi wkoll jiffaċċjaw sfidi u tbatijiet, implimentaw ċerti strateġiji matul is-snin li, jekk applikati qabel mill-kumpanija Ġermaniża, setgħu wasslu għal riżultati differenti.