Xejra profittabbli: EVs Ċiniżi Esportati bħala Vetturi Second-Hand

L-esportazzjoni ta 'vetturi elettriċi Ċiniżi fil-forma ta' karozzi użati saret xejra kummerċjali, b'volumi ta 'esportazzjoni paralleli dejjem jiżdiedu, primarjament diretti lejn l-Asja Ċentrali u l-Lvant Nofsani. Madankollu, l-isfidi relatati mal-kwalità tal-prodott, is-servizzi ta’ wara l-bejgħ, u l-lokalizzazzjoni għad iridu jiġu indirizzati.

Riċentement, Li Xiang, il-fundatur tal-istartjar Ċiniż EV Li Auto, żvelat fuq il-midja soċjali li wħud mill-vetturi Li L9 tal-kumpanija ġew esportati bħala vetturi użati lejn l-Asja Ċentrali u l-Lvant Nofsani. Dawn il-karozzi mbagħad x'aktarx jiġu esportati mill-ġdid lejn swieq oħra, bħar-Russja. Minkejja li l-Li Auto L9 huwa pprezzat għal madwar 1 miljun RMB fir-Russja, id-doppju tal-prezz domestiku tiegħu, dawn il-vetturi jibqgħu mfittxija ħafna barra l-pajjiż. Skont dejta riċenti, madwar 200 vettura Li Auto huma esportati b'dan il-mod kull ġimgħa.

Fil-kummerċ ta 'esportazzjoni parallela, BYD, attur akbar minn Li Auto, jispikka. Il-kwantità ta' BYD EVs esportati b'mod parallel hija tant sinifikanti li l-kumpanija kellha toħroġ avviż uffiċjali li jiddikjara li vetturi BYD mixtrija mingħand negozjanti mhux awtorizzati fi swieq barranin mhux se jkunu koperti minn garanziji.

Li Auto u BYD mhumiex l-uniċi marki Ċiniżi involuti f'dan il-kummerċ. Skont id-dejta mill-Assoċjazzjoni taċ-Ċina tal-Manifatturi tal-Karozzi, fl-2022, kien hemm 1.12 miljun EV esportat, u fl-ewwel sitt xhur ta 'din is-sena, iċ-ċifra laħqet it-800,000. Fost l-esportazzjonijiet, ir-rata tat-tkabbir tal-esportazzjonijiet tal-karozzi użati hija saħansitra aktar mgħaġġla, u żdiedet minn 15,123 vettura fl-2021 għal madwar 70,000 vettura fl-2022.

Insiders tal-industrija jistmaw li madwar 50,000 karozza użata ġew esportati minn Jannar sa Mejju ta 'din is-sena, b'mill-inqas 70% minnhom kienu EVs esportati b'mod parallel. Fosthom, madwar 35,000 EVs ġew esportati bħala vetturi użati, b'volum kummerċjali ta 'aktar minn 7 biljun RMB (madwar 1.08 biljun USD) ibbażat fuq prezz medju ta' 200,000 RMB (madwar 31,000 USD) għal kull vettura.

Fil-mudell tal-esportazzjoni parallela, l-EVs esportati huma kollha vetturi użati. L-esportazzjoni parallela tirreferi għall-kummerċ internazzjonali ta' vetturi li diġà ġew irreġistrati u mbagħad esportati bħala karozzi użati. Għalkemm Li Xiang iddikjarat fuq Weibo li l-karozzi tal-esportazzjoni paralleli mhumiex inklużi fl-għadd tal-vetturi assigurati taċ-Ċina, fir-realtà, dawn il-karozzi jeħtieġ li jiġu assigurati u rreġistrati bħala vetturi użati qabel ma jkunu jistgħu jiġu esportati. Ir-raġuni għaliex dawn il-karozzi ma jistgħux jiġu esportati direttament bħala vetturi ġodda hija dovuta għal żewġ prerekwiżiti għal esportazzjonijiet ta 'karozzi ġodda: awtorizzazzjoni mill-manifattur u approvazzjoni mill-Ministeru tal-Kummerċ. Dawn ir-rekwiżiti huma ta' sfida għan-negozjanti tal-karozzi u n-negozjanti internazzjonali biex jissodisfaw. L-esportazzjoni parallela, min-naħa l-oħra, għandha rekwiżiti aktar baxxi u proċeduri aktar sempliċi, li jagħmilha approċċ aktar konvenjenti u effiċjenti.

Għalkemm il-katina kummerċjali kollha hija relattivament twila, l-esportazzjoni ta 'Li Auto L9 bi prezz domestiku ta' 459,800 RMB lejn ir-Russja u l-bejgħ għal madwar 1 miljun RMB tiġġenera differenza ta 'aktar minn 500,000 RMB. Barra minn hekk, hemm rifużjonijiet tat-taxxa fuq l-esportazzjoni mid-dwana taċ-Ċina u sussidji ta 'importazzjoni minn xi pajjiżi ta' destinazzjoni, li jirriżultaw f'marġini kummerċjali totali ta 'aktar minn 600,000 RMB (madwar 93,000 USD), li jagħmlu l-profitti ġenerali konsiderevoli.

L-esportazzjoni ta 'karozzi użati kienet ipprojbita fiċ-Ċina sa April 2019 meta l-Ministeru tal-Kummerċ, il-Ministeru tas-Sigurtà Pubblika, u l-Amministrazzjoni Ġenerali tad-Dwana ħarġu b'mod konġunt avviż li jappoġġja l-esportazzjoni ta' karozzi użati f'reġjuni maturi. Madankollu, anke wara l-ftuħ tas-suq tal-esportazzjoni tal-karozzi użati, il-volum tal-bejgħ ta 'karozzi użati regolari għall-esportazzjoni baqa' relattivament baxx. Skont Li Jinyong, president ta 'Zhonghai Electric, dan kien minħabba d-dominanza tas-swieq tas-sewqan tax-xellug u tal-lemin minn karozzi użati mill-Istati Uniti u l-Ġappun. Huwa biss meta s-sanzjonijiet Ewropej u Amerikani kontra r-Russja seħħew fir-rebbiegħa tal-2022 li s-sitwazzjoni nbidlet, u ħolqot opportunità għall-karozzi Ċiniżi fis-suq Russu. In-negozjanti Ċiniżi raw dan iċ-ċans u bdew jesportaw EVs f'kundizzjoni "bħal ġodda" użati, li wasslu għall-iffjoritura ta 'esportazzjonijiet ta' karozzi użati. Fil-"Konferenza tal-Karozzi Usati taċ-Ċina 2023" organizzata mill-Assoċjazzjoni tan-Negozjanti tal-Karozzi taċ-Ċina, wieħed mill-kelliema mistiedna żvela li aktar minn 80% tal-volum totali ta 'esportazzjonijiet ta' karozzi użati huwa magħmul minn EVs second-hand esportati b'mod parallel.

Bħalissa, id-destinazzjonijiet ewlenin għall-EVs esportati b'mod parallel huma l-Asja Ċentrali u l-Lvant Nofsani. Għalkemm id-dwana taċ-Ċina m'għadhiex tirrilaxxa dejta dwar esportazzjonijiet ta 'karozzi użati mill-2022, u bidliet ġeopolitiċi internazzjonali wasslu għal varjazzjonijiet fil-klassifikazzjoni tal-volumi tal-esportazzjoni, l-Asja Ċentrali u l-Lvant Nofsani jibqgħu d-destinazzjonijiet primarji tal-esportazzjoni. L-għażla tad-destinazzjonijiet tal-esportazzjoni fil-kummerċ parallel hija relatata mill-qrib mal-politiki tat-tariffi, l-aċċess regolatorju, u d-domanda tas-suq tal-pajjiżi importaturi.

Fil-kummerċ internazzjonali tal-karozzi, l-Ewropa, l-Istati Uniti u l-Ġappun għandhom standards stretti, li jagħmluha diffiċli għal karozzi użati biex jidħlu f'dawn is-swieq. L-Asja tax-Xlokk għandha ħafna pajjiżi tas-sewqan tal-lemin, li jagħmilha mhux adattata għal karozzi użati Ċiniżi tas-sewqan tax-xellug. Għalhekk, id-destinazzjonijiet ewlenin tal-esportazzjoni għal karozzi użati Ċiniżi huma l-Lvant Nofsani, l-Afrika, l-Indja, l-Asja Ċentrali u l-Amerika t'Isfel. Meta wieħed iqis ir-rekwiżiti ta 'aċċess għal karozzi użati f'xi pajjiżi u d-diffikultà ġenerali tal-kummerċ internazzjonali, il-Lvant Nofsani u l-Asja Ċentrali biss huma msieħba kummerċjali relattivament favorevoli. Id-dejta minn pajjiżi msieħba fil-kummerċ tappoġġja wkoll din is-sitwazzjoni. Mill-2022, l-Asja Ċentrali, partikolarment tliet pajjiżi fir-reġjun, saret l-akbar suq għall-esportazzjonijiet ta 'karozzi użati. L-istatistika mill-Użbekistan turi li ċ-Ċina saret l-akbar sors tagħha ta 'importazzjonijiet tal-karozzi.

Bejn l-Asja Ċentrali u l-Lvant Nofsani, il-volum ta 'karozzi użati esportati lejn l-Asja Ċentrali huwa akbar. Karozzi esportati lejn it-tliet pajjiżi tal-Asja Ċentrali jistgħu mhux biss jinbiegħu lokalment iżda jistgħu wkoll jiġu trasferiti lejn ir-Russja għall-bejgħ, u b'hekk l-Asja Ċentrali ssir il-punt tad-dħul ewlieni għall-karozzi esportati b'mod parallel.

Peress li l-esportazzjoni parallela ta 'EVs tibqa' suq tax-xerrej, in-negozjanti internazzjonali jiddominaw il-kummerċ. Dawn in-negozjanti jixtru vetturi minn negozjanti awtorizzati ta 'manifatturi tal-karozzi Ċiniżi, jirreġistraw il-vetturi għall-esportazzjoni lejn pajjiżi kummerċjali, jaqilgħu profitti mid-differenza fil-prezz u rifużjonijiet tat-taxxa fuq l-esportazzjoni. Minħabba l-iżvilupp mgħaġġel u l-profitti qligħ ta 'EVs esportati paralleli, ħafna individwi mill-industrija tal-karozzi ssieħbu f'dan il-kummerċ. Pereżempju, is-Sur Liu minn Shenzhen, negozjant awtorizzat għal ċerta marka, qed jippjana li jidħol f'kummerċ ta 'esportazzjoni parallela. Skont l-introduzzjoni tiegħu, bħalissa hemm erba 'reġjuni b'kummerċjanti involuti fil-kummerċ ta' esportazzjoni parallela: Tianjin, Sichuan-Chongqing, Zhejiang, u Fujian. B'mod partikolari, Tianjin, bin-numru kbir eżistenti tagħha ta 'kummerċjanti ta' importazzjoni parallela tal-karozzi, ttrasformat f'negozjanti ta 'esportazzjoni paralleli bi spiża kważi żero.

Ir-reġjun ta 'Sichuan-Chongqing huwa ż-żona li qed tikber b'rata mgħaġġla għall-esportazzjonijiet ta' karozzi użati, li jibbenefika mill-promozzjoni tal-inizjattiva "Belt and Road", il-kapaċità tat-trasport tal-ferroviji Ċina-Ewropa, u l-prossimità tiegħu għar-reġjun tal-Punent, li jagħmel hija eqreb lejn is-suq tal-Asja Ċentrali u tiffaċilita t-trasport tal-art. Il-provinċji ta 'Zhejiang u Fujian diġà kellhom numru kbir ta' persunal barrani involut fil-kummerċ internazzjonali u kienu malajr jifhmu bidliet fid-domanda tas-suq barrani, li kkontribwixxew għall-iskala inizjali tal-kummerċ ta 'esportazzjoni parallela ta' EV.

Tianjin, Sichuan-Chongqing, Zhejiang, u Fujian kull wieħed għandhom il-vantaġġi tagħhom, u jsiru r-reġjuni pijunieri għall-esportazzjoni parallela u esportazzjonijiet ta 'karozzi użati. Madankollu, fost it-total ta '41 port tal-esportazzjoni ta' karozzi użati, l-iskala tal-esportazzjoni ta 'reġjuni oħra tibqa' relattivament żgħira u għadha fl-istadji bikrija tal-iżvilupp.

Il-kummerċ internazzjonali tradizzjonali jinvolvi spezzjoni reċiproka minn xerrejja u bejjiegħa, filwaqt li l-websajt ta 'Alibaba tibqa' l-pjattaforma primarja għall-iskambju ta' informazzjoni ta 'esportazzjoni parallela. Għalkemm il-komunikazzjoni offline tista 'tieħu ħafna ħin u ġġarrab spejjeż għoljin tal-ivvjaġġar, ħafna kummerċjanti internazzjonali żaru Shanghai matul ix-Shanghai Auto Show din is-sena għal spezzjonijiet fuq il-post. Xi wħud minn dawn in-negozjanti saħansitra żaru direttament xi bejjiegħa tal-karozzi, u staqsew dwar ix-xiri ta 'karozzi għall-esportazzjoni. Wara l-ftuħ minħabba l-pandemija, in-negozjanti Ċiniżi tal-karozzi bdew ukoll imorru barra minn pajjiżhom biex jesploraw is-swieq internazzjonali. Madankollu, l-aktar metodu użat huwa għadu l-kummerċ onlajn. Il-websajt tal-kummerċ internazzjonali ta 'Alibaba hija l-aktar pjattaforma użata ta' spiss għall-iskambju ta 'informazzjoni min-negozjanti. Billi jfittxu kliem prinċipali bħal BYD u NIO fuq il-verżjonijiet bl-Ingliż u bir-Russu ta 'Alibaba, jistgħu jinstabu bosta negozjanti involuti f'bejgħ transkonfinali ta' vetturi BYD u NIO.

In-negozju tal-esportazzjoni parallela ġibed aktar u aktar negozjanti domestiċi u negozjanti ta 'karozzi użati, u wassal lil xi negozjanti biex jistabbilixxu l-pjattaformi tagħhom biex joffru servizzi ta' esportazzjoni tal-karozzi jew jipprovdu korsijiet ta 'taħriġ biex jgħinu negozjanti oħra jidħlu f'dan in-negozju.

Li Jinyong iddikjara li l-profitt medju mill-esportazzjoni parallela ta 'karozza waħda kien ta' madwar 10,000 USD fl-2022, iżda sal-2023, kien naqas għal 2,000 USD.

Barra minn hekk, karozzi ta' esportazzjoni parallela jiffaċċjaw kwistjonijiet relatati mal-kwalità tal-prodott u s-servizzi ta' lokalizzazzjoni. Hekk kif aktar nies jidħlu fis-suq, kwistjonijiet relatati mal-kwalità tal-prodott, is-servizzi ta 'wara l-bejgħ, u s-servizzi ta' lokalizzazzjoni jsiru aktar kumplessi. Is-servizzi ta 'wara l-bejgħ jiddependu biss fuq l-appoġġ tal-kwalità tal-prodott, peress li l-vetturi esportati paralleli m'għandhomx garanziji għall-konsumaturi lokali. Filwaqt li problemi minuri xorta jistgħu jiġu solvuti, kwistjonijiet ewlenin relatati mal-batteriji tal-enerġija ma jistgħux jissewwew lokalment, u jagħmlu l-karozzi inutli. In-nuqqas ta 'servizzi lokalizzati jfisser li l-vetturi Ċiniżi esportati paralleli jistgħu ma jissodisfawx bis-sħiħ it-talbiet tas-swieq lokali. Pereżempju, xi vetturi jista 'ma jkollhomx interface bl-Ingliż għas-sistema tal-infotainment tal-karozzi, u n-netwerks tal-iċċarġjar jistgħu jkunu inadegwati jew inkonvenjenti, u jikkawżaw problemi frekwenti.

Minkejja l-EVs Ċiniżi li qed jiffaċċjaw kompetizzjoni modesta fis-suq domestiku, huma popolari ħafna fis-swieq internazzjonali. Is-serje ID ta 'vetturi minn Volkswagen, pereżempju, hija milqugħa tajjeb internazzjonalment, partikolarment fl-Asja Ċentrali, fejn ħafna mudelli ID huma esportati b'mod parallel. Negozjant wieħed saħansitra jokingly irrimarka li mingħajr esportazzjoni parallela, il-bejgħ ta 'vetturi elettriċi puri tal-Volkswagen fiċ-Ċina jista' jitnaqqas bin-nofs.

Għalkemm is-serje ID għandha kompetittività moderata fis-suq domestiku, il-marka Volkswagen hija magħrufa sew fis-swieq internazzjonali, fejn id-domanda hija primarjament għal funzjonalità elettrika aktar milli karatteristiċi intelliġenti. Bħala riżultat, is-serje ID kienet għażla popolari għall-esportazzjoni parallela. Il-volum għoli ta 'esportazzjonijiet paralleli tas-serje ID qabeż il-kapaċità operattiva tan-negozjanti regolari, li jissuġġerixxi l-parteċipazzjoni ta' atturi ewlenin tal-karozzi fl-isfond.

Minħabba l-flessibilità u diversi vantaġġi, inklużi rifużjonijiet tat-taxxa fuq l-esportazzjoni u sussidji għall-inizjattiva Belt and Road, xi manifatturi issa jużaw il-mudell ta 'esportazzjoni parallela għal esportazzjonijiet uffiċjali ta' karozzi ġodda. Hekk kif in-numru ta 'EVs tad-ditta Ċiniża importati minn pajjiż speċifiku jiżdied, il-marka tal-karozzi illum jew għada tidħol f'dak il-pajjiż permezz ta' esportazzjonijiet uffiċjali ta 'karozzi ġodda jew saħansitra tistabbilixxi impjanti ta' produzzjoni hemmhekk. Għalhekk, il-kummerċ ta' esportazzjoni parallel attwali mmexxi minn kummerċjanti żgħar u ta' daqs medju jista' jkun qed iwitti t-triq għall-manifatturi tal-karozzi. Hekk kif in-numru ta 'EVs tal-marka Ċiniża f'pajjiż jiżdied, naturalment se jiġbed l-attenzjoni tal-manifatturi tal-karozzi u jwassal għal esportazzjonijiet uffiċjali. F'għajnejn in-negozjanti tal-karozzi, għalkemm l-esportazzjonijiet uffiċjali jistgħu jikkompetu mal-interessi tal-esportaturi paralleli, huma wkoll jippreżentaw opportunità. Li Jinyong jemmen li jekk l-esportaturi paralleli jistgħu jikkollaboraw mal-manifatturi tal-karozzi, jistgħu jiksbu awtorizzazzjoni tad-ditta f'pajjiż, bil-manifattur tal-karozzi jipprovdi l-vetturi filwaqt li l-esportatur parallel jieħu ħsieb l-operazzjonijiet tan-negozju. Dan jista 'jkun mudell ta' kollaborazzjoni eċċellenti. Madankollu, l-esportaturi paralleli jridu l-ewwel jipprovaw il-kapaċità tagħhom li jbigħu l-EVs tajjeb f'dak il-pajjiż. Il-manifatturi tal-karozzi għandhom ukoll il-kunsiderazzjonijiet tagħhom dwar kif jesportaw karozzi lejn pajjiżi differenti.

Chen Cijing, Viċi President ta 'NETA Auto responsabbli min-negozju internazzjonali, żvela li NETA Auto esportat diversi eluf ta' vetturi lejn it-Tajlandja fl-2022, bil-volum tal-bejgħ tan-NETA V jilħaq 3,000 sa 4,000 unità. Bħala riżultat, huma bdew jibnu fabbrika CDK fit-Tajlandja f'Marzu ta 'din is-sena. NETA Auto tadotta mudell fejn jistabbilixxu sussidjarja ddedikata għas-suq Tajlandiż, u ma tħalli l-ebda lok għal esportaturi paralleli. Fl-istess ħin, huwa ammetta li pajjiżi differenti jeħtieġu metodi operattivi differenti, u mhuwiex approċċ ta 'daqs wieħed għal kulħadd. Matul l-istorja tal-iżvilupp tal-karozzi, kien hemm eżempji ta 'kollaborazzjonijiet bejn kummerċjanti internazzjonali u marki tal-karozzi, bħas-sħubija ta' suċċess bejn Lixingxing u Mercedes-Benz fil-promozzjoni tal-marka fiċ-Ċina.

ritratt minn Wikimedea