Хятадын цахилгаан машины батерей: 2023 оны XNUMX-р сараас XNUMX-р сар хүртэлх дүн шинжилгээ

Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болох цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейг ихэвчлэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн "зүрх" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь уламжлалт түлшээр ажилладаг автомашины хөдөлгүүрийн ач холбогдлыг давж гардаг. Автомашины цахилгаанжуулалтыг хөгжүүлэх явцад EV батерейны технологийн шинэчлэл нь ахиц дэвшилд чухал үүрэг гүйцэтгэж, автомашины өртгийн сүлжээг бүтцийн өөрчлөлтөд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Хятад улс шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хөгжлийн эрч хүчийг ашиглан, их наяд долларын өртөгтэй энэ салбарт аажмаар ноёрхож, нөлөө үзүүлж байна.

Саяхан Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны үйлдвэрлэлийн инновацийн холбоо ("Батерейны холбоо" гэж нэрлэдэг) цахилгаан машины батерейны талаарх хамгийн сүүлийн сар тутмын мэдээллийг нийтэлжээ. Тодорхой өгөгдөл нь дараах байдалтай байна.

• Үйлдвэрлэл: 2023 оны 293.6-р сараас 36.8-р сар хүртэл Хятадын цахилгаан эрчим хүчний батерейны нийт үйлдвэрлэл XNUMX ГВт цаг болж, өнгөрсөн оны мөн үеэс XNUMX%-иар өссөн байна.
• Борлуулалтын хэмжээ: 2023 оны 256.5-р сараас 17.5-р сар хүртэл Хятадын цахилгаан эрчим хүчний батерейны нийт борлуулалт XNUMX ГВт цаг болж, өнгөрсөн оны мөн үеэс XNUMX%-иар өссөн байна.
• Суурилуулсан хүчин чадал: 2023 оны 152.1-р сараас 38.1-р сар хүртэл, Хятадын цахилгаан эрчим хүчний батерейны нийт суурилагдсан хүчин чадал XNUMX ГВт цаг болж, өнгөрсөн оны мөн үеэс XNUMX%-иар нэмэгдсэн байна.

Түүгээр ч зогсохгүй цахилгаан тээврийн хэрэгслийг дэмждэг дотоодын цахилгаан хөдөлгүүрт батерейны үйлдвэрүүдийн тоо нэмэгджээ. Өмнөх таван сартай харьцуулахад Линге Тианьи, Тяньи Энержи, Хужоу Вэйлан технологи, Синьин технологи, Жэжян Гуанью зэрэг шинэ компаниуд зах зээлд гарч иржээ.

Зах зээлийн эзлэх хувийн жингийн хувьд CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) нь эхний хагас жилийн байдлаар 43.4%-ийн зах зээлд эзлэх байр сууриа хадгалж, хуримтлагдсан 66.03 ГВт.цаг суурилагдсан хүчин чадалтайгаар тэргүүлэгч байр сууриа хадгалсаар байна. BYD (Мөрөөдлөө бүтээ) зах зээлийн 29.85%-ийг эзэлдэг, 45.41 ГВт.цаг суурилагдсан хүчин чадалтай. CALB (China Aviation Lithium Battery), EVE Energy, Guoxuan High-Tech компаниуд 8.26%, 4.35%, 3.98%-ийн зах зээлд эзлэх хувийн жингээр гурав, дөрөв, тавдугаарт жагсчээ.

2023 оны эхний хагаст Хятад дахь EV батерейны зах зээлийн загвар улам тодорхой болж байна. Дотоодын зах зээлд CATL-ийн өмнөх "нэг давамгайлсан, олон хүчтэй" нөхцөл байдал аажмаар CATL болон BYD хамтран давамгайлсан "1+1+N" өрсөлдөөн болон хувирсан.

Лити-ион батерейнууд нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гол сонголт хэвээр байгаа бөгөөд хамгийн алдартай өрсөлдөгчид нь гурвалсан лити батерей болон литийн төмрийн фосфатын батерейнууд юм. 2017 оноос өмнө зах зээл нь бага өртөгтэй, аюулгүй байдал, ашиглалтын хугацааг уртасгадаг тул жижиг болон бичил цахилгаан машинуудад зориулсан лити төмрийн фосфатын батерейг илүүд үздэг байв. Гэсэн хэдий ч гуравдагч лити батерейны технологийн дэвшил, эрчим хүчний нягтралыг нэмэгдүүлэх бодлогыг дэмжсэнээр 2017 он гэхэд гуравдагч лити батерей нь аажмаар салбарын стандарт болсон.

Гэвч гуравдагч лити батерейны татаасыг цуцалж, шинэ эрчим хүчний автомашины салбарт зардлын хяналтыг нэмэгдүүлснээр 2021 оноос хойш лити төмрийн фосфатын батерейнууд дахин сэргэж, бүтэн жилийн турш зах зээлд эзлэх хувь 51%-д хүрч, цаашид 55.6%-д хүрчээ. 2022 он.

2023 оны эхний хагас жилийн байдлаар, Хятадын цахилгаан эрчим хүчний батерейны нийт суурилагдсан хүчин чадал 152.1 ГВт цаг хүрч, гурвалсан батерей 48.0 ГВт цаг (нийт 31.5%, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 5.2%-иар өссөн), литийн төмрийн фосфат эзэлж байна. батерейны хүчин чадал 103.9 ГВт цаг болсон (нийт 68.3%, өмнөх оны мөн үеэс 61.5% -иар өссөн).

Гурвалсан батерейтай харьцуулахад лити төмрийн фосфатын батерей нь никель, кобальт гэх мэт үнэтэй нөөц шаарддаггүй тул аюулгүй байдал, үнэ өртөгөөрөө давуу талтай. CATL-ийн CTP (cell-to-pack) технологи, BYD-ийн иртэй батерей зэрэг шинэчлэлийн тусламжтайгаар литийн төмрийн фосфатын батерейны бага эрчим хүчний нягтралын дутагдлыг нөхөж, эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэгч хэд хэдэн шинэ компаниуд тэднийг илүү таатай болгож байна.

BYD нь литийн төмрийн фосфатын батерейг сэргээх гол тоглогч болж гарч ирсэн. 2023 оны эхний хагаст BYD-ийн гүйцэтгэл гайхалтай байлаа. Түүний EV батерейны суурилагдсан хүчин чадал нь 45.41GWh байсан нь салбартаа хоёрдугаар байрыг баталгаажуулсан. Түүний зах зээлд эзлэх хувь өнгөрсөн оны мөн үед 21.59%-иас 29.85%-д хүрч, CATL-ийн зөрүүг багасгасан.

CATL нь 66.03 ГВт/цаг суурилагдсан хүчин чадалаараа салбарын тэргүүлэгч хэвээр байгаа ч түүний зах зээлд эзлэх хувь өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад 43.4%-иар буурч 4.27%-иар буурчээ. CATL-ийн гуравдагч лити батерейны суурилагдсан хүчин чадал нь 29.59 ГВт цаг бөгөөд нийт суурилагдсан хүчин чадлын 34.21%-ийг эзэлдэг ч дотоодын гурвалсан лити батерейны зах зээлд 61.65%-ийг давамгайлсан хэвээр байна.

Лити төмрийн фосфатын батерейны салбарт CATL-ийн суурилагдсан хүчин чадал оны эхний хагаст 36.44 ГВт/цаг болсон нь дотоодын нийт батерейны 35.06%-ийг эзэлж байна. Өнгөрсөн оны зарим сард BYD-ээр давж гарсан ч BYD нь 43.68 оны эхний хагаст 2023%-ийн зах зээлд эзлэх байр сууриа тогтвортой хадгалж, лити төмрийн фосфатын батерейны сегмент дэх "сэнтийгээ" баттай хадгалсаар байна.

"Өөрийгөө хангах горим" гэсэн ойлголт нь BYD-ийн CATL-ийг эрэлхийлэхэд хамгийн атаархмаар гол давуу тал байж болох юм. Одоогийн байдлаар BYD-ээс гадна бусад батерей үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчдийн захиалгад ихээхэн найддаг хэвээр байна. BYD нь өөрийн автомашины загварт зориулж томоохон хэмжээний "өөрийгөө үйлдвэрлэх, өөрөө ашиглах" чадвар нь түүнийг бусдаас ялгаруулдаг.

Лити төмрийн фосфатын батерейны сегмент дэх BYD болон CATL хоёрын өрсөлдөөнөөс гадна CATL нь бусад тэргүүлэгч батерей нийлүүлэгчдийн үйлчлүүлэгчдийнхээ өрсөлдөөнтэй тулгарч байна. Тухайлбал, шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалтаараа тэргүүлэгч хоёр брэндийн нэг болох GAC Aion зардлын шалтгааны улмаас батарей нийлүүлэгчээ CATL-аас CALB руу шилжүүлсэн.

CALB, EVE Energy, Sunwoda зэрэг хоёрдугаар түвшний батерей нийлүүлэгчид зардлын үр ашгийн улмаас өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад зах зээлд эзлэх хувь нь өссөн байна. CALB-ийн батерейны суурилагдсан хүчин чадал өнгөрсөн оны эхний хагаст 7.58% байсан бол 8.26% болж өссөн байна. 6.61GWh суурилагдсан хүчин чадалтай EVE Energy нь 4.35%-ийн зах зээлд эзлэх хувийн жингээр EV батерейны салбарт дөрөвдүгээр байрт оржээ. Sunwoda мөн хоёр хувиар өсч, 2.46%-д хүрчээ.

Шилдэг арван аж ахуйн нэгжийн дунд Guoxuan High-Tech, LG, SVOLT зэрэг компаниудын зах зээлд эзлэх хувь буурчээ. LG-ийн Хятад дахь зах зээлд эзлэх хувь Теслагаас бусад нь сүүлийн жилүүдэд тогтмол буурч байна. Guoxuan High-Tech компани хэдийгээр Фольксваген компаний дэмжлэгтэй байсан ч техникийн маршрутын улмаас Хятад дахь Volkswagen-ийн үндсэн хангамжийн системд нэвтэрч чадаагүй. SVOLT-ийн эхний хагас жилийн өсөлт удааширсан нь түүний толгой компани болох Great Wall Motors-ын цахилгаан автомашины борлуулалт муу байсантай холбоотой.

Battery Alliance-ийн мэдээлснээр, Хятадын цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэдэг 48 аж ахуйн нэгж нийт суурилагдсан хүчин чадлын 148.4%-ийг эзэлж, 97.5 ГВт/цаг суурилагдсан хүчин чадалтай болсон бол үлдсэн 38 компани зах зээлийн дөнгөж 2.5 хувийг эзэлж байгаа нь өндөр төвлөрөл байгааг харуулж байна. зах зээл дээр. Өнгөрсөн жил болон өмнөх онд шилдэг арван аж ахуйн нэгж зах зээлийн 94.7%, 92% -ийг тус тус эзэмшиж байв.

Сүүлийн саруудад Хятадын EV зай үйлдвэрлэгчид олон улсын зах зээлийг идэвхтэй хөөцөлдөж байна. Тухайлбал, CATL нь АНУ-д батерейны үйлдвэр барихаар Форд компанитай хамтран ажиллахаа зарлаж, 3.5 он гэхэд 2026 тэрбум ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийхээр төлөвлөж байна. Үүний нэгэн адил Guoxuan High-Tech-ийн охин компани Хэфэй Гуохуан Европын батерей үйлдвэрлэгчтэй хамтын ажиллагааны санамж бичигт гарын үсэг зурав. InoBat хамтран Европт 40 ГВт/цагийн хүчин чадалтай цахилгаан эрчим хүчний батерейны үйлдвэр байгуулна. Farasis Energy, SVOLT зэрэг бусад компаниуд мөн гадаадад батерейны үйлдвэрүүдэд хөрөнгө оруулалт хийсэн.

Солонгосын судалгааны байгууллага болох SNE Research-ийн мэдээлснээр CATL болон BYD нь 26.3 оны 16.1-р сараас 2023-р сар хүртэлх хугацаанд 56.1% болон 62.7% тус тус зах зээлд эзлэх хувийн жингээр 23.3% ба XNUMX% EV батерейны салбарт дэлхийн шилдэг хоёр байр суурийг эзэлсээр байна. Хятадын компаниудын зах зээлд эзлэх хувь (CATL, BYD, CALB, Guoxuan High-Tech, EVE Energy, Sunwoda) өнгөрсөн оны мөн үеийн XNUMX%-аас XNUMX% болж өссөн бол Солонгосын компаниуд (LG, SK ON, Samsung) Тэдний зах зээлд эзлэх хувь XNUMX% болж буурчээ.

Шилдэг зургаагаас гадна ZENERGY, SVOLT, LG New Energy, Farasis Energy, Rept Battero нарын дунд ширүүн өрсөлдөөн өрнөж байна. Ялангуяа ZENERGY нь SAIC Motor, SAIC-GM зэрэг томоохон автомашин үйлдвэрлэгчидтэй хамтын ажиллагаагаа баталгаажуулсан.

Дүгнэж хэлэхэд, Хятадын цахилгаан автомашины батерейны үйлдвэрлэл хурдацтай хөгжиж, CATL болон BYD компаниуд өрсөлдөөнд тэргүүлж байна. CATL нь гурвалсан лити батерейны сегментэд ноёрхлоо хадгалсаар байгаа бол BYD нь литийн төмрийн фосфатын зайны салбарт өөрийн "сэнтийгээ" амжилттай хадгалсаар байна. Гэсэн хэдий ч шинэ тоглогчид, олон улсын зах зээлд анхаарлаа төвлөрүүлснээр зах зээлийн орчин хурдацтай хөгжиж байна. Хятадын EV батерейны үйлдвэрлэл үргэлжлэн өргөжиж байгаа тул үйлдвэрлэгчид өрсөлдөөн ихтэй орчинд байр сууриа хадгалахын тулд шинийг санаачилж, өөрчлөгдөж буй зах зээлийн динамик байдалд дасан зохицох нь маш чухал хэвээр байна.

Фото зураг Эзэмшсэн гэрэл зураг on Unsplash